Máis Consolidación da Liña Aérea
Só cando pensabas que a consolidación da compañía aérea de EE. UU. Terminara - despois de que a US Airways e American Airlines completasen a súa fusión en 2015, anunciouse oficialmente un novo negocio. Ambas Seattle Airlines baseadas en Seattle e JetBlue Airways con sede en Nova York expresaron o seu interese pola compra de Virgin America baseada en San Francisco. Pero Alaska Airlines gañou cunha proposta de pagar 2.600 millóns de dólares para Virgin America .
No seu anuncio sobre o acordo, Alaska Airlines dixo que a súa adquisición de Virgin America dará unha presenza da Costa Oeste ampliada, unha maior base de clientes e unha plataforma mellorada para o crecemento.
A fusión incorpora a fortaleza de Alaska Air e o seu centro de Seattle no noroeste do Pacífico e no estado de Alaska coa forte base de Virgin America en California. O acordo permitirá a Alaska Airlines obter unha maior parte dos máis de 175.000 pasaxeiros diarios que voan dentro e fóra dos aeroportos de California, incluíndo San Francisco International e Los Angeles International.
Os clientes de Virgin America verán voos máis amplos para os mercados tecnolóxicos cada vez máis importantes en Silicon Valley e Seattle. Outra vantaxe do negocio é que o operador pode aproveitar as conexións frecuentes de Alaska Airlines cos socios de compañías aéreas internacionais que saen dos aeroportos Seattle-Tacoma International, San Francisco e Os Ánxeles. Os viaxeiros tamén poden aproveitar máis voos a importantes mercados comerciais da Costa Este nos aeroportos controlados por tragamonedas como o Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington, o Aeroporto Internacional John F. Kennedy eo Aeroporto de LaGuardia .
Virgin America orixinalmente comezou como a creación do fundador Virgin Atlantic Sir Richard Branson en 2004. Quería traer a marca Virgin aos Estados Unidos e propuxo a creación da aerolínea Virgin USA. Pero o operador propuxo problemas despois de que houbese preguntas sobre quen realizaba a participación maioritaria.
A lei estadounidense prohibe que os investimentos estranxeiros poidan ter máis do 25 por cento dunha portadora estadounidense. tamén tivo problemas para atopar investimentos estadounidenses.
Para conseguir que a aerolínea funcionase, os executivos da Virgin America reestruturaron o operador onde as accións de voto foron realizadas por un fideicomiso aprobado polo Departamento de Transporte de Estados Unidos. Tamén acordaron que só dous membros do consello procederían do Grupo Virgin de Branson.
Virgin America anunciou ordes para avións de estrelas Airbus A320 para a súa flota e comezou a voar en agosto de 2007. Unha vez que comezou a voar, fíxose moi popular entre os viaxeiros a pesar de non ter unha gran rede de rutas ou frecuencias de voo diarias.
A aerolínea foi innovadora cando se trata da experiencia dos pasaxeiros, converténdose na primeira operadora estadounidense en ofrecer Wi-Fi en cada voo. Outros servizos a bordo inclúen conectores estándar e USB en todos os asentos, xantar de asento e outro de comida / bebida, comida gourmet e artesanal e bocadillos, iluminación groovy humor e vermello, o seu sistema de entretemento inflight con películas, TV en directo, videos musicais, xogos e unha biblioteca de música. Os pasaxeiros teñen acceso a tres cabinas: Main, Main Select e First Class. Principais Clase Os viaxeiros seleccionados conseguen seis pulgadas máis de perna, embarque anticipado e comida e bebidas gratuítas.
Ambas compañías aéreas foron eludidas polo seu servizo de pasaxeiros. Virgin America foi votada como "Mellor compañía aérea doméstica" nos dous Mellores Premios do Mundo Anual de Travel + Leisure e os Premios Readers 'Choice de Conde Nast Traveler durante os últimos oito anos consecutivos. E Alaska Airlines foi clasificada como "A máis alta satisfacción do cliente entre comerciantes tradicionais" por JD Power durante oito anos consecutivos, e foi clasificada como a número uno para o desempeño en tempo real de seis anos seguidos por FlightStats.
A compañía aérea combinada terá 1.200 voos diarios fóra de centros en Seattle, San Francisco, Os Ánxeles, Anchorage, Alaska e Portland, Oregon. A flota estará composta por aproximadamente 280 avións, incluídos avións rexionais.
A compañía aérea combinada permanecerá baseada na sé de Seattle Airlines de Alaska. liderado polo CEO Bradley Tilden eo seu equipo de liderado.
O CEO de Virgin America, David Cush, liderará un equipo de transición que desenvolverá un plan de integración. A fusión, aprobada por unanimidade por ambas placas, dependerá da recepción da aprobación regulamentaria, a aprobación por parte dos accionistas de Virgin America; a transacción deberá completarse a máis tardar o 1 de xaneiro de 2017.