#FlashbackFriday - Excavación en avión Boneyards

Excavando a historia

Os frikis de aviación son unha raza diferente. Na Pascua de 2002, no canto de estar na igrexa, estiven saíndo con outros compañeiros de aves no avión Boneyard no aeroporto de Goodyear fóra de Phoenix. Os Boneyards son instalacións onde as aeronaves antigas pasan despois de superar a súa vida útil. Tenden a estar en climas secos en estados como Arizona e California para que a aeronave non se oxide.

Ese día, vimos unha flota de avións Boeing 727 operados polo Servizo Postal de EE. UU., Xunto con algúns antigos Air / Metrojet de EE. UU. Boeing 737 e ata un United Airlines Boeing 777 . Abaixo amósanse fotos de avións en boneyards da colección de AirwaysNews.com, un sitio informativo e un sitio web da historia da aviación.

• 01 de 08

  Convair 880

  Este Convair 880 estaba entre un grupo de 14 aeronaves que proviñan das flotas de TWA, Delta Air Lines e Northeast Airlines. A principios dos anos oitenta, terminaron no boneyard no deserto de Mojave de California, un lugar de descanso final para avións populares. Os seus motores foron eliminados e convertidos para usarse en plataformas petrolíferas. As pezas e os fuselajes canibalizados véndense entre 15.000 e 25.000 dólares.

• 02 de 08

  Boeing 747

  Estes Boeing 747 están aparcados en Ardmore, Oklahoma, a 75 quilómetros ao sur de Oklahoma City. O dianteiro é o que lle queda dun ex-United 747SP que unha vez serviu con Pan Am. No fondo é un dos 747-100 orixinais do transportista. O 28 de xuño de 2014, Boeing entregou o 1.500 a 747 a Lufthansa de Alemaña.

• 03 de 08

  Boeing 707

  O Davis-Monthan AFB Boneyard está situado en Tucson, Arizona. Alberga principalmente avións militares. Tiven a oportunidade de visitar o boneyard masivo en 2002, e é bastante sorprendente. Pero tamén hai algúns avións comerciais estacionados alí, incluíndo este desbotado O Al Boeing 707 . O 707, lanzado na década de 1950, é considerado o avión que lanzou a jet age. Boeing produciu 856 do tipo entre 1957 e 1994.

• 04 de 08

  L-1011

  Delta Air Lines dividiu os seus Lockheed L-1011s retirados entre o Deserto Mojave e Victorville, California en 2001 logo de 28 anos de servizo. A flota Tri-Star da aerolínea baseada en Atlanta comprou Eastern Airlines. Estes avións foron desmantelados a partir de 2011. Lockheed construíu 250 do tipo antes de tirar a capa do programa en 1984. Un toque interesante: o programa de televisión "Lost" usou partes dun vello Delta L-1011 para a escena do accidente e Consecuencias do voo Oceanic 815.

• 05 de 08

  Boeing 767-200

  Doug Scroggins Aviation desmantelou este American Airlines Boeing 767-200 despois de que un dos seus motores estoupou durante unha posta en marcha en 2007. O avión, construído a mediados de 19080, foi cancelado como unha perda total e desmantelado. A compañía tira os avións e rescata e salva as cabinas para exhibición e para xogos de entretemento, incluído o programa de televisión "Pan Am". Tamén é a forza detrás do documental Discovery Channel "Scrapping Airplane Giants".

• 06 de 08

  Douglas DC-3

  Evergreen Aviation, con sede en Marana, Arizona, é a Meca dos avións boneyards, coñecida pola súa alta política de seguridade e sen visitantes. Esta é unha foto dun United Airlines Douglas DC-3, chamado "Mainline Reno". O DC-3 foi creado en 1934 para dar cabida aos desexos do presidente de American Airlines, CR Smith. Quería un avión que podería levar pasaxeiros durante a noite. O fabricante construíu 607 do tipo antes de que a produción finalizase en 1942.

• 07 de 08

  McDonnell Douglas DC-9

  O aeroporto de Opa Locka, preto de Miami, ten algunhas operacións de desguace de aeronaves. A Air Atlanta baseada en Atlanta retirou a súa flota de DC-9-30 como os seus principais controis de mantemento de avións tornáronse. Os avións máis antigos foron substituídos por novos Boeing 717s. A maioría dos transportistas do DC-9 foron ex-orientais e Delta.

• 08 de 08

  Boeing 737-200

  Air Canada eliminou a flota da flota Boeing 737-200 en 2004, mentres que Southwest Airlines retirouse os seus últimos 737-200 en xaneiro de 2005. O 737 foi lanzado en 1965 e en xullo de 2012 converteuse no primeiro avión comercial en superar as 10.000 pedidos. Ambos tipos de avións terminaron no deserto de Mojave, que ten representación de case todos os avións comerciais modernos. As aeronaves son visibles desde a estrada, pero non se permiten visitas fotográficas privadas.