Deseños de avións impactantes que nunca fixeron para a produción

O mundo da aviación podería ser dramáticomente diferente

Cando pensas ou leas sobre o futuro do voo, é difícil non emocionarte. Desde cambios relativamente mundanos (pero inminentes), como a introdución da próxima xeración de Boeing 777, a idea de viaxar de Londres a Sydney (ou viceversa) en menos de catro horas , parece claro que os mellores días da aviación son adiante, non detrás.

E aínda, se miramos cara atrás no século pasado, e non prestan atención aos deseños que o fixeron, senón aos que fallaron, os aeroportos veríanse moi diferentes estes días. Diferentes e máis interesantes, con todo o respecto respecto de Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier e o resto dos fabricantes de avións comerciais que dominan hoxe as pistas.

• 01 de 05

  De Havilland Comet: O prototipo

  Probablemente non sabías que o avión comercial do mundo era un fracaso masivo. Entón, de novo, probablemente non se decatou de que o avión chamado Comet, fabricado pola desaparición de De Havilland Corporation, era o avión en cuestión.

  Isto débese a que os reestablimentos obrigatorios do cometa inseguro permiten que se desenvolvan outros planos mentres tanto, é dicir, o Boeing 707, que moitos creen incorrectamente como o primeiro gran avión do mundo.

• 02 de 05

  Boeing 2707: Primo americano de Concorde

  Falando de Boeing , a famosa historia do fabricante de avións estadounidenses non é do todo exitosa: engade un "2" diante do nome do icónico 707 e verás por que. A finais dos anos cincuenta, ao redor do mesmo tempo, os enxeñeiros de Coco preparaban Concorde, Boeing decidiu investigar unha incursión en viaxes supersónicas.

  Desafortunadamente, o goberno de EE. UU. (Que estaba subvencionando o estudo) considerou que era malfeito e improdutivo, o que enviou a esperanza dunha resposta estadounidense a Concorde ao basurero poucos anos despois de que Concorde fuxise.

• 03 de 05

  MD-12: O abuelo feo do A380

  Aínda que Boeing e Airbus seguen sendo os dous principais fabricantes de chorro principal de hoxe, o pasado foi un pouco máis diversificado. É dicir, a empresa McDonnell Douglas, cuxa herdanza vive a través das grandes flotas MD-80 e MD-90 operadas por compañías aéreas como American e Delta.

  Eses avións e, dun xeito estraño, o Airbus A380. Vexa que, a principios de 1990, McDonnell Douglas comezou a investigar un avión de pasaxeiros de catro andares que era máis grande pero tamén máis lixeira que o elegante 747, a discordante Raíña dos Ceos. Dobrado o MD-12, non recibiu ordes, e algúns cren que foi a primeira das moitas uñas no cadaleito da compañía.

• 04 de 05

  The Goose Spruce: Si, era real

  Oficialmente chamado Hughes H-4 Hércules, este xigantesco avión de 1940 ten a maior envergadura na historia da aviación, estaba feito de madeira debido a racións de guerra de metal, aínda que notablemente era o bidueiro e non o abeto.

• 05 de 05

  Goodyear Inflat-o-plane: Por que non?

  É unha especie de chocante descubrir que Goodyear fixo un avión, a pesar do nome que ten a casa da compañía cando se trata de pneumáticos.

  Quizais menos impactante é o feito de que o devandito avión era inflable. Goodyear facía famosos os fanáticos, a pesar de todo, a pesar da pesar de que a empresa tiña pneumáticos. Non fai falta dicir que isto non auguraba o seu futuro: o avión foi desenvolvido para uso militar.