01 de 08
Presentando o Cruceiro Freighter
Dan Barnes / Vetta / Getty Images Crucero nun buque de carga pode parecer inusual, se non é absurdo. Pero os viaxeiros etiquetan o paseo en embarcacións que frecuentemente transportan carga e paran a veces en portos mundanos.
Mundane non podería vender cruceros, pero esa palabra tamén podería suxerir unha ausencia de turismo deslumbrante. Exóticas atraccións virxes a miúdo existen a pouca distancia dunha cidade portuaria normal, e os pasaxeiros de cruceiro xeralmente teñen máis tempo nun porto para a exploración.
Así, para os viaxeiros máis aventureiros entre nós, os cruceiros de carga ofrecen oportunidades a gran maioría dos pasaxeiros de cruceiros nunca experimentan. ¿Son baratos os cruceros de carga? As etiquetas de prezos poden ser pesadas, pero os custos diarios adoitan ser bastante razoables.
02 de 08
Freighter Cruise: Europa, África e Oriente Medio
(c) Mark D. Kahler A liña Grimaldi ofrece itinerarios tan curtos como 14 días desde Southampton, Reino Unido, pero unha viaxe máis típica é a variedade de 28 ou 35 días. Estas viaxes poden ser reservadas a través de Maris Freighter Cruises a partir de só máis de € 1.000 para a viaxe máis curta e ata 3.600 € ou máis para unha ocupación dobre no itinerario máis longo. Os portos de chamada destas viaxes son atractivos. Inclúen paradas en Italia, Grecia, Israel e Turquía, así como en Dublín e Amberes.
O buque de correo real RMS St. Helena realiza rutas frecuentes entre Cidade do Cabo, Sudáfrica e Canarias.
A liña Bergen creceu nunha liña de combinación de pasaxeiros / carga. Os buques enviaron correo en Escandinavia, principalmente ao longo da fermosa costa occidental noruega. Bergen agora ofrece 11 buques que exploran segmentos bastante pequenos da rexión.
03 de 08
Freighter Cruise: Norte e Centroamérica
(c) Mark Kahler, baixo un arranxo con About.com Hamburgo Süd ten cruceiros de carga que parten de varios portos europeos con longos traxectos de ata 84 días. Unha oferta recente de 131 € / día aplicouse a unha viaxe redonda que sae de Hamburgo e que visita portos en China. Esta liña xeralmente comercializa estas viaxes en termos de custos diarios.
Maris 'FreighterCruises.com ofrece itinerarios transatlánticos que exploran varios portos estadounidenses, incluíndo Fort Lauderdale, Nova Orleans e Savannah. As tarifas diarias para estas viaxes poden ser bastante económicas. Ese é o prezo dun cruceiro tradicional con desconto. Coidado: estas viaxes tamén requiren "taxas de porto e barco" que sexan significativas nalgunhas viaxes.
Nótese que nestas viaxes, os itinerarios ás veces comezan e terminan en Europa, con múltiples paradas en América do Norte. Para aqueles que desexan iniciar e rematar un crucero de carga en América do Norte, un compromiso de tempo prolongado (pensar meses) adoita necesitarse para navegar a outro continente e de novo.
04 de 08
Via Cruceiro: América do Sur
Mike Hewitt / Getty Images Os cruceros que exploran os portos sudamericanos normalmente parten de Europa: o embarque ten lugar en Amberes e Hamburgo. Tamén podes atopar viaxes que saen de Hong Kong.
Grimaldi ofrece saídas cada nove días para Sudamérica desde Tilbury, Inglaterra a través de África Occidental. As inoculacións da febre amarela son obrigatorias. Outro cruceiro de carga máis corta remata en Bos Aires. Os custos dunha cabina interior son pagados en euros.
O Hamburgo Süd ofrece rutas itinerarias de mercadorías sudamericanas que varían entre os 1-3 meses. Porque a cantidade de días é grande, os custos montan rapidamente. Pero os portos de chamada serían difíciles de combinar en moitas liñas de cruceiro convencionais. Incluído no itinerario de viaxe: Río de Xaneiro (dúas veces), Santos, Zárate, Bos Aires, Montevideo e Paranagua.
05 de 08
Via Cruceiro: Asia e Australia
Fotos de China / Getty Images CMA CGN ofrece un itinerario Trans Pacífico que conecta as Américas con China e Xapón.
Hamburgo Süd ten algunhas opcións de longo percorrido entre Singapur e Hamburgo. Os custos diarios son baixos, pero unha vez máis, recordade que a cantidade de días dará lugar a unha gran factura. Moi poucos portos de chamada están ao longo do Pacífico. Estas viaxes son para persoas que están dispostas a saír de casa por meses ao mesmo tempo. Se estás planeando unha viaxe desta magnitude, compara prezos e itinerarios con cruceiros tradicionais e outras liñas de carga.
Hamburgo Süd tamén ofrece unha ruta de Asia Oriental / Extremo Oriente, en "o maior buque portacontenedores do mundo".
Consulte unha extensa descrición e revisión dun cruceiro de carga no Pacífico Sur a bordo do Aranui 3 . Esta liña opera cruceiros de ida e volta desde Tahití e organizará comidas de picnic e paseos en terra para os seus pasaxeiros. A diferenza de moitas operacións de cruceiro de mercadorías, Aranui incluso fará arranxos para dietas especiais se se deu un aviso axeitado.
06 de 08
Cruceiro mercante pros
(c) Mark D. Kahler Comecemos cos aforros: as tarifas adoitan ser inferiores aos 200 dólares por persoa ao día, segundo Margi Mostue, presidente xubilado de Freighter World Cruises. Moitos cruceros tradicionais executan tanto ou máis por pasaxeiro, por día.
Non hai actividades planificadas, pero a compensación é un alto grao de privacidade. Un carguero típico só pode acomodar uns 20 pasaxeiros e moitos levan aínda menos. Podes pasar o día en cuberta nunha cadeira, ler o teu libro favorito sen perturbacións. Moitos de nós preferimos esa experiencia a unha experiencia altamente orquestrada.
Moitos mercantes ofrecen produtos básicos como unha sala de exercicios, sala de lectura e unha colección de películas á súa disposición. Algúns aínda teñen piscinas.
Unha actividade de cruceiro tradicional que debería ser mellor nun carguero é a xira da ponte. Os oficiais do buque terán moito máis tempo para as súas preguntas. Mostue di que moitos pasaxeiros de mercadoría realmente forzan amizades de vida cos membros da tripulación. Obviamente, isto pode variar de buque a barco e tripulación a tripulación.
As liñas de cruceiro tenden a dirixirse aos portos que se favorecen aos destinos turísticos. Aínda que isto non é algo malo, pode significar unha conxestión incrible. Algunhas cidades portuarias relativamente pequenas albergan varios grandes camións de luxo ao mesmo tempo. Os capitanes de mercadoras levan aos portos para entregar a carga. As probabilidades son esveltas que poñerás nun pequeno porto congestionado cos turistas.
07 de 08
Consellos de cruceiro de carga
(c) Mark D. Kahler Asumir algúns pasaxeiros pagadores para crear un fluxo de ingresos adicionais é bo, pero non é prioritario nun cruceiro de carga. Por iso só, esta non é unha boa opción para moitos viaxeiros orzamentarios.
Por exemplo, se a tripulación decide por motivos empresariais para ignorar un porto ao que dirixiches, probablemente obteñas unha breve explicación e talvez unha desculpa. É iso. A carga chega primeiro. Debe aceptar que antes de saír do porto, e moitos viaxeiros orzamento simplemente non o farán.
Os buques de cruceiro de pasaxeiros están deseñados para o confort e todos os poucos dos máis antigos barcos teñen modernos estabilizadores que estabilizan o barco en mares máis duros. Nun barco de carga, pode que necesite as pernas marítimas. Se é alguén que é propenso a enfermidades de movemento, pense con coidado sobre o paso de reserva nun buque de carga. Comprobe coa liña de carga para estimar o estable que o buque terá nas condicións de mares típicas durante a súa tempada de viaxe.
As probabilidades de viaxar cun médico de buque cualificado son máis pequenas que o que se atopa a bordo dun cruceiro tradicional. As idades máximas e mínimas adoitan formar parte do acordo.
Os atrasos poden ocorrer cando se pesan, cargan ou descargan os envíos de mercadorías. Hai moitas máis diferenzas que son frívolas, pero quizais merecen unha mención: as persoas que quere vestirse para cear, vivir en cocteles de capitán e fotografar cada escultura de xeo será decepcionado aquí. A dieta especial pode non ser acomodada tan fácilmente.
En suma, se precisa moita atención do persoal, esta opción pode non ser unha boa opción. Estas viaxes son para persoas que non teñen ningún problema no desembarco no porto, fixeron os seus propios arranxos locais e despegaron por un día de exploración. As excursións a costa previa a través da liña non son unha opción.
As aloxamentos difiren dos cruceiros de luxo tradicional. Aínda que as cabinas poden ser maiores, as camas probablemente caerán principalmente nas categorías dobres e dobres. Os mobles serán agradables e funcionales, pero non buscan luxo.
O maior inconveniente de todos evita que a maioría dos viaxeiros con orzamento poida reservar un cruceiro de carga.
As lonxitudes destes paseos son a miúdo medidos en meses e non días. Incluso os itinerarios de cruceiro de mercadorías máis curtos poden requirir un investimento de tempo dun mes ou máis. Dito isto, é posible reservar segmentos máis curtos en lugares como Europa ou as Américas.
08 de 08
Conclusións de cruceiro de mercadorías
(c) Mark D. Kahler Os cruceiros de mercancías son favorecidos polos viaxeiros xubilados ou os que dispoñen de follas de ausencia prolongadas do lugar de traballo. As familias con xanela tradicional de vacacións (tres semanas ou menos na maioría de América do Norte) atoparán opcións de cruceiro de carga que son difíciles de organizar.
Pero se ten esa preciosa mercancía do tempo ao seu lado, estas viaxes veñen con algunhas bonitas recompensas económicas. Para aqueles que gozan do itinerario e da exploración máis que as diapositivas de auga e os entretementos organizados a bordo, atoparán opcións de cruceiro de carga bastante atractivas. Cargue o dispositivo móbil con varios títulos de bo libro, exercite un pouco de paciencia e revive no aire do mar.
Estas viaxes son raras na nosa sociedade apresurada. Se tes o privilexio de tomar unha, agradece o diñeiro que garda e a experiencia de navegación pouco común que che guste.