Como ocorre o paxaro pode impactar as compañías aéreas

Os ataques de aves foron levados á vangarda pública o 15 de xaneiro de 2009, cando o avión 1549 de US Airways fixo un aterrizaje de emerxencia no río Hudson de Nova York despois de ser alcanzado por un rabaño de gansos de Canadá logo de despegar do aeroporto de LaGuardia.

Como a poboación norteamericana de ganso de neve segue crecendo, están a ser vistos máis preto dos pantanos fóra das vales do aeroporto, segundo a Administración Federal de Aviación (FAA).

Entre 1990 e 2015, rexistráronse 130 folgas que implicaban a gansos de neve e avións civís nos Estados Unidos, incluíndo sete en 2015. Cerca do 85 por cento das folgas ocorridos durante as fases de ascenso e descenso de voo a máis de 500 pés e 75 por cento daquela ocorreu en noite. El

Globalmente, as folgas de animais salvaxes mataron a máis de 262 persoas e destruíron máis de 247 avións desde 1988. O número de aeroportos de EE. UU. Con folgas rexistradas aumentou de 334 en 1990 a un record 674 en 2015. Os 674 aeroportos con folgas informados en 2015 estaban formados por 404 aeroportos de servizos de pasaxeiros .

A FAA ea USDA realizan investigacións para desenvolver procedementos e tecnoloxías, incluído o radar avícola e a iluminación dos avións, para reducir estes ataques de aves fóra de aeroporto. Un ataque de aves é unha colisión entre aves e avións, con gansos e gaviotas entre aqueles que causan danos debido ao seu peso e tamaño.

As aves son unha ameaza para a seguridade dos tripulantes e os pasaxeiros a bordo xa que poden causar un dano maior a un avión nun curto período de tempo e ás veces a falta de tempo de recuperación pode provocar lesións ou mortes. A maioría das veces ocorren durante o despegue ou o aterrizaje, ou durante o voo de baixa altitude, cando un avión ten máis probabilidades de compartir o mesmo espazo aéreo que un paxaro.



Os despegues poden ser particularmente perigosos, dado as velocidades máis altas eo ángulo de ascenso. Se un paxaro é atrapado nun motor durante o despegue pode afectar moito a funcionalidade do motor, como se ilustra no voo US Airways 1549. Normalmente, a parte do nariz, o motor ou o avión dunha aeronave son os lugares máis afectados por un folga de aves.

Que poden facer as compañías aéreas para reducir a incidencia de folgas de aves? Os aeroportos teñen iniciativas comúnmente coñecidas como manexo de aves ou control de aves. As áreas ao redor do aeródromo están feitas como pouco atractivas para as aves. Ademais, os dispositivos son utilizados para asustar as aves. Son poucos exemplos os sons, as luces, os bichos e os cans.