Escritas e revisadas en agosto de 2015
Nos últimos anos, un desenvolvemento marabilloso e progresivo estremecía a industria do parque e os fanáticos do parque. Os seus posuidores de rodas de madeira pasados de antes que se volvían demasiado ásperos recibiron un novo arrendamento na vida. En lugar de sacudir e decepcionar aos pasaxeiros literalmente, as montañas de renacimiento danlles paseos increíblemente suaves e engaden grandes sorrisos.
Usando unha técnica revolucionaria, un innovador fabricante de coaster estivo rasgando as pistas tradicionais de montaña de madeira dos paseos envellecidos e substituíndoos por pistas de coaster de aceiro novo, creando así híbridos montañas rusas de madeira e aceiro .
A revolución comezou en Six Flags Over Texas co seu lendario pero áspero Texas Giant. Despois de que Six Flags realizase a transformación en 2011, el chamou a montaña rusa híbrida New Texas Giant.
En 2015, cheguei a montar a montaña rusa que iniciou a mania híbrida. Entón como foi New Texas Giant? Foi todo o que pensaba que sería: deliciosamente suave, aínda salvaxe, e cheo de gigantes doses de tempo de aire e diversión.
Estadísticas de coaster
- Tipo de coaster: Twist híbrido de madeira e aceiro
- Velocidade máxima: 65 mph
- Altura: 153 pés
- Caída: 147 pés
- Ángulo de descenso: 79 graos
- Altura mínima de paseo: 48 pulgadas
- Fabricante de paseo: Montaña Rocky Construction
É o Cadillac de Coasters
Achegándose ao New Texas Giant, non pode faltar a súa característica máis destacada: a súa traza laranxa brillante. Coñecido como a ruta de IBox (tamén coñecido como Iron Horse), a súa configuración única axudou a converter a montaña rusa nunha carreira espectacularmente lisa que é hoxe.
Non é nin unha pista de montaña de madeira nin un tubular de aceiro que se emprega en plataformas de aceiro convencionais. En cambio ten a forma de letra: "Eu", coas rodas de guía dos trens que se axustan perfectamente ás canles da pista.
Ao ingresar á estación, será a segunda característica máis destacada do traxecto: os seus trens tolos.
Eles están deseñados como Cadillacs vintage, con reixas cromadas e adornos de campás de corno nos coches de chumbo. Inexplicablemente, os trens tamén inclúen fiestras laterais.
Ademais de comercializar a pista, o fabricante de paseos Rocky Mountain Construction tamén axustou o deseño da coaster. Embotellado pola súa banda IBox de rock sólido, a xente de RMC subiu a altura do montículo ascensor do monte orixinal por 10 pés a 153 pés. Isto alargou a primeira caída un adicional de 10 pés a 147 pés. En lugar de 53 graos, RMC reconfigurou a primeira caída a 79 graos. Todos os axustes aumentaron a velocidade 3 mph a unha velocidade bastante feroz de 65 mph.
Premendo e clacking up - ascenso - o ascensor colina, os pasaxeiros atopan un sinal na parte superior. No canto de algo tradicional como "Non Standing", o sinal di: "Espere, imos comentar isto". Ten que adorar a alegría.
A primeira caída foi gloriosa. Golpeando o fondo e levantándose, o New Texas Giant entregou o seu primeiro número de pops of airtime . Pasei tanto na parte traseira como na parte dianteira do tren e descubrín que os asentos cara á fronte ofrecían un tempo de transmisión máis pronunciado.
Este coaster dálle o eixe
Independientemente de onde me sentou, o bo paseo da montaña era evidente.
En lugar da experiencia de montaña ríxida e áspera, o tren abrazou a pista e ofreceu un paseo seguro e seguro. No entanto, o New Texas Giant logrou conservar parte da súa esencia de coaster de madeira. Sentía realmente a combinación dunha montaña de madeira e aceiro, que é precisamente o que é.
Despois do outeiro do tempo de adestramento, o coaster entrou nunha das súas voltas de bancadas. E por exceso, quero dicir 95 grados ou máis aló. Non obstante, sen importar os elementos que atoparon, o tren e os seus pasaxeiros permaneceron baixo control e libres de estremecimientos ou de sensacións herbas.
Volvéndose dentro e fóra de si mesmo, o paseo ofrecía máis períodos de tempo gloriosos e xiros altamente bancados antes de bater un freo de medio percorrido. Para o seu acto final, o coaster presentaba tres túneles, o primeiro dos cales foi identificado como "Angus Oil and Gas Shaft". Despois dos túneles desorientados, o paseo aínda feroz pero sinxelo regresou á estación.
Con tantas cousas marabillosas para dicir, pode estar se pregunta por que dou o New Texas Giant só catro estrelas. Se o fixese cando debutara en 2011, podería ser máis xeneroso. Con todo, tiven a boa sorte de montar tanto Iron Rattler en Six Flags Fiesta Texas e Twisted Colossus en Six Flags Magic Mountain . Ambas montañas híbridas, que se abriron despois do paseo de Six Flags Over Texas, debo unha débeda de gratitude ao orixinal. Pero na miña opinión, ambos superaron o New Texas Giant e derrubárono nunha estrela. Os paseos de seguimento demostran o incrible potencial que ofrecen os circuítos IBox e o concepto híbrido. Aínda así, a montaña rusa híbrida é un paseo marabilloso. (Vexa como algunhas das montañas de campo compáranse co New Texas Giant no meu resumo das mellores montañas híbridas de madeira e aceiro ).
É doado ver por que a tendencia á transformación de woodies envellecemento pateou en alta velocidade en toda a industria. Tome un paseo no New Texas Giant, e estará gritando: "Viva a revolución!"