¿Compartindo o paseo máis seguro que un taxi?

En todas as situacións, os pilotos expóñense a un determinado risco

Desde o ascenso das aplicacións de recreo, as compañías que utilizan os condutores cotiáns e os seus vehículos como alternativa de transporte terrestre atópanse na mira dos medios, as organizacións públicas e comerciais. Algúns destes grupos afirman que a seguridade para a participación en viaxes non existe, e usar unha aplicación para chamar a un controlador pode poñer perigo aos xinetes debido a unha regulación reducida e unha comprobación de fondo supostamente relaxada.

Nun dos casos máis publicitados de 2016, un condutor que traballaba con UberX presuntamente tomou corredores mentres estaba no medio dun tiroteo. Segundo a CNN, o condutor foi acusado de disparar a seis persoas, mentres elixía e abandonaba os pasaxeiros regulares de UberX utilizando o servizo de despregue de viaxes. Os opositores dos servizos foron rápidos para afirmar que os servizos de recreo poden crear un perigo público para os pilotos en América e en todo o mundo. En 2018, Uber estaba nos titulares de novo - esta vez cando un auto de condución alcanzou un peón, a pesar de ter un condutor ao volante.

¿O seguro de viaxe é seguro? ¿Os viaxeiros só usan un taxi? Antes de tomar o seu próximo paseo, asegúrese de comprender as proteccións provistas ao público por ambos os servizos, tanto por diante como por detrás de escena.

Cheques e licenzas de antecedentes

Antes de entrar no servizo, os controladores para os servizos de recreo e os taxis deben completar unha verificación de antecedentes.

Non obstante, os dous servizos competidores difieren na forma en que se cumpren os controis de fondo e que tipo de licenza é necesaria para operar un vehículo.

Nun estudo realizado polo Cato Institute , verificouse que os condutores de taxi varían entre grandes cidades americanas. En Chicago, un taxista non debe ser condenado por un "delito forzoso" en cinco anos antes da súa aplicación.

En Filadelfia, os condutores de taxi non deben ser condenados por delito grave nos cinco anos anteriores á solicitude e non deben ter un DUI en tres anos. En moitas situacións, a impresión dixital tamén é necesaria. A cidade de Nova York pode ter algunhas das restricións máis estritas para os novos condutores, o que require que os condutores non só cumpran os estándares de saúde, senón que tamén tomen un curso de condución defensiva e observen un vídeo sobre o tráfico sexual.

Con servizos de recreo, os novos condutores usan o seu propio coche pero tamén deben completar unha verificación de antecedentes. Segundo o mesmo o estudo do Cato Institute, os condutores son eliminados por Hirease ou SterlingBackcheck, que controlan os condutores por delitos graves nos últimos sete anos. Ademais, os condutores tamén deben ter inspeccionados os seus vehículos antes de entrar no servizo.

Aínda que o proceso de verificación de antecedentes non inclúe impresións dixitais, o Instituto Cato concluíu: "Non se pode afirmar que un controlador UberX ou Lyft que foi eliminado a través dunha comprobación de antecedentes completo é un perigo para os pasaxeiros que un condutor de taxi na maior parte de Cidades máis poboadas de América ".

Incidentes que impliquen controladores

Aínda que son moi improbables, os incidentes que impliquen controladores poden ocorrer con servizos de taxi e taxis.

Desafortunadamente, os métodos actuais de seguimento de delitos dificultan claramente determinar se hai un perigo maior cun servizo ou outro.

A asociación Taxicab, Limousine e Paratransit (TPMA) mantén unha lista en execución dos incidentes de seguridade compartidos en paseo que inclúen condutores no sitio web dos seus problemas, titulado: "¿Quen está a conducir?". Desde que o rexistro mantivo en 2014, a organización comercial atribúe polo menos seis mortes a accidentes automovilísticos de recreo, xunto con 22 supostos agresións por parte dos condutores de rides.

Por conversa, os supostos asaltos tamén foron documentados en taxicabs en todo o país. En 2012, a filial de ABC, WJLA-TV, informa que unhas sete detencións en Washington, DC encabezaron a comisión Taxicab para avisar ás mulleres sobre os condutores agresivos.

Aínda que se atribúen situacións similares aos taxis e aos seus condutores, as autoridades policiais non necesariamente teñen rexistros de incidentes que se realizan exclusivamente en vehículos de turismo ou taxis.

Segundo un artigo de 2015 do Atlántico , varias organizacións policiais metropolitanas non rastrexan incidentes en vehículos de aluguer: taxi, paseo compartido ou outra cousa.

Queixas e Resolución de Consumidores

No caso do servizo ao cliente, os taxis e os servizos de recreo comparten problemas comúns. Estes poden incluír pilotos que fan viaxeiros nunha ruta máis longa para afianzar as súas tarifas, tentando aceptar paseos ilimitados sen medida ou os pasaxeiros que perden elementos persoais aos taxistas . Aínda que estas situacións non proporcionan probas a favor ou en contra de que os paseos sexan inseguros, tanto os servizos de taxi como os de paseo levan enfoques diferentes a estas situacións comúns.

Con taxis, os elementos perdidos poden ser comunicados directamente á autoridade local de taxi. Ao completar un informe, asegúrese de ter en conta o número do medallón do taxi, o seu lugar de despedida e os detalles pertinentes relacionados co taxi. Ademais, os departamentos de policía locais tamén poden operar un servizo perdido e atopado e deben contactarse.

Ao usar un servizo de recreo, os protocolos cambian. Tanto Uber como Lyft teñen recursos diferentes para presentar unha reclamación de elementos perdidos, o que require aos usuarios contactar coa empresa para facilitar a reunión cos seus elementos. Unha vez máis, pode ser pertinente poñerse en contacto coa policía local tamén, xa que poden ser capaces de axudar a facilitar esa situación e axudar a manter o seguro de viaxe seguro.

E se un condutor é acusado de tomar un percorrido máis longo ou non seguro? Os taxistas poden presentar unha reclamación coa súa autoridade local de taxi para a súa resolución, incluído un reembolso cando así o xustifique. Os usuarios de Rideshare poden presentar unha reclamación co seu servizo preferido, e as resolucións varían. Nalgunhas situacións, o servizo de desprazamento pode optar por outorgar un reembolso parcial ou créditos para futuros paseos.

Cando os pilotos usan un servizo de taxi ou de paseo, están suxeitos a unha certa cantidade de risco durante as viaxes terrestres. Ao entender os déficits potenciais de cada servizo, os pilotos poden tomar a mellor decisión para os seus plans, non importa onde viaxen.