8 dereitos aéreos que non sabías que tes

Con disputas entre as compañías aéreas e os pasaxeiros que voan con eles aumentando, sempre é bo comprender os seus dereitos como viaxeiro. As compañías aéreas non están dispostas a compartir políticas que favorecen aos clientes que prestan servizos, pero hai moitas regras e regulamentos do Departamento de Transporte de EE. UU. Que deben seguir. Abaixo amósanse os oito dereitos que os pasaxeiros teñen, pero quizais non saben, cando as cousas van mal.

• 01 de 08

  Bump Voluntario / Overbooking

  O incidente arrastrando United Airlines 2017 trouxo este tema á vanguardia, obrigando ao operador a revisar como se trata esta situación de rutina. As compañías aéreas estadounidenses voan case 24.000 voos por día. As probabilidades de que os pasaxeiros estean nun voo excesivo son bastante delgadas. Pero cando isto ocorre, as compañías aéreas prefiren primeiro buscar voluntarios para facer un voo posterior para os vales que se poden empregar nas futuras viaxes. Non só obtén unha compensación (ata 10.000 dólares en United e Delta Air Lines), pero obtén asentos prioritarios no próximo voo dispoñible. Dependendo da aerolínea (e de que desesperación estean para o asento), pódese solicitar vantaxes como o primeiro / asentos de clase comercial , o acceso a un salón superior e os vales dos alimentos.

• 02 de 08

  Bump involuntario / Overbooking

  Se o golpe é involuntario , os viaxeiros teñen dereito a recibir unha compensación de embarque mediante cheque ou efectivo, dependendo do prezo do seu billete e da duración do atraso. A clave aquí é que as compañías aéreas non che poden dar vales, que adoitan caducar ao cabo dun ano. Deben darlle cartos ou cheque.

  Se a aerolínea chegue ao seu destino final dentro dunha hora da hora de chegada programada orixinal, non se compensará un viaxeiro. Se o transporte substitutivo chega entre unha e dúas horas despois da hora de chegada orixinal (entre unha e catro horas en voos internacionais), unha compañía aérea debe pagar un importe igual ao 200 por cento da tarifa orixinal única, cun máximo de $ 675. Se chegas máis de dúas horas despois (catro horas a nivel internacional), ou se a aerolínea non realiza ningún arranxo de viaxe substitutivo, a compensación chega ao 400 por cento da tarifa unidireccional, cun máximo de 1350 dólares.

  Aqueles que utilicen boletos de adxudicación de pasaxeiros frecuentes ou un boleto emitido por un consolidador serán recompensados ​​en función do menor pagamento en efectivo, cheque ou tarxeta de crédito cobrado por un boleto na mesma clase de servizo no voo. E os viaxeiros poden manter o boleto orixinal e usalo noutro voo ou solicitar un reembolso involuntario para o boleto do voo que lle atoparon. Finalmente, as compañías aéreas tamén deben reembolsar pagos por servizos no voo orixinal, incluída a selección de asentos e equipaxe verificada.

• 03 de 08

  Retraso ou cancelación de voo

  A compensación por demora ou cancelación depende da razón ea aerolínea en cuestión. Se hai un atraso no tempo, non hai moito que a aerolínea poida facer. Pero se a demora é por razóns humanas, incluída a compensación mecánica, depende da aerolínea que estea voando. Todas as compañías aéreas teñen un contrato de transporte que describe o que farán. Os viaxeiros poden solicitar cousas que inclúen comidas, chamadas telefónicas ou unha estadía no hotel. Tamén poden pedir a unha aerolínea que apruebe o boleto a un operador novo que teña dispoñibilidade de asento e que os operadores legados poidan reenviar o seu primeiro voo ao seu destino no que espazo está dispoñible sen custo se lle pregunta.

• 04 de 08

  Tarifas aéreas

  Atopaches o que parece ser unha excelente tarifa. As normativas do DOT permiten aos viaxeiros que reserven un voo con polo menos sete días de antelación para facer cambios ou incluso cancelar as reservas dentro das 24 horas sen que sexan afectadas cunha alta taxa de cancelación. Ou se unha compañía aérea se rexeita a transportar un pasaxeiro por calquera motivo, pode solicitar un reembolso, mesmo se comprou un billete non reembolsable.

• 05 de 08

  Cambios de entradas / cancelacións

  As compañías aéreas ás veces teñen calendario ou cambios de aeronaves que os obrigan a reenviar os viaxeiros nun voo diferente. Se o cambio non funciona, os viaxeiros teñen dereito a propoñer un horario que funcione mellor para eles. É mellor chamar á compañía aérea directamente para facer o cambio. Déixeles saber que está a pedir un cambio de voo polo que non se lle cobra falar cun axente. Se o cambio é significativo (como un cambio de tempo importante, un descanso máis longo ou mesmo unha noite), pode solicitar un reembolso.

• 06 de 08

  Equipaxe perdida

  A regra básica é que se unha compañía aérea perde a equipaxe, reembolsaráselle, dependendo do tipo de voo. O reembolso máximo para voos nacionais é de 2500 €. Para viaxes internacionais, aplícase o Convenio de Varsovia , que limita a responsabilidade de aproximadamente US $ 9,07 por libra ata $ 640,00 por bolsa para equipaxe verificada e $ 400,00 por cliente por equipaxe non verificada. A maioría das compañías aéreas tamén fornecerán necesidades básicas, como pasta dental e outros elementos persoais, para manterte ao día. Tamén ten dereito a solicitar o reembolso para comprar roupa de reposición en caso de viaxar a un evento.

• 07 de 08

  Equipaxe danada

  Se a equipaxe está danada , vai inmediatamente á oficina da compañía aérea na área de reclamación de equipaxe e envía un informe e documenta os problemas. Axuda se pode enviar as fotos da equipaxe antes do voo. Se a aerolínea ten culpa, pode negociar un acordo para reparar o dano ou reemplazar a bolsa se non se pode solucionar.

• 08 de 08

  Atrapado no asfalto

  O 16 de xaneiro de 1999, miles de pasaxeiros foron atrapados por ata 10 horas en avións de Northwest Airlines encalhados despois dunha gran tempestade de neve no Detroit Metro Airport . Isto levou a un acordo de US $ 7,1 millóns para os viaxeiros e a creación de regulamentos do DOT sobre o tempo que os pasaxeiros poden verse obrigados a permanecer nun avión atrasado. Un incidente semellante ocorreu con JetBlue no seu centro de JFK Airport o día de San Valentín de 2007. O CEO anunciou unha iniciativa de US $ 30 millóns para reescribir os seus procedementos para manipular interrupcións de voo e crear unha conta de dereitos de clientes .

  As regras do DOT non permiten voos domésticos de compañías aéreas de EE. UU. Para permanecer nun asfalto por máis de tres horas, pero hai excepcións. Un: o piloto sente que hai unha seguridade ou seguridade polo que a aeronave non pode volver á porta e aos pasaxeiros. Dous: o control de tráfico aéreo sente que o desprazamento dunha aeronave a unha porta dificultaría significativamente as operacións aeroportuarias. Os voos internacionais operados por operadores estadounidenses son requiridos polo DOT para establecer e cumprir o seu propio límite sobre a lonxitude dos atrasos de aterrizaje. Non obstante, os pasaxeiros de ambos os dous tipos de voos deben recibir alimentos e auga a partir de dúas horas despois do inicio da demora. Os lavabos deben permanecer operables e a atención médica debe estar dispoñible se fose necesario.