Experimenta o Canal de Panamá
Un cruceiro da Canle de Panamá adoita estar na parte superior das listas de balde de moitos viaxeiros. Aqueles que planean un crucero por Canal de Panamá teñen tres xeitos diferentes de ver a canle: tránsitos completos como parte dun cruceiro entre o Caribe eo Pacífico (normalmente entre Florida e California), tránsitos parciales como parte dun cruceiro caribeño e tránsitos completos parte dunha xira de terra de Panamá e de cruceiro. Aínda que un tránsito parcial da Canle de Panamá dará aos visitantes un paso polo primeiro conxunto das pechaduras e unha mirada ao Lago Gatun, non é tan impresionante como atravesar a División Continental nun barco e pasando baixo a Ponte das Américas preto de Cidade de Panamá.
Estas revisións e consellos de cruceiros de Canal de Panamá proporcionan unha boa visión de viaxar polo Canal de Panamá:
- Cruceiro de canle de Panamá no Holland America Veendam
Expediente de viaxe de cruceiro detallado dun cruceiro do Canal de Panamá desde Ft. Lauderdale a San Diego no Holland America Veendam crucero, con portos de chamada no Caribe, América do Sur, América Central e México. Holland America Line conta con outros cruceiros de variedade de canles de Panamá.
- Canle de Panamá Cruceiro de buques pequenos e viaxe terrestre
Diario de viaxes de cruceiro de tránsito total de Grand Circle Panama Canal de 11 días e xira de terras con escalas en Cidade de Panamá, El Valle de Anton e Gamboa. - Consellos de cruceiro de canle de Panamá
Información sobre os cruceiros da Canle de Panamá, o mellor momento para viaxar e as liñas de cruceiros que viaxan a Panamá.
Antecedentes e historia do Canal de Panamá
A Canle de Panamá é unha das grandes marabillas da ingeniería do século XX. Foi inaugurado en 1914 e serviu como un vínculo importante entre os océanos Atlántico e Pacífico.
Aínda que unha empresa de enxeñería francesa orixinalmente intentou construír unha canle de auga plana (como a canle de Suez ) no istmo de Panamá, este plan non tivo éxito debido ás enormes cantidades de sucidade que debían ser trasladadas fóra do Canal. Haber frecuentes diapositivas de lodo non axudou o esforzo. Os Estados Unidos entraron e construíron unha canle con peches que tivo éxito.
O Canal de Panamá reduciu considerablemente o tempo necesario para viaxar desde o leste dos Estados Unidos ata o oeste dos Estados Unidos.
Agora é un bo momento para visitar a Canle de Panamá. Un proxecto de expansión, que engadiu outro conxunto de peches, abriu en 2016. Estas novas peches poden manexar barcos máis grandes, polo que as liñas de cruceros agora poden enviar algúns dos seus navíos máis grandes a través do Canal de Panamá.
Decenas de libros foron escritos sobre a historia do Canal de Panamá. Un dos mellores e merecidamente o máis popular é "Camiño entre os mares" de David McCullough. Recomendo encarecidamente que aqueles que planifiquen un cruceiro do Canal de Panamá compren este libro ou o revistan da súa biblioteca local e leanlo antes de viaxar a Panamá.
Vista xeral dun Tránsito da Canle de Panamá
Unha viaxe de 8 horas entre o Lago Gatun ea Ponte das Américas abrangue preto de 50 quilómetros. Os buques que transitan pola canle deben elevarse a 85 pés para cruzar a división continental e, a continuación, baixar de novo ao nivel do mar.
A diferenza da canle de Suez (canle de nivel do mar), tres conxuntos de bloqueos son usados para subir e baixar os buques. As portas de bloqueo varían de 47 a 82 pés de altura, teñen 65 pés de ancho e sete pés de espesor. Non sorprendente, pesan de 400 a 700 toneladas cada unha. Estas caixas de mordaza están cubertas e baleiradas pola gravidade, a auga flúe a través dunha serie de túneles de 18 pés de diámetro que permiten o recheo e baleirado dunha cámara de bloqueo en aproximadamente 10 minutos.
Cada buque que atravesa a vía fluvial require 52 millóns de litros de auga fresca para operar os bloqueos. Esta auga flúe cara ao mar. Os pilotos da Canle de Panamá en cada buque que pasan polas radios de uso da Canle para comunicarse entre eles. A precisión esixida nos bloqueos é tremenda. Hai só un pé a cada lado dun gran buque, e pode tocar facilmente o lado do bloqueo ou pasar un barco ao bloqueo de formigón. O barco desplaza toneladas de auga, pero o piloto mantéñase en marcha, sen tocar nas paredes das pechaduras. Todo o que transita pola Canle de Panamá nun barco de cruceiro afástase da viaxe cunha gran apreciación polo traballo que fan os pilotos.