Comezando pola Idade do Xeo
A historia de Boeing baseada en Seattle remóntase á súa fundación en 1916, apenas 13 anos despois do primeiro voo histórico dos Wright Brothers, converténdose así nun dos pioneiros dos primeiros días da aviación. Prema aquí para ver a publicación no competidor Airbus.
Hai máis de 10.000 avións de pasaxeiros e de carga construídos polos Boeing Commercial Airplanes en servizo en todo o mundo. A súa sede está na rexión de Puget Sound do estado de Washington, pero o fabricante ten tres grandes instalacións de produción: Everett, Wash., Renton, Wash e North Charleston, SC
A planta de Everett é o maior edificio de fabricación do mundo segundo Boeing. Construído orixinalmente en 1967 para producir o 747 jumbo jet, agora constrúe os 747, 767, 777 e 787 nun edificio con 472 millóns de metros cúbicos de espazo en case 100 acres de terra.
Renton alberga a venerable fábrica Boeing 737. Máis de 11.600 avións comerciais (707, 727, 737 e 757) foron construídos aquí. A planta ten 1.1 millóns de metros cadrados de espazo de fábrica, o que permite que Boeing constrúe 42.737 ao mes.
Charleston alberga a segunda planta de 787 Dreamliner de Boeing, aberta en 2011. O sitio tamén fabrica, monta e instala seccións do 787.
Historia
Esta publicación saltará á historia de Boeing no desenvolvemento de avións de reacción comercial. A idade de inxección estaba case antes de que comezase despois de que os problemas estruturais provocasen accidentes catastróficos no Havilland Comet británico, iniciado en 1952.
Pero o presidente de Boeing, William Allen e a súa administración, dixeron que "apostaron pola compañía" nunha visión de que o futuro da aviación comercial foi un avión.
En 1952, o consello deuse a volta para comprometer $ 16 millóns do diñeiro propio da compañía para construír o pioneiro 367-80, alcumado o "Dash 80". O prototipo Dash 80 levou ao avión comercial de catro motores 707 e ao KC-135 buque militar. En tan só dous anos, o 707 lanzou a idade comercial do chorro.
Boeing propuxo 707 variantes personalizadas para diferentes clientes, incluíndo facer un modelo especial de longo alcance para os Qantas de Australia e instalar motores maiores para as rutas de alta altitude de Braniff en Sudamérica. Boeing entregou 856 Model 707 en todas as versións entre 1957 e 1994; destes, 725, entregados entre 1957 e 1978, foron para uso comercial.
A continuación foi o tres-motor 727, lanzado por Boeing en decembro de 1960. Foi o primeiro avión comercial que rompe a marca de 1.000 vendas, pero comezou como unha proposición arriscada, destinada a atender a pequenos aeroportos con pistas de aterrizaje máis curtas que as usadas polo 707.
Boeing lanzou o 727 con 40 pedidos cada un dos clientes de lanzamento United Airlines e Eastern Air Lines. O 727 tiña un aspecto distintivo, coa súa cola en forma de T raíz e o seu trío de motores traseiros.
Os primeiros 727 lanzáronse o 27 de novembro de 1962. No entanto, no momento do seu primeiro voo, as ordes aínda estaban por baixo do punto de equilibrio estimado de 200. Originalmente, Boeing planeaba construír 250 dos avións. Non obstante, resultaron tan populares (especialmente despois de que o modelo máis grande de 727-200, que levou a 189 pasaxeiros, foi introducido en 1967) que se produciron un total de 1.832 na fábrica do fabricante Renton, Wash.
En 1965, Boeing anunciou o seu novo twinjet comercial, o 737. Nunha cerimonia dentro do sitio Thompson do fabricante o 17 de xaneiro de 1967, os primeiros 737 foron introducidos no mundo. As festividades incluíron un bautizo por asistentes de voo que representaban as 17 compañías aéreas que ordenaran o novo avión, incluíndo o alemán Lufthansa e United Airlines.
O 28 de decembro de 1967, Lufthansa recibiu o primeiro modelo de produción 737-100, nunha cerimonia no Boeing Field. Ao día seguinte, United Airlines, o primeiro cliente doméstico en pedir o 737, tomou a entrega dos primeiros 737-200. En 1987, o 737 foi o avión máis ordenado na historia comercial. En xullo de 2012, o 737 converteuse no primeiro avión comercial para superar os 10.000 pedidos.
O avión jumbo de catro motores 747 - o avión civil máis grande do mundo - foi lanzado en 1965.
En abril de 1966, Pan Am converteuse no cliente de lanzamento do tipo cando ordenou 25.774-100 avións e desempeñou un papel fundamental no deseño do chorro.
O impulso para a creación do xigante xigante proviña de reducións nas pasaxes aéreas, un aumento no tráfico de pasaxeiros aéreos e ceo cada vez máis abarrotado. En 1990, dous 747-200B foron modificados para servir como Air Force One e substituíron aos VC-137s (707s) que serviron como avión presidencial durante case 30 anos.
O 747-400 lanzouse en 1988 e foi lanzado a finais de 2000. En novembro de 2005, Boeing lanzou a familia 747-8: o avión de pasaxeiros Intercontinental 747-8 eo 747-8 Freighter. A versión do pasaxeiro, o Boeing 747-8 Intercontinental, serve o mercado de 400 a 500 asentos e realizou o seu primeiro voo o 20 de marzo de 2011. Lanzamento do cliente Lufthansa recibiu a primeira aerolínea Intercontinental o 25 de abril de 2012.
O 28 de xuño de 2014, Boeing entregou a 1.500 a 747 para saír da liña de produción a Lufthansa baseada en Frankfurt, Alemaña. O 747 é o primeiro avión de corpo ancho da historia que chega aos 1.500 fitos.
A partir do 31 de outubro de 2016, Boeing entregou 617 avións e ten 457 pedidos netos e un atraso de 5.635.
Historia por cortesía de Boeing.