A historia do fabricante
Airbus e Boeing son os maiores fabricantes de aeronaves comerciais do mundo. A historia de Boeing remóntase a principios do século XX nos primeiros días da aviación. Pero Airbus é considerablemente máis novo, facendo o seu ascenso aínda máis impresionante.
Nunha reunión en xullo de 1967, os ministros de Francia, Alemaña e Gran Bretaña acordaron "tomar medidas adecuadas para o desenvolvemento e produción conxunta dun avión aéreo". O cambio foi feito despois de que os tres países se decataran de que sen un programa conxunto de desenvolvemento e produción de avións, Europa quedaría ao bordo dos estadounidenses, que dominaban a industria.
O 29 de maio de 1969, no Salón do Aire de París, o ministro de Transportes de Francia, Jean Chamant, sentouse co ministro de economía alemán, Karl Schiller, no simulacro dunha cabina dun novo avión e asinou un acordo de lanzamento oficial do A300, primeiro xemelgo do mundo avión de pasaxeiros de ancho ample e industrial e inicio formal do programa Airbus.
A creación formal de Airbus ocorreu o 18 de decembro de 1970, cando Airbus Industrie foi creada oficialmente cos socios Aerospatiale de Francia e os alemáns Deutsche Airbus, baseados inicialmente en París e trasladándose a Toulouse.
O primeiro voo do A300 tivo lugar en Toulouse o 28 de outubro de 1972. A compañía persuadiu ao ex astronauta de Apollo, Frank Borman, o CEO de Eastern Airlines para levar catro A300s "en arrendamento" por seis meses e logo decidir se comprar.
Despois do xuízo de seis meses, Borman ordenou 23 A300B4s con nove opcións en marzo de 1978, o primeiro contrato que Airbus asinou cun cliente estadounidense.
Isto seguiu con máis pedidos, e ao final da década, Airbus dixo que entregara 81 A300 a 14 compañías aéreas, que servían a 100 cidades diferentes en 43 países.
A compañía mirou para a construción dun chorro xemelgo de corredor único para competir co exitoso Boeing 737. En xuño de 1981 no Air Show de París, Air France deu ao programa A320 un enorme impulso cunha orde 25, xunto con 25 opcións a pesar de que o jet non sendo lanzado oficialmente ata marzo de 1984.
No día de lanzamento do A320, Airbus anunciou máis de 80 pedidos firmes de cinco clientes de lanzamento: British Caledonian, Air France, Air Inter, Cyprus Airways e Inex Adria de Yugoslavia. Tamén logrou gañar unha orde do seu segundo cliente estadounidense, Pan Am.
Airbus entón mudouse para construír o avión de catro motores A330 de longo alcance e longo alcance A330; Ambos foron lanzados en xuño de 1987. A continuación, en marzo de 1993, Airbus tivo o primeiro voo do avión de dous motores, un competidor para o Boeing 757. Tres meses despois, o fabricante lanzou o A319 de 124 asentos, logo algúns anos máis tarde, lanzouse o A318 de 107 asentos.
En xuño de 1994, Airbus anunciou plans para construír o maior avión de pasaxeiros do mundo capaz de transportar 525 persoas nunha configuración de tres clases: o dobre acelerador Airbus A380. O 19 de decembro de 2000, Airbus lanzou oficialmente o jumbo jet, con 50 pedidos firmes e 42 opcións de seis dos operadores principais do mundo: Air France, Emirates, International Lease Finance Corporation, Qantas, Singapore Airlines e Virgin Atlantic.
O primeiro voo do A380 tivo lugar en Toulouse o 27 de abril de 2005, durante un voo de tres horas e 54 minutos. O avión entrou en servizo comercial o 25 de outubro de 2007 en Singapore Airlines.
O 10 de decembro de 2004, o taboleiro de Airbus deu luz verde ao lanzamento do novo A350, deseñado para competir co Boeing 777 e 787. Pero era un reto poñer o avión no mercado. O A350 foi orixinalmente deseñado para complementar os avións A330-200 e A330-300 existentes de Airbus.
Tras un rediseño para atender as inquietudes dos clientes, Airbus lanzou o renovado A350 XWB (extra widebody) o 1 de decembro de 2006.
En marzo de 2007, Finnair foi a primeira aerolínea para encargar o A350 XWB. A orde foi seguida por pedidos e compromisos das compañías aéreas e empresas de leasing en Europa, Oriente Medio, África, Asia-Pacífico, así como Norte e Sudamérica, xunto co cliente de lanzamento Qatar Airways. O programa de probas e certificación para o A350 XWB comezou a funcionar o 14 de xuño de 2013 cando o primeiro modelo realizou o seu primeiro voo do Aeroporto de Toulouse-Blagnac de Francia.
Entre os puntos destacados de 2014 foi a entrega do 22 de decembro do primeiro X3 A350 a Qatar Airways, o primeiro voo do avión Airbus 'A320neo (novo motor) e o lanzamento da versión A330neo durante o Farnborough Airshow de Londres.
Durante o Salón Aéreo de París de 2015, Airbus gañou 57 mil millóns de dólares de negocio por un total de 421 avións - pedidos firmes para 124 avións por valor de 16.300 millóns de dólares e compromisos por 297 avións por valor de 40.700 millóns de dólares. A partir do 30 de xuño de 2015, o fabricante francés ten 816 pedidos para a familia A300 / 310, 11.804 pedidos para a familia A320, 2.628 pedidos para a familia A330 / A340 / A350 XWB e 317 para o A380, cun total de 15 , 619 avións.
Historia cortesía de Airbus