As peores tarifas aéreas do mundo

As peores tarifas nunca

O aumento das taxas aéreas pódese rastrexar ante os efectos posteriores dos ataques terroristas do 11 de novembro. A cantidade de pasaxeiros das aerolíneas despencou e os operadores esforzáronse por evitar a marea de tinta vermella. As tarifas foron reducidas para atraer os viaxeiros de volta ao ceo, que tamén afectan a liña de fondo.

Isto comezou a deslizarse sobre o que as compañías aéreas chamaban ingresos adicionais, cobrando todo para falar a un axente de atención ao cliente para levar os seus animais a bordo dos voos. A consultora IdeaWorks e CarTrawler descubriron que as compañías aéreas cobraron case 60.000 millóns de dólares en ingresos adicionais en 2015, un 18.8 por cento máis que o ano anterior. Abaixo amósanse nove das taxas máis avadas da compañía aérea.

• 01 de 14

  Bolsas con sobrepeso

  A maioría das compañías aéreas permítenche ter chequeado de maletas que pesan ata 50 libras sen custos adicionais, aínda que Spirit Airlines supera o seu peso máximo a 40 libras. Pero despois diso, as taxas de equipaxe con sobrepeso aumentan de xeito exponencial, dependendo da aerolínea. Pero estea preparado para pagar $ 100 e superior, dependendo do peso da bolsa.

• 02 de 14

  Menores non acompañados

  Se queres que o teu fillo voa só, as compañías aéreas cobrarán o que chaman menores non acompañados. A tarifa varía de $ 50 a $ 150 por via, ademais da tarifa do neno. Tamén hai regras sobre a idade dun neno e sobre o tipo de voo en que están.

• 03 de 14

  Acceso Wi-Fi

  JetBlue é a única compañía aérea que ofrece aos pasaxeiros acceso Wi-Fi de alta velocidade gratuíto a bordo dos seus voos. Os principais provedores de internet Wi-Fi son Gogo, Panasonic, Row 44, OnAir e GX Aviation. Os prezos baséanse no tempo que se usa ou a distancia dun voo, aínda que Southwest Airlines cobra un piso de 8 dólares por día.

• 04 de 14

  Cambiando o teu nome

  Ao reservar un voo, é importante asegurarte de usar o nome correcto nun boleto. En canto ás compañías aéreas, compras un billete non reembolsable (a maioría das veces) e non transferível. Se o seu nome é incorrecto nese billete, a compañía aérea pode - e vai - cobrar taxas e, se procede, as diferenzas tarifárias se precisa facer algún cambio.

• 05 de 14

  Cuarto extra

  Queres máis espazo no teu próximo voo? Isto vai custarlle. As compañías aéreas cobran entre US $ 25 e US $ 200 para situarse en filas de saída, mamparas ou produtos de "máis espazo".

• 06 de 14

  Tarifas económicas básicas

  United Airlines anunciou recentemente que comezaría a vender estas tarifas ultra-baixas. Pero isto levou o seu nivel máis baixo ao facelo o máis restrictivo na industria. Os que adquiren estas tarifas non poderán elixir un asento con antelación e, por exemplo, o pateador só poden traer un elemento de transporte que se axuste debaixo do asento diante deles e non poden usar as caixas fortes. Os operadores de orzamentos como Ryanair e EasyJet construíron os seus negocios nunha plataforma económica básica, cargando case todo unha vez que os viaxeiros compras as súas tarifas.

• 07 de 14

  Tarifa de equipaxe verificada

  Fort Lauderdale, a aerolínea de baixo custo baseada en Florida, Spirit Airlines, decidiu comezar a cobrar aos pasaxeiros para revisar os seus maletas en 2007. Na época, era considerada herexía, pero unha vez que os seus competidores viron canto diñeiro estaba atravesando o operador, outros seguiu o exemplo. As tarifas varían entre $ 15 e $ 45 para os primeiros sacos , dependendo da compañía aérea. Os operadores internacionais que inclúen Air Canada, WestJet, Ryanair e Noruega tamén cobran por bolsas a tarifas que van desde os 35 dólares ata máis de 100 dólares, dependendo de cando estean reservados. Southwest Airlines é agora a única compañía doméstica estadounidense que permite que os viaxeiros poidan transportar dúas maletas gratis.

• 08 de 14

  Carga por bolsa

  En 2010, Spirit Airlines estragou nuevamente a industria cargando aos pasaxeiros para levar unha bolsa de transporte máis grande que se encaixa nunha bandeira eléctrica. O operador cobra 35 dólares ao reservar un voo en liña, pero esa taxa salta a 100 dólares se paga a taxa na porta. O Wow Air baseado en Islandia cobra 40,99 dólares para unha maior carga durante a reserva dun voo ou $ 99.99 na porta.

• 09 de 14

  Selección de asentos

  Algunhas compañías agora che cobran para elixir un asento específico. Por exemplo, Spirit Airlines non cobra cando elixen o seu asento. Pero se queres un asento específico, hai unha taxa que implica, en función das rutas e dos lugares do asento. Os operadores de orzamentos internacionais como Air Asia de Malaisia, Vueling de España e Azul de Brasil tamén cobran a selección de asentos. Emiratos baseados en Dubai comezaron a cobrar a selección de asentos en outubro de 2016.

• 10 de 14

  Pensión prioritaria

  Pode que non poida permitirse o luxo de sentarse no negocio ou de primeira clase, pero as compañías aéreas permítenos abordar o voo con ese grupo de elite - por tarifa. Os que pagan adiántanse ao resto dos pasaxeiros da clase económica, coa posibilidade de atrapar o preciar espazo de cuberta e a capacidade de estar entre os primeiros no avión. As taxas dependen da duración do voo, pero varían entre $ 30 e máis de $ 100.

• 11 de 14

  Cambios de entradas

  Lonxe están os días en que se necesitas cambiar unha data ou cancelar un boleto, poderíase facer de forma gratuita. Agora, a maioría das compañías aéreas cobran unha taxa que oscila entre $ 50 a $ 150 e, posiblemente, a diferenza de tarifa, por cambios e / ou cancelacións. E algúns, como Spirit e Irlanda de Ryanair, non ofrecen reembolsos en ningún caso.

• 12 de 14

  Comida e Snacks

  Como parte dos recortes, os transportistas comezaron a abandonar as comidas e os snacks tradicionais servidos na clase de adestrador. En 2003, o operador baseado en Atlanta, Delta Air Lines, converteuse no primeiro transportista en cargar realmente aos pasaxeiros para as caixas de snacks. Outros operadores seguiron o exemplo, creando caixas de snacks a bordo e comidas de estilo bistro a prezos que oscilaban entre $ 2.99 e máis de $ 10. A práctica estendeuse cara ao resto do mundo, con British Airways anunciando que estaba eliminando comida e lanches gratuítos nos seus voos máis curtos para combinar co que se venden a bordo polos competidores EasyJet e FlyBe.

• 13 de 14

  Almofadas e mantas

  En 2004, Delta Air Lines anunciou que estaba eliminando estes elementos básicos dos seus voos como parte dos esforzos continuados de redución de custos. Unha vez máis, a maioría das compañías aéreas seguiron os voos domésticos. JetBlue é a única compañía aérea estadounidense que os vende, cargando 6 dólares por unha almofada Claritin e 5 dólares por unha manta Arm & Hammer que os viaxeiros poden manter.

• 14 de 14

  Falando co servizo ao cliente a través do teléfono

  Antes de internet, a maioría dos viaxeiros reservaban os seus voos ben a través dunha axencia de viaxes ou chamando directamente a unha compañía aérea. Un axente útil faría preguntas e presentará opcións. Eles tamén fixeron cambios se se solicitou. Pero internet permitiu a todos reservar os seus propios voos e facer os seus propios cambios. As compañías aéreas viron isto e decatáronse de que podían cortar o número de axentes que necesitaban. Tamén se deron conta de que podían facer que a xente pagase si realmente quería falar con alguén por teléfono, cargando desde $ 15 a $ 25 por privilexio.