¿Que tan curto é o extremo de folleto frecuente do pau?
Desde o punto de vista do viaxeiro, pasaron os días de gloria dos programas frecuentes de folletos. Mentres acostumaba gañar millas segundo a distancia que voou, o que significa que podería gañar tanto como un billete de ida e volta gratuíto por cada tres ou catro pagos, agora só gañará segundo o gasto. A redención do premio tamén adoitaba ser moito máis económica: un billete de clase unidireccional para o sueste asiático en Delta Air Lines custa 40.000 millas hoxe, pero custou 32.500 millas hai pouco máis dun ano.
A lista segue.
Tan malo como se conseguiu para os viaxeiros, moitas veces non consideramos o outro lado da ecuación: para mellor ou para mal. Continúa lendo para permitirme facer iso.
Xogando o avogado do diaño
Na superficie, pode parecer que as compañías aéreas obteñen o extremo curto do bastón cando se trata de programas de flyer frecuentes.
Neste momento, por exemplo, United Airlines está ofrecendo unha promoción dirixida para que determinados usuarios reciban 70.000 millas MileagePlus cando abran unha conta Visa MileagePlus Explorer e gasten 3.000 dólares para recibir as millas. Cando todo está dito e feito, un destes clientes tería 73,000 millas para canjear.
Se os premios de nivel "aforrar" están dispoñibles, isto sería suficiente para un voo de ida a Xapón en clase empresarial en United ou calquera dos seus socios, incluída a compañía aérea de cinco estrelas Skytrax All Nippon Airways. O valor en efectivo deste billete sería de aproximadamente 4.000 dólares, pero non pagou directamente nada a ningunha aerolínea, xa que os 3.000 dólares que gastas na túa tarxeta foron para outros produtos e servizos.
Por suposto, a maioría das frecuencias non gañan cartos deste xeito, pero de feito voan. E aínda que este método é moito menos lucrativo hoxe, na época da obtención de quilometraxe baseado nos ingresos, aínda parece ofrecer ás aerolíneas algo máis que a lealdade de pasaxeiros, o que é menos dunha mercadoría nestes días de todos os xeitos grazas á consolidación da industria.
Arma secreta impactante das compañías aéreas
Desafortunadamente, a parte da ecuación na que as compañías aéreas fan o seu diñeiro a partir de programas de folletos frecuentes e eles levan moito diñeiro. Non ten que ver nin a lealdade de voar nin o volante, senón a venda directa de millas de pasaxeiros frecuentes, viaxeiros e ás empresas privadas que xestionan e asocian cos seus frecuentes programas de folletos.
Para o exemplo de tarxeta de crédito anterior (e os socios de tarxetas de crédito son un dos principais motivos polos que as aerolíneas gañan tanto diñeiro cos programas de flyer frecuentes), asumimos que United acusa a Chase, que realmente emite as millas, 1,4 centavos por milla. Isto significaría que United realmente fixo 1.022 dólares desactivados desta transacción, independentemente de como o cliente a canaliza. Ou se.
E esa é a arma secreta das compañías aéreas: Moitos folletos frecuentes raramente ou nunca canxen as súas millas, ben porque non teñen o suficiente para o galardón que queren, ou porque simplemente os arrebatan. Combina isto coa lealdade de clientes antes mencionada e as maiores ganancias residuais procedentes de acumulación de quilometraxe baseada en ingresos, e podería facelo aínda máis preocupado por cantos programas de folletos frecuentes che atornillan.
Formas raras de gañar o xogo de flyer frecuente
Por suposto, só porque as compañías aéreas están a gañar moito no xogo de pasaxeiros frecuentes non significa que non podes tamén.
O sitio publicou un artigo a principios deste ano sobre o uso de "gasto fabricado" para maximizar as ganancias relacionadas coa tarxeta de crédito , e iso só é o inicio da acción que pode tomar, tanto en términos de ingresos como de estraños.
Algúns viaxeiros, por exemplo, fan un momento de voar rutas ocupadas en días ocupados, logo de tomar voluntariamente voos posteriores e incluír millas de pasaxeiros frecuentes como parte do rescate por liberar un asento. Outros, por outra banda, atopan vacacións nas políticas de aerolíneas, como a compra de billetes en socios aéreos da aerolínea principal do programa, en cuxos voos o mecanismo de obtención de ingresos normalmente non existe.
Non obstante, xoga o xogo do aviador frecuente, só recorda: non tes que sentarte culpable nun asento "libre": a aerolínea gaña o teu asento ou non. E o que fagas, pase as túas millas.
A diferenza do efectivo nunha conta de aforro de alto interese, os saldos de voadores frecuentes non aumentan o seu valor ao longo do tempo senón que, grazas a unha desvalorización frecuente, diminuír.