Rage in the Air
Non é só a túa imaxinación: os incidentes de furia aérea creceron en 2015, segundo a Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), o grupo comercial que representa as compañías aéreas do mundo. Aproximadamente 11.000 incidentes indiscutibles de pasaxeiros foron informados a IATA por compañías aéreas de todo o mundo, o que equivale a un incidente por cada 1.205 voos, un aumento dos 9.316 incidentes informados en 2014 (ou un incidente por cada 1.282 voos).
Incidentes en 2015 que fixeron a noticia incluídos:
Dous pasaxeiros nun voo de United Airlines someteron a un pasaxeiro a tentar chegar á cabina;
Un voo de American Airlines de Miami a Chicago foi desviado a Indianápolis despois de que unha muller se bicase e faleceu un asistente de voo;
A Southwest Airlines tivo que facer un aterrizaje de emerxencia no Aeroporto Internacional de Los Angeles logo dunha disputa sobre un asento reclinado; e
Un pasaxeiro nun voo de British Airways de Londres a Boston tivo que ser restrinxido cando tentaba entrar na cabina.
Entre 2007 e 2015, a IATA informou que había preto de 50.000 casos de incidentes indebidos de pasaxeiros a bordo de aeronaves en voo, incluída a violencia contra a tripulación e outros pasaxeiros, o hostigamiento eo incumprimento das instrucións de seguridade.
A maioría dos incidentes de abuso verbal, o incumprimento das instrucións legais da tripulación e outras formas de comportamento antisocial. O once por cento dos informes de pasaxeiros indisciplinados foron sobre a agresión física cara aos pasaxeiros ou a tripulación ou os danos á aeronave.
Vinte e tres por cento dos informes identificaron a intoxicación por alcohol ou drogas como factor no 23 por cento dos casos, aínda que na gran maioría dos casos estes foron consumidos antes do embarque ou dunha oferta persoal sen o coñecemento da tripulación.
"O comportamento indiscutible e disruptivo simplemente non é aceptable.
O comportamento antisocial dunha pequena minoría de clientes pode ter consecuencias desagradables para a seguridade e o confort de todos a bordo. O aumento dos incidentes relativos dinos que se necesitan deterrentes máis eficaces. As compañías aéreas e os aeroportos están guiados polos principios básicos desenvolvidos en 2014 para axudar a previr e xestionar tales incidentes. Pero non podemos facelo só. É por iso que estamos alentando a máis gobernos a ratificar o Protocolo de Montreal de 2014 ", dixo Alexandre de Juniac, director xeral e CEO de IATA nun comunicado.
O Protocolo de Montreal de 2014 foi escrito para cerrar lagoas no marco legal internacional que trataba de pasaxeiros indisciplinados. Os cambios acordados brindan maior claridade á definición de comportamento indiscutible, incluída a ameaza ou o asalto físico real ou a negativa a seguir as instrucións relacionadas coa seguridade. Tamén hai novas disposicións para afrontar a recuperación dos custos significativos derivados do comportamento indiscutible.
Como parte dese esforzo, as compañías aéreas crearon unha estratexia equilibrada e de múltiples partes interesadas para afrontar o comportamento indiscutible, baseado no aumento de disuasores internacionais e creando unha prevención e xestión máis efectivas dos incidentes. Ata o momento, só seis países ratificaron o protocolo, pero o total de 22 necesidade de asinalo antes de poder cumprir.
Algúns países centráronse no papel do alcohol como provocador de comportamentos perturbadores. As compañías aéreas xa teñen directrices fortes e formación tripulada na provisión responsable de alcohol, e a IATA apoia iniciativas, como o código de prácticas pioneiro no Reino Unido, que inclúe un foco na prevención da intoxicación e o consumo excesivo antes do embarque.
O persoal dos bares do aeroporto e as tendas libres de impostos deben ser adestrados para servir de forma responsable ao alcohol para evitar ofertas que fomenten o consumo de bebidas alcohólicas. Evidencia dun programa iniciado por Monarch Airlines no aeroporto de Londres de Londres mostra que as instancias de comportamento perturbador poden ser cortadas á metade con este enfoque proactivo antes do taboleiro de pasaxeiros.
A seguridade no aire comeza no chan, e a IATA anima ás compañías aéreas a que un pasaxeiro mostre un comportamento indiscutible no chan e fóra da aeronave, incentiva a creación de pautas que se poidan aplicar desde a chegada ao aeroporto ata a cabina de pasaxeiros.
Os incidentes incontrolables de pasaxeiros ocorren en cada clase de cabina e, se se agravan, poden levar a diversións custosas e riscos de seguridade. O protocolo é unha boa noticia para todos os que voa - pasaxeiros e tripulantes por igual, dixo IATA. Os cambios, xunto coas medidas xa adoptadas polas compañías aéreas, proporcionarán un deterrent efectivo para o comportamento inaceptable a bordo da aeronave.