Como voar a "Ruta do Canguro" sen parar en pouco tempo
Aínda que hoxe existen avións tecnolóxicos capaces de voar a chamada "Ruta Kangaroo" entre Londres e Sydney, non ten constancia de que a aerolínea non ten unha vantaxe e un punto de vista de confort dos clientes.
En primeiro lugar, viaxar ás 10.573 millas náuticas entre Londres e Sidney require case 20 horas no aire nas velocidades de cruceiro das aeronaves actuais, unha cantidade inhumana de gastar nun tubo de metal presurizado, aínda que teña a sorte de ter unha mentira Asento de primeira clase.
En segundo lugar, a economía de combustible de rutas longas é notablemente pobre, polo que a maioría non durou moito tempo. Unha notable baixada recente foi a ruta non estancada de Singapore-Newark de Singapur (aínda que a aerolínea anunciou que pretende levar a ruta nalgúns momentos punto).
A pesar diso, varias mentes e empresarios de aviación cren que non só London-Sydney non se pode converter nunha ruta rendible: creen que se pode voar en catro horas ou menos.
Un sucesor de concordia?
Se ten calquera aptitude aritmética, a solución obvia ao problema do tempo de voo Londres-Sydney é aumentar a velocidade substancialmente. Do mesmo xeito que os creadores do concorde supersónico de curta duración, cando deseñaron un avión capaz de voar a 1.200 millas por hora, máis de dúas veces máis rápido que calquera avión comercial contemporáneo.
A partir deste escrito, compañías como Gulfstream, Lockheed Martin e ata a NASA están en competencia para intentar construír un presunto "Fillo de Concordia", só este fillo sería un pouco máis poderoso que o seu pai, a un ritmo de 2.500 millas por hora - ou quizais ata máis rápido.
O problema supersónico
O problema con Concorde, por suposto, non era tanto o pagamento de prezos que se requiría para pagar ou o único (pero moi alto perfil) bloqueo de Concorde ocorrido en 2000 no aeroporto de Charles de Gaulle de París. Pola contra, a barreira principal do voo supersónico é ... así, a barreira do son e o "boom sonoro" un avión xorde cando o infrinxe.
Para voos que percorren a maior parte da auga (como Nova York a Londres e París, que eran o pan e a manteiga de Concorde), este non era un problema. Pero desde Londres a Sydney (e, por suposto, moitos dos voos ultra longhaul do mundo) requiren viaxar por masas terrestres, as partes enumeradas anteriormente están esforzándose para atopar un xeito de minimizar ou incluso borrar o efecto de boom sonoros civilización terrestre.
Solución de Richard Branson
Non é sorprendente que o mega empresario e todo o visionado Richard Branson propoña unha solución. E de forma igualmente sorprendente, a súa solución parece absolutamente irritante ao ler primeiro.
Branson planea voar Londres-Sidney (e outras rutas súper longas) sen usar un avión supersónico, senón usar un "espazo espacial" Galáctico Virxe que viaxa ao espazo, no canto de atravesar a atmosfera. Deste xeito, non só permitiría que o avión aproveite as velocidades de foguetes mentres que atravesa a gravidade cero (Branson prevé que Londres-Sydney tome tres horas ou menos), pero tamén tería case ningún impacto sobre o medio en comparación co moderno voando.
Por agora, con todo, os viaxeiros entre Londres e Sydney terán que "saltar" como un canguro, con paradas no camiño en Hong Kong, Singapur, Dubai ou Abu Dhabi, por citar algunhas das rutas.