Os aeroportos máis demorados do mundo

Os atrasos son no seu futuro se voan estes aeroportos

Cando pensa nos aeroportos atrasados, probablemente pensa en lugares como Os Ánxeles, Dallas e Nova York JFK, especialmente se a maioría da súa viaxe tende a ser doméstica. Aínda que algúns destes aeroportos son realmente atrasados ​​(o aeroporto LAX, por exemplo, ocupou o posto # 38 dos 50 aeroportos principais en marzo de 2018, cunha porcentaxe a tempo de só 75,29), pálida en comparación cos 10 maiores adiante do mundo aeroportos. O único en América do Norte que rexistrou en calquera mes de 2017 foi Toronto Pearson, e non foi atrasado o suficiente, en xeral, para facer o top 10 do ano.

Estes aeroportos principais máis atrasados ​​do mundo, con base en porcentaxes puntuais, segundo os datos de 2017 publicados por FlightStats.com.

• 01 de 10

  Jakarta, Indonesia: 51,9%

  O aeroporto máis propenso ao retorno do mundo, a partir deste escrito, é o Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta en Jakarta, Indonesia. O centro da galardonada Garuda Indonesia Airlines, o aeroporto de Jakarta, serve máis de 200.000 voos por ano, situándoo nos 20 mellores aeroportos do mundo segundo o tráfico.

  O que leva aos retrasos en Yakarta é unha combinación de infraestruturas de control do tráfico aéreo inadecuadas e varios terminales de aeroportos desactualizados. Non obstante, hai que sinalar que a Terminal 3 de última xeración, que se abriu a finais de 2016, mellorou as operacións aeroportuarias: en 2015, o rendemento a tempo de CGK foi inferior ao 40 por cento.

• 02 de 10

  Mumbai, India: 60,4%

  Como en Yakarta, Mumbai inaugurou recentemente unha nova terminal aeroportuaria, que mellorou a experiencia dos pasaxeiros, polo menos para aqueles pasaxeiros afortunados de percorrer. Desafortunadamente, o Aeroporto Internacional de Chhatrapati Shivaji permanece significativamente sobre a capacidade, sen dicir nada do seu defecto de deseño inherente: a terminal doméstica localízase a máis dun quilómetro do internacional, o que significa que realmente necesita sentarse no tráfico cando se transfire entre dous, engadindo os seus problemas de demora.

  As sorprendentes boas noticias? Unha vez que Mumbai é unha cidade tan conxestionada en xeral, probablemente non notarás unha diferenza significativa entre o que experimentou durante a túa viaxe e como funciona o aeroporto.

• 03 de 10

  Hong Kong: 63,2%

  Hong Kong, por outra banda, é un tanto famoso pola súa puntualidade a pesar da súa multitude, un feito que se pode considerar debido ao seu patrimonio británico-colonial. Non se pode dicir o mesmo para o Aeroporto Internacional de Hong Kong, que a pesar do seu deseño galardonado e unha longa lista de comodidades de pasaxeiros, permanece congestionada e plagada de atrasos.

  Este non é un gran choque, por suposto, cando consideramos que dúas aerolíneas (Cathay Pacific e Hong Kong Airlines) teñen centros aquí e que é un dos aeroportos máis activos do mundo, en xeral.

• 04 de 10

  Seúl, Corea do Sur: 65,9%

  Seúl é unha das cidades máis abarrotadas do mundo, que alberga a gran maioría das persoas que viven na península coreana. Está tan embalado, de feito, que o principal aeroporto internacional da cidade está en Incheon, a máis de unha hora ao oeste do centro da cidade a través do tren de alta velocidade.

  Do mesmo xeito que Hong Kong, Incheon é un aeroporto de dobre hub: para Korean Air e Asiana Airlines. Non obstante, un futuro máis eficiente está no horizonte. O aeroporto de longo prazo, Terminal 2 acaba de abrir, e acomodará aos socios de Corea do Sur e SkyTeam.

• 05 de 10

  París, Francia: 66,1%

  París pode ser a Cidade do Amor (e a Cidade das Luces), pero sentireis escuros e odiosos se voas dentro ou fóra do Aeroporto de Charles de Gaulle. Este centro ocupado tivo a (des) honra de ser o principal aeroporto máis atrasado de Europa en 2017, con preto dun terzo de todas as saídas experimentando algún tipo de atraso.

  A diferenza de moitos dos aeroportos asiáticos desta lista, que están a investir en proxectos de expansión para mellorar a súa eficiencia, o deseño de CDG queda atrapado de xeito directo no século XX. CONSELLO: Se pode dar o luxo de voar en primeiro lugar ou en clase empresarial ou Air France, que chama a casa de París, a súa experiencia no terreo mellorarase moito, mesmo se non se afasta a tempo.

• 06 de 10

  Frankfurt, Alemaña: 66,2%

  Estadísticamente falando, o Aeroporto de Frankfurt está tan atrasado como o de París, aínda que tamén é un gran negocio máis ocupado. O centro principal de Lufthansa, unha das aerolíneas máis grandes de Europa, FRA estoupou nas costuras, o que é moi notable cando se considera o grande que é a instalación.

  Frankfurt é un punto importante que conecta voos intercontinentais a Europa cos internos en Alemaña e os rexionais no espazo de Schengen , polo que aínda que non estea obrigado ao centro financeiro de Alemaña, pode atoparse atrapado aquí.

• 07 de 10

  Kuala Lumpur, Malasia: 66,3%

  Kuala Lumpur aumentou moito a eficiencia das súas operacións cando abriu Klia2, un terminal dedicado ás operacións de baixo custo Air Asia, a mediados de 2014. Desafortunadamente, o aeroporto segue sendo un dos principais aeroportos máis atrasados ​​do mundo, con só uns dous terzos dos seus voos partindo a tempo.

  Unha das vantaxes de viaxar a través de KLIA é que non precisa re-recoñecer a seguridade durante as conexións internacionais a internacionais se viaxa dentro dun único terminal. Isto non elimina a posibilidade de maior atraso, pero lle dá máis tempo para gozar dos deliciosos restaurantes e luxosos salóns do aeroporto.

• 08 de 10

  Manila, Filipinas: 66,9%

  Metro Manila é unha das cidades máis conxestionadas do mundo, polo que ten sentido que o Aeroporto de Manila tamén ten (ou, con máis precisión) a capacidade. Do mesmo xeito que o aeroporto de Mumbai, Manila sofre o feito de que os seus terminales están físicamente separados entre si; o aeroporto é un punto de conexión importante como a maioría dos outros nesta lista.

  Peor, por mor das limitacións do espazo e da política turbulenta perpetua en Filipinas, parece pouco probable que a expansión de longo percorrido xurda algunha forma significativa.

• 09 de 10

  Amsterdam, Holanda: 68,1%

  Os holandeses son coñecidos por ser eficientes (o seu país estaría baixo a auga se non o eran), polo que pode ser sorprendente ver Amsterdam como un dos aeroportos máis tardíos do mundo. Isto débese ao feito de que KLM, o transportista do hub do aeroporto, creceu máis rápido que o aeroporto.

  As compañías aéreas que serven a Ámsterdam intentaron frear esta conxestión, reducindo as frecuencias e aumentando o tamaño das aeronaves, pero ata agora o beneficio foi mínimo, polo menos segundo os números.

• 10 de 10

  Londres, Reino Unido: 70,2%

  Do mesmo xeito que os holandeses, os ingleses están orgullosos da súa puntualidade, polo que deben estar tan avergoñados coa eficiencia operativa de Londres-Heathrow. Aínda que o seu 70 por cento de habilitación no tempo non é terrible en comparación con outros aeroportos desta lista, aínda é un tanto sorprendente tendo en conta a importancia da puntualidade para os británicos.

  Como é o caso de moitos outros aeroportos desta lista, o LHR está nun estado perpetuo de modernización, a última incorporación á chamada "Terminal de Raíña", que alberga todas as operadoras de Star Alliance que serven ao aeroporto. Suponse que cando Heathrow vai aumentar o seu rendemento no tempo, hai unha cantidade cada vez maior de furados para afogar as súas penas nun Sapphire and Tonic.