A evolución do Airbus A380 Jumbo Jet

O jumbo jet A380 de dous andares foi o fabricante de avións franceses , a resposta de Airbus ao Boeing 747. Os plans para o jumbo jet de 600 + foron iniciados en 1991 cando Airbus comezou a discutir os seus plans coas compañías aéreas do mundo.

Hai 13 compañías aéreas que voan 195 A380 en todo o mundo. Inclúen Singapore Airlines, Emirates, Qantas, Air France, Lufthansa, Korean Air., China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Thai Airways International, British Airways, Asiana Airlines, Qatar Airways , Etihad Airways.

Historia do Airbus A380 Jumbo Jet

O fabricante de Toulouse, en Francia, desexou un gran avión completamente novo que podería manexar rutas de alta densidade e de longa distancia como Hong Kong-London onde o tráfico de pasaxeiros crecía e a capacidade estaba baixo presión. Airbus avanzou co que chamaron a A3XX, consulta con compañías aéreas, aeroportos, autoridades de seguridade aérea e pilotos.

O 1 de maio de 1996, Airbus anunciou que creara unha "gran división de avións" para desenvolver o A3XX, creado para refinar estudos de mercado xa realizados, definir o proceso de especificación das aeronaves nas compañías aéreas.

En 1998, Airbus estaba en consulta con preto de 20 aerolíneas líderes sobre o que querían ver no A3XX de dous andares. O programa foi lanzado oficialmente en decembro de 2000, cando foi rebautizado como o A380 e, catro anos máis tarde, a última liña de montaxe en Toulouse foi inaugurada oficialmente polo primeiro ministro de Francia.

A aeronave sería capaz de transportar 525 persoas en dúas clases sen parar de Europa a Asia, América do Norte e América do Sur.

O primeiro A380 foi revelado o 18 de xaneiro de 2005, con 14 clientes de lanzamento e 149 pedidos. O primeiro voo de Jumbo foi realizado en Toulouse o 27 de abril de 2005 e durou tres horas e 54 minutos.

Tras algúns atrasos de produción, o primeiro A380 foi entregado o 15 de outubro de 2007 a Singapore Airlines . O operador A380 contou con 471 asentos en tres clases, incluídas as suites individuais innovadoras para pasaxeiros de primeira clase, na súa ruta Singapore-Sydney.

Tras tres entregas a Singapore Airlines, Airbus entregou o primeiro A380 aos Emiratos con sede en Dubai o 28 de xullo de 2008. A aerolínea australiana Qantas estaba próxima a recibir o A380 o 19 de setembro de 2008.

O 50º A380 entregouse o 16 de xuño de 2011 a Singapore Airlines, uníndose ás operadoras Air France, Emirates, Korean Air, Lufthansa e Qantas Airways.

Especificacións Jumbo Jet A380

O A380 é o avión comercial máis grande do mundo hoxe en día, con capacidade para 544 pasaxeiros nunha configuración de catro clases e ata 853 nunha configuración de clase única. Posúe unha cuberta principal e unha cuberta superior, unidas por escaleiras fixas cara adiante e popa. As compañías aéreas teñen a flexibilidade de crear diferentes segmentos de cabina no jet jumbo para obter o máximo beneficio.

Entre as configuracións dispoñibles están a cabina estándar de catro clases: primeiro, empresa, economía e economía primaria; economía empresarial, economía e economía. As compañías aéreas tamén teñen a opción de ofrecer unha sección económica de 11 puntos con asentos de 18 polgadas.

A flexibilidade da cabina A380 permite ás compañías aéreas diferenciar os seus produtos e desenvolver deseños adaptados aos seus requisitos de mercado. As suites de primeira clase de Singapore Airlines dispón dunha cabina individual con portas corredizas e persianas para fiestras, unha butaca cosida por mestres artesáns italianos, unha cama autónoma, unha pantalla LCD de 23 polgadas de ancho e unha gran cantidade de audio e vídeo baixo demanda.

As suites A380 de Emirates dispón de portas de privacidade, un mini-bar persoal, un cine en voo privado, un asento que converte nunha cama totalmente plana con colchón, mesa de vaidade e espello e acceso a unha ducha a bordo. o transportista baseado en Dubai é o maior operador do jumbo jet, con 83 en servizo e outros 142 por encargo.

O 1 de novembro de 2016, o operador comezou a operar o jumbo jet entre Doha, Qatar e Dubai, un voo que leva menos dunha hora para voar.

E despois está a Residencia, un apartamento con sala de estar, cuarto e baño privado, presentado no A380 de Etihad baseado en Abu Dhabi. A sala de estar ten un sofá de coiro de dúas prazas con otomana, dúas mesas de cea, un gabinete de bebidas xeadas e un televisor de pantalla plana de 32 pulgadas. Tamén vén cun mordomo e un xefe privado.

A comodidade de todos os viaxeiros está reforzada por tecnoloxías equipadas con A380, incluíndo sistemas avanzados de iluminación, novos estándares de entretemento en voo, aire de cabina reciclado cada dous minutos e luz natural proporcionada por 220 cabinas.

Arredor do mundo

A flota A380 opera en 102 rutas a 50 destinos de todo o mundo, cun jet jumbo despegado ou aterrizando cada tres minutos. A partir de setembro de 2016, Airbus informou que o A380 tiña 319 pedidos con 19 clientes, 190 entregas e unha carteira de 124. Pero o chorro non tivo un pedido dun operador estadounidense e só un puñado de pedidos de operadores importantes, incluíndo British Airways Todos os Nippon Airways, Air France, Asiana Airlines, Qatar Airways e Virgin Atlantic.

En xullo, Airbus anunciou que estaba a cortar a produción da A380 á metade, indo a só un chorro ao mes en 2018. O fabricante chamou ao movemento un xeito de suavizar o seu calendario de produción. Pero os observadores da industria senten que este corte de produción é o comezo do final do tipo de aeronave, e moitos observan que non esperan que o total de 124 avións xigantes sexan entregados.

Nota: a información do historial é cortesía de Airbus.