Ads Take Off
Volvendo durante a época de ouro das viaxes, as compañías aéreas de todo o mundo sacaron todas as paradas para usar publicidade para tentar a xente a voar aos seus principais destinos. Nestes anuncios, usaron trucos, incluíndo arte de gama alta, mulleres bonitas, destinos fantásticos, aeronaves modernas e alegacións asombrosas de obter as buratos nos asentos. Abaixo amósanse 10 dos meus favoritos atopados na miña placa de Pinterest, Classic Airline Advertisements.
01 de 10
Braniff
Este anuncio, a partir dos anos 70, está promocionando o servizo Boeing 747 do operador baseado en Dallas do Aeroporto Internacional de Los Ángeles a puntos en Sudamérica. A compañía aérea tomou os seus primeiros 747 en 1970 e comezou a utilizala para voar de Dallas a Hawaii. Converteuse na aeronave flagship na flota de Braniff, con 11 do tipo. Antes da súa morte en maio de 1982, Braniff creou os hubs en LA e Boston e aumentou os voos de Dallas para ofrecer 747 voos a cidades como Guam, Seúl, Hong Kong, Singapur, Londres, Frankfurt, París, Amsterdam, Bruxelas, Santiago, Bos Aires e Lima. Estás benvido, Henry!
02 de 10
TWA
O operador baseado en Nova York usou o Oscar e o seu avión de marca Constellation neste anuncio de 1957 para destacar o seu alcance global. A Connie era un turbocompresor de alta velocidade presurizado de 44 cilindros construído pola Lockheed Corporation que se converteu na estrela da flota de TWA. A compañía creou a aeronave coa esperanza de atraer TWA, entón propiedade de Howard Hughes. El esixiu que a compañía mantivese os plans para o segredo da aeronave e conseguise que o fabricante aceptase que non podía vender a Connie a outra aerolínea ata que TWA tiña 35 na súa flota; finalmente tivo 40 do tipo antes de retiralo en 1967.
03 de 10
Pan Am
O operador estadounidense de bandeiras estranxeiras usou un piloto e unha familia neste anuncio de 1956 para mostrar todos os destinos que os viaxeiros poderían chegar a través da súa icónica flota de avións Boeing Stratocruiser Clipper, que foi creado a partir do exército B-29 Superfortress. O avión, que estaba entre 50 e 100 pasaxeiros, tamén tiña 28 literas de durmiente superior e inferior para pasaxeiros de primeira clase. Pan Am introduciu o tipo de avión en 1949 e, finalmente, tivo 28 estratocruisadores que utilizou para voos de longo percorrido.
04 de 10
United Airlines
Este anuncio de 1950 do operador baseado en Chicago destaca a súa flota moderna "Boeing Mainline Stratocruiser" e pon os seus voos a Hawái nos focos. O avión da aeronave presentaba unha cabina espazos de tres compartimentos, un bar de coctel inferior, un camarote privado e unha presión de cabina de nivel do mar a 15.500 pés. United quería atender ás follas femininas ofrecendo dous camarotes a bordo, con capacidade para ata seis viaxeiros, que contaron con un sofá, dúas mesas de maquillaxe reflectidas con dispensador de teas de limpeza, unidade de eliminación e bandexa de cinzas, dous compartimentos de baño separados, unha cunca dental e espellos que permitiron a visualización completa.
05 de 10
British Airways
O operador de bandeiras do Reino Unido usou un enfoque minimalista pero efectivo para vender o seu servizo Concorde Jet supersónico nos anos setenta. Os sete avións da flota poderían acomodar 100 pasaxeiros e seis tripulantes de cabina, voando a unha velocidade máxima de ata Mach 2. British Airways podería voar Concorde entre Nova York e Londres en menos de tres horas. O primeiro concurso de BA Concorde foi Londres Heathrow a Bahrein o 21 de xaneiro de 1976, mentres que o último foi o Aeroporto JFK a Londres Heathrow o 24 de outubro de 2003.
06 de 10
Delta Air Lines
Este anuncio dos anos cincuenta da compañía aérea baseada en Atlanta faino querer saltar a Douglas DC-7 ata Miami. As rutas iniciais no DC-7 foron Chicago-Miami. A compañía aérea ampliou a San Juan e Caracas desde Nova Orleans; e para Washington, DC e Nova York desde Atlanta, Houston e Dallas. Delta introduciu DC-7 Golden Crown Service o 1 de febreiro de 1956, con comodidades extra a bordo, incluíndo unha máquina de escribir e máquinas de afeitar. O transportista terminou con 21 do tipo antes de retiralo en 1967.
07 de 10
Sabena
A aerolínea desaparecida da bandeira belga usou unha imaxe icónica dunha das súas hostias para aliviar os medos dos viaxeiros sobre os viaxes aéreos neste anuncio desde a década de 1950. No fondo, foi un dos 40 asentos Convair CV-240, primeiro operador en 1949, que substituíu a unha flota de Douglas DC-3.
08 de 10
Eastern Airlines
O operador baseado en Miami axudou a Boeing a desenvolver este Boeing de tres motores que lle apelidaba o Whisperjet. O leste, xunto con United Airlines, foron o cliente de lanzamento para o 727, ordenando 40 cada un. Esas operadoras, xunto con American Airlines, axudaron a desenvolver o jet. Foi deseñado para os aeroportos que non puideron acomodar o avión Boeing 707 de catro motores. O fabricante tomou un gran risco no lanzamento do chorro, coa esperanza de vender 250 do tipo. Pero Boeing acabou construíndo 1.832, coa última construída en setembro de 1984.
09 de 10
Western Airlines
O operador baseado en Los Angeles, que se fusionou con Delta Air Lines en 1987, usou este anuncio de 1950 para publicar o seu servizo Douglas DC-6 en Palm Springs. O DC-6 é un avión de catro picos, construído entre 1946 e 1958, que estaba sentado entre 52 e 102 pasaxeiros e tres tripulantes. Nunha historia de Western Airlines , a asistente de voo Mary Grace Mahey dixo que o DC-6 cambiou o transportista porque era un "avión sociable". Había un salón que sentaba seis e ofrecía champaña.
10 de 10
Northwest Orient Airlines
O operador baseado en San Pablo, Minnesota, que se fusionou con Delta Air Lines en 2008, utilizou este anuncio para mostrar todos os voos nacionais e internacionais voados pola súa flota de 16 Boeing 747. A aerolínea foi unha das dúas operadoras baseadas en EE. UU., Sendo United o outro, operar o 747-400. A aerolínea utilizou os seus 747 en rutas incluíndo Sydney, Pequín, Shanghai, Guam, Saipan, Tokio, Hong Kong e Amsterdam. Delta Air Lines asumiu a flota do Noroeste despois da súa fusión en 2008 e retirará a flota en 2017.