Voos baratos en toda a lagoa
A compañía internacional de baixo custo noruegués comezará a ofrecer 10 novos voos transatlánticos procedentes de tres aeroportos de Estados Unidos, con tarifas desde tan só US $ 65 dun xeito, incluídos os impostos.
Os viaxeiros preto do Aeroporto Internacional Stewart de Nova York , TF Green Airport en Providence, RI e Bradley International Airport en Hartford, Conn., Poderán voar o servizo de Boeing 737 MAX de Noruega a Irlanda, Irlanda do Norte e Reino Unido a partir do 15 de xuño.
O noruegués voará desde Providence ata Belfast, Cork, Shannon e Dublín, Irlanda, xunto con Edimburgo, Escocia. Desde Stewart, voará a Belfast, Dublín, Edimburgo e Shannon. E Bradley Airport ofrecerá un voo a Edimburgo.
As tarifas de US $ 65 durarán ata que non haxa ningún, dixo Lars Sande, o vicepresidente senior de vendas de Noruega. "Trabamos con gobernos a ambos os dous lados do Atlántico para garantir que tivésemos un bo número de boletos", dixo, observando que "algúns miles" estarán dispoñibles a partir de hoxe.
A próxima tarifa será de 99 dólares de ida, incluíndo tamén impostos, dixo Sande. "Despois diso, os impostos do goberno serán maiores, así que as tarifas tamén poden ser un pouco máis altas", dixo.
Os pasaxeiros poden gardar ao agrupar unha reserva de asento, previamente ordenando un servizo de comida (incluídas as bebidas alcohólicas) e pre-pagando as maletas verificadas. A compañía aérea non cobra aos clientes os transportes.
O noruegués pode ofrecer estas tarifas internacionais ultra baixas por varias razóns, dixo Sande.
"O máis importante é que usemos o equipo máis novo. A idade media da nosa flota de 170 avións é de 3,5 anos ", dixo. "Tamén necesitas ter unha organización delgada. Temos todo isto no seu lugar para que poidamos ofrecer as tarifas máis baixas.
"É importante que o noruegués entre estes novos para que poidamos mostrar ao pobo estadounidense que as tarifas a Europa foron demasiado caras por moito tempo", dixo Sande.
"Agora poden obter baixas tarifas e explorar Europa".
O servizo de todo o ano a Edimburgo desde o Aeroporto Internacional de Stewart operará a diario a partir do 15 de xuño para a tempada de verán e tres veces por semana durante a tempada de inverno; a partir de Providence, os voos operarán catro veces por semana a partir do 16 de xuño e tres veces por semana durante a tempada de inverno; a partir de Hartford, os voos operarán tres veces semanales a partir do 17 de xuño e dúas veces por semana durante a tempada de inverno.
O servizo a Belfast desde Stewart ofrecerase tres veces por semana durante o verán e dúas veces por semana no inverno a partir do 1 de xullo; dúas veces por semana desde Providence a partir do 2 de xullo durante o verán.
O servizo de Dublin desde Stewart comeza o 1 de xullo con voos diarios durante o verán e tres veces por semana durante a tempada de inverno; Providence terá cinco voos semanais que comezan o 2 de xullo durante o verán e tres veces por semana durante o inverno.
Os voos entre Shannon e Stewart comezan o 2 de xullo con voos semestres e desde Providence o 3 de xullo con voos semestres. E o servizo durante todo o ano a Cork desde Providence comezará o 1 de xullo con tres voos semanais durante o verán e un servizo dúas veces por semana durante a tempada de inverno.
O noruegués escolleu os aeroportos de Stewart, Bradley e TF Green debido a que a aerolínea ten un legado de voar non só dentro e fóra dos centros de operadores legados, senón tamén a aeropuertos máis pequenos, dixo Sande.
"Hai quen non queren voar de JFK ou Boston Logan a Europa. Estas cidades permiten ofrecer voos directos no 737 MAX ", dixo.
Sande observou que o noruegués tamén consegue máis cooperación con pequenos aeroportos. "Temos máis atención destes aeroportos, e sentimos que haberá máis viaxes sinxelas e máis sinxelas para os pasaxeiros", dixo. "En JFK somos só unha aerolínea pequena e moitos non notarán que estamos aí. Pero nestes aeroportos recibimos moita atención dos medios locais e da área de captación. "A xente estará disposta a dirixir a estes aeroportos para acceder a estas baixas tarifas, engadiu.
En canto aos destinos europeos, Sande dixo que eran un punto de partida para os seis avións que os voan. "Vai ver moitos máis destinos europeos. O MAX é un avión novo para Boeing polo que necesitan obter certificación para voar máis ", dixo.
"Cando isto teña lugar, poderemos voar máis cara a Europa".
Neste momento, o noruegués só opera en Edimburgo e en Dublín, dixo Sande. "Belfast, Shannon e Cork son novas cidades", dixo.
O noruegués ofrece tarifas únicas que permiten que os viaxeiros se auto-conectan, dixo Sande. "Para que poidan voar a Edimburgo e terminar voando cara atrás a Boeing 787 Dreamliner de Gatwick a Boston-Logan", dixo. "A xente tamén pode ir a outras cidades como Londres, Oslo, Roma e Barcelona. Facilitamos a viaxar por Europa e experimentala ".
En canto a máis voos fóra dos Estados Unidos, Sande dixo que espera ver máis cando Noruegués comeza a ver o éxito que espera. "Este ano estamos a recibir 32 entregas de avións de Boeing e temos 200 máis en orde nos próximos dous anos", dixo. "Estes voos novos son un punto de partida. É unha cuestión de cando sacamos o avión e temos o suficiente para aumentar o servizo ".
Incluíndo estas novas rutas, o noruegués agora ofrece 55 rutas desde EE. UU., 48 a Europa e sete ao Caribe francés. Outros novos voos que veñen en 2017 inclúen: Oakland / San Francisco a Copenhague (28 de marzo); Los Angeles a Barcelona (5 de xuño); Nova York / Newark a Barcelona (6 de xuño); Oakland / San Francisco a Barcelona (7 de xuño); Orlando a París (31 de xullo); e Fort Lauderdale a Barcelona (22 de agosto).