De volta o 4 de febreiro de 2000, American Airlines anunciou que comezaría a eliminar dúas filas de asentos de automóbil da súa flota nun movemento para dar aos pasaxeiros máis espazo nos seus voos. Ao implementar o seu produto de máis de 70 millóns de dólares, o operador baseado en Texas, Fort Worth, eliminou máis de 7.000 asentos da súa flota, dando aos pasaxeiros un xigantesco 34 centímetros de ton.
Ir a 17 anos máis tarde, cando American Airlines foi redondeada para cortar o asento no seu Boeing 737MAX jets de 31 polgadas a entre 29 e polgadas.
Se viaxou nos últimos anos, pode pensar que os asentos están cada vez menores e hai menos espazo para pernas e que sería correcto. Como as compañías aéreas traballaron para estragar máis beneficios cando as tarifas aéreas permanecen estancadas, unha forma de facelo é instalar máis asentos na súa flota.
E para espremer eses asentos, están cortando non só no ancho, senón tamén a distancia entre unha fileira de asentos e unha sala de pernas. Chegouse tan mal que o grupo FlyersRights.org demandou á Administración Federal de Aviación para que revisase os tamaños dos asentos e as pernas nas compañías aéreas comerciais despois de que a axencia rexeitase.
Un panel de tres xuíces do Tribunal de Apelacións de DC Circuíto decidiu contra a FAA e ordenoulle que revisase o tamaño do asento e o espazo das pernas nas compañías aéreas no caso de Flyers Rights vs. FAA . Os dereitos de Flyers empuxaron a revisión da FAA, alegando que reducir os asentos de aerolíneas son un perigo de seguridade que pode causar condicións como a trombosis venosa profunda, o que pode causar coágulos sanguíneos mortos nas pernas dos pasaxeiros.
Os dereitos de Flyers presentaron probas que demostraban que se baixaron os anchos do asento medio, impulsado polas compañías aéreas que engadiron filas de asentos extra nos últimos 10 anos. "Como moitos non dubidaron, os asentos de avións e os espazos entre eles foron cada vez menores, mentres que os pasaxeiros estadounidenses creceron", escribiu a xuíza Patricia Millet na sentenza.
O ton medio "diminuíu dunha media de 35 polgadas a 31 polgadas, e nalgúns avións caeu tan baixo como 28 polgadas".
Entón, cales operadoras globais teñen o peor asento de asento e ancho de asento? A lista divídese entre a 10 principais clases económicas de curta distancia e de longa distancia, a continuación. Os números son cortesía de SeatGuru.com.
Clase económica de curto percorrido
- Spirit Airlines Airbus A319, A320 e A321 V1: Pista de asento, 28 polgadas; ancho do asento, 17.75 pulgadas
- Spring Airlines Airbus A320-200: Pitch Seat, 28-30 polgadas; ancho do asento, 17 pulgadas
- Thomson Airlines Boeing 737-800 e Boeing 757-200: campo de seguridade, 28 polgadas; ancho do asento, 17,2 polgadas
- Thomas Cook Airlines Airbus A321-200: campo de seguridade, 28-30 polgadas; ancho do asento, 17,6 polgadas
- Thai Airways Airbus A320: campo de seguridade, de 28 a 31 pulgadas; ancho do asento, 18 pulgadas
- Toque Portugal Airbus A319: Campo de asento, 28 pulgadas; ancho do asento, 18 pulgadas
- Frontier Airlines Airbus A319: campo de asento de 28 a 31 pulgadas; ancho do asento, 18 pulgadas
- Frontier Airlines Airbus A320: campo de seguridade, 28-29 polgadas; ancho do asento, 18 pulgadas
- Iberia Airbus A319 e Airbus A320: campo de seguridade, 28 polgadas; ancho do asento, 17 pulgadas
- Iberia Airlines Airbus A321: campo de seguridade, 28-30 polgadas; ancho do asento, 17 pulgadas
- LATAM Brasil Airbus A321: campo de asento de 28 polgadas; ancho do asento, 18 pulgadas
- Austrian Airlines Embraer E195: campo de asento de 29 polgadas; ancho do asento, 17.3 polgadas
Clase económica de longo percorrido
- Thomas Cook Airlines Boeing 767-300: campo de seguridade, 29-30 polgadas; ancho do asento, 17,2 polgadas
- China Southern Airbus A330-200: campo de asento de 29 polgadas; ancho do asento, 17,2 polgadas
- Virgin Atlantic Airbus A330-300: campo de seguridade, 29-30 polgadas; ancho do asento, 18 pulgadas
- Nordwind Airlines Boeing 767-300 e 777-200ER: campo de seguridade, 29 polgadas; ancho do asento, 17 pulgadas
- China Southern Boeing 757-200: Seat pitch, 29 pulgadas; ancho do asento, 19.3 polgadas
- Condor Airbus Boeing 757-300: Campo de asento de 29 polgadas; ancho do asento, 17 pulgadas
- Wow Air Airbus A330-300: Campo de asento, 29-31 pulgadas; ancho do asento, 17 pulgadas
- Fiji Airways Boeing 737-700: campo de seguridade, 29-32 polgadas; ancho do asento, 17 pulgadas
- Lion Airlines Airbus A330-300: Seat pitch, 29-32inches; ancho do asento, 18 pulgadas
- Vanilla Air Airbus A320: campo de asento, 29.5 polgadas; ancho do asento, 17,2 polgadas