Licenzas de conducir, seguridade, interacción policial e vehículos de arrendamento
Conducir en Asia pode ser unha aventura para o cabelo. Nas grandes cidades, as estradas obstruídas e os condutores ansiosos adoitan ser as maiores tensións.
Nas zonas rurais, os perigos da estrada poden variar desde animais vivos ata pontes mal feitas e camións de longa distancia que literalmente corren persoas fóra das estradas.
Pero, a pesar dos desafíos, ter o seu propio modo de transporte aumenta moito a flexibilidade ea capacidade de ver vistas nas franxas, os máis frecuentes que outros viaxan.
As vantaxes de dirixir en Asia son claras, supondo que tes a confianza e a experiencia para estrarte nas estradas.
Se dirixir en Asia non é para ti, hai máis que opcións de transporte suficientes para desplazarse .
¿Que é un permiso de condución internacional?
Os permisos de condución internacionais son do tamaño dun pasaporte e son recoñecidos en diversos países do mundo. Un IDP debe ser usado cunha licenza de condución que se acompaña do seu país para ser válida, polo que aínda terá que cargar a súa tarxeta de licenza real.
A forza primaria dunha IDP é que se traduzan a 10 ou máis idiomas, proporcionando unha forma de identificación que pode ser lida pola policía en todo o mundo. Isto podería ser moi útil se tiveses que deixar o teu pasaporte coa axencia de arrendamento e estás involucrado nun accidente. É posible que un policía non poida ler, e non lle importará moito, unha tarxeta de licenza de conducir emitida polo seu país de orixe.
Desafortunadamente, as regras e a execución son completamente incómodas e inconsistentes entre os países de Asia. Para empeorar as cousas, as convencións para o IDP cambiaron varias veces, facendo que algúns países rexeiten implementacións máis recentes.
Necesitas un permiso de condución internacional para Asia?
En Asia, moitos viaxeiros alugan e dirixen scooters sen ningún tipo de licenza de conducir.
Se se lle solicita ou non se adoita ata o capricho da policía (e se están buscando ou non sobornos ). Para alugar un coche, certamente será preguntado sobre unha licenza, con todo, a licenza do seu país de orixe ás veces será suficiente.
Se optas por obter unha IDP só para estar seguro, aplícalle polo menos seis semanas de antelación. Afortunadamente, obter un IDP é barato e non require pasar unha proba; só necesitarás unha licenza de conducir válida nun país participante xunto con dúas fotos de tamaño pasaporte.
A idade de condución mínima para a maioría dos países de Asia ten 18 anos. Filipinas, Malasia e Indonesia son excepcións.
A xerarquía de conducción do dereito
Conducir en Asia, especialmente nos países en desenvolvemento, está de acordo cunha xerarquía de dereito de oficio moi distinta do que espera o viaxeiro medio; isto provoca numerosos accidentes que involucran aos visitantes.
O modelo que seguimos en Occidente que garante aos pasaxeiros o dereito de paso por defecto, principalmente porque son suaves e estupendos a diferenza dun vehículo, é esencialmente o espello oposto ás "regras" en Asia.
A xerarquía de supervivencia de estradas en Asia segue unha regra básica: canto maior sexa vostede, máis prioridade obtéñense. Non crees que un vehículo máis grande te cede ou te conceda concesións especiais só porque estás nunha bicicleta ou no scooter.
A xerarquía de dereito de paso é a seguinte: os peóns ceden a bicicletas, que dan lugar a scooters, que ceden aos coches, o que cede aos taxis e condutores profesionais, que ceden aos SUVs, que ceden aos autobuses, o que cede aos camións.
Que esperar durante a condución en Asia
As estradas frenéticas en Asia poden intimidar incluso condutores experimentados das grandes cidades do oeste. Os perigos da estrada nos países en desenvolvemento van dende as galiñas vivas ata os carros de comida de rúa e os seus clientes sentábanse sobre as feces de plástico. Os sinais de tráfico son frecuentemente ignorados por completo e coidado cos determinados condutores tuk-tuk.
- Cortar outros vehículos é bastante norma. Se deixas máis de uns metros de espazo entre ti e o vehículo diante de ti, espera que alguén espere.
- Os sinais e os sinais de control de tráfico son ignorados en gran parte en moitos países. Non asumes que estea claro para cruzar unha intersección simplemente porque a túa luz é verde.
- En Tailandia, moitos sinais de tráfico teñen un temporizador de conta atrás para o próximo cambio de luz. A medida que cadra o temporizador, espérase unha oleada de vehículos que intentan atravesar no último segundo.
- As rotondas son a norma en países como Vietnam. Os carrís raramente se observan e as rotondas encóllense con motos; achegádeos con precaución.
- As regras de salvar a cara adoitan aplicarse a escenarios mentres se dirixen en Asia; estar familiarizado.
- As multas por conducir infraccións e violacións, xa sexan lexítimas ou non, adoitan ser pagadas no lugar aos axentes de policía.
- Os condutores de taxi e outros condutores que gañan a vida nas estradas adoitan estar á maior présa. Xeralmente dálles dereito de paso, se aínda non o tomaron pola forza!
Aluguer de vehículos en Asia
Buscar coches e motos para alugar en Asia raramente é un problema. Polo menos en cidades máis grandes e zonas turísticas populares, recoñecerá moitas cadeas de aluguer de vehículos familiares. Nalgúns lugares, as únicas axencias de aluguer están localizadas fóra do pobo polo aeroporto.
Intente evitar a aluguer de individuos que simplemente buscan alugar os seus scooters persoais ou coches para o día. Non só non estará cuberto por ningún problema mecánico, hai unha farsa en Vietnam na que se segue a moto e despois se deliberadamente danada ou roubada polo individuo.
¿Que facer se está tirado en Asia?
Supoñendo que non houbo un accidente e ninguén está ferido, xestionar unha advertencia ou cita non debería ser un gran problema. Para ben ou para mal, as multas normalmente pagan no lugar ao oficial en diñeiro. Polo menos, non necesitarás xestionar a burocracia ou atopar un lugar para pagar unha multa máis tarde.
Quédate tranquilo, apague o motor e sexa especialmente cortés para o policía. Para evitar unha posible perda de rostro sobre a capacidade de comunicarse , ten algunha forma de identificación útil inmediatamente.
Discutir sobre ser arrastrado é un xeito seguro de converter un aviso potencial nunha multa garantida, ou peor. Os oficiais uniformados demandan respecto - e moitas veces son temidos nos países en desenvolvemento - por iso non empeoran a situación actuando como parte dun turista privilexiado.
Se é necesario pagar, solicite un recibo; non sempre obterás un. A policía traballa a miúdo en equipos e pode ser detido de novo só por baixo da estrada.
Se o teu intestino sente un desenvolvemento fraudulento, sabe como tratar mellor coa corrupción policial en Asia .
Precaucións para motores de moto en Asia
Alugar scooters e motos pequenas é unha boa forma de ver vistas espalladas por áreas turísticas do sueste asiático.
Desafortunadamente, moitos viaxeiros tamén terminan deixando a pel detrás nas estradas entre vistas. Por iso, moitos turistas colapsan en Tailandia que as cicatrices da estrada foron consideradas "tatuajes tailandesas", un rito de paso para mochileros .
- Incluso un pequeno accidente de moto nas illas podería mantelo lonxe do auga durante o resto da túa viaxe a medida que as cicatrices curan. As tendas de aluguer de motocicletas realizan a maior parte dos seus beneficios mediante a penalización dos condutores por danos. Non sexas vítima!
- A maioría das tendas de aluguer de motos pedirán que manteña o seu pasaporte. En ocasións raras pode proporcionar unha fotocopia e un depósito en efectivo.
- Se unha tenda de aluguer mantén o seu pasaporte, asegúrese de ter unha fotocopia na man para que se mostre nos postos de control da policía cando se lle pregunte.
- Usar un casco é obviamente o correcto. Mesmo nos lugares onde os veciños evitan as leis de cascos, podes parar e multar porque non usas o teu. Algúns lugares son máis estritos que outros; A policía de Bali adora aos turistas por non usar os cascos.
- Moitos contratos de aluguer teñen restricións de rango debido a limitacións de seguro. Por exemplo, algunhas tendas en Chiang Mai non permiten aos clientes dirixir a Pai - unha popular ruta de motos en Tailandia .
- As scooters teñen un alcance de combustible limitado e son principalmente destinadas a moverse por unha localidade. Ao dirixir longas distancias, non sempre asume que pode facer a seguinte parada de combustible - non hai garantías.
- Os pneumáticos planos son unha aparición bastante común, especialmente nas estradas ásperas do sueste asiático. Afortunadamente, un pneumático plano pode ser substituído por menos de US $ 5.
- A forma en que o combustible é designado e vendido difiere dun país a outro. Coñeza de antemán cal é o tipo de scooter que precisa e como solicitar. As etiquetas de combustible poden estar baseadas en contido de octano e etanol.
- Se estás involucrado nun accidente menor, probabelmente estareis mellor atopar un mecánico e pagando por reparaciones simples (por exemplo, espellos rotos, pinzas de pel, etc.). As axencias de arrendamento comprenderán un marque superior para calquera reparación.