¿Que é Norwegian Air?
Unha das flotas máis modernas e modernas de Europa, o noruegués comezou a ofrecer voos transatlánticos en 2013 e rápidamente levou a cabo un impresionante número de premios, entre eles o "Mellor operador de baixo custo europeo" de Skytrax e "Mellor Transportador de Baixo Custo de Longo Carga".
Centrado en facer accesible o transporte aéreo, este operador de baixo custo ofrece tarifas a Europa que son máis económicas que os voos de costa a costa por operadores legados.
E non se trata porque está acumulando cartos con seccións de alto custo. Norwegian Air só ten dúas clases: Premium e Economía. Non se ofrecen seccións de Business Class ou First-Class.
Actualmente a compañía aérea voa en máis de 150 destinos en Europa, Norte de África, Oriente Medio, Tailandia, Caribe e EE. UU. E continúa ampliando as súas rutas. Ademais de múltiples portas de acceso continental de Estados Unidos, a aerolínea tamén voa a Porto Rico e ás Illas Virxes dos Estados Unidos.
Desde os Estados Unidos, as tarifas intercontinentales máis favorables de Noruega están en viaxes desde e para o Reino Unido, Irlanda e as cidades escandinavas, incluíndo Oslo, Copenhague e Estocolmo.
Sitio web de Norwegian Air
Número de reserva de EE. UU.: 1-800-357-4159
Equipo de aire noruego:
En voos internacionais de longa distancia, a aerolínea emprega Boeing 787 Dreamliners modernos e eficientes para o consumo de combustible con motores Rolls-Royce. Estas graciosas aves de punta vermella alcanzan facilmente altitudes de 40.000 pés e velocidades superiores a 500 millas por hora.
E podes sorprender coa calma que son. Os motores e deseño de avións permiten reducir significativamente os niveis de ruído na cabina. Estes avións intelixentes tamén están equipados con tecnoloxía que mitiga as turbulencias e as vibracións.
Outra diferenza que os primeiros viaxeiros poden observar é canto maior son as fiestras que os planos máis antigos.
En vez de tons anticuados, hai un dial debaixo de cada xanela para axustar a cantidade de luz que se deixa. Os cuartos de baño tamén son "sensibles á luz"; se espertarás no medio da noite para usar un, o loo se ilumina cunha luz suave e violeta en vez de un branco e brillo.
Clase Premium de Norwegian Air:
Hai poucas posibilidades de que te molestes cando o pasaxeiro sentado diante de ti decide reclinarte se voas a clase Premium de Noruega. Cun toque de asento de 46 pulgadas, o noruegués goza de que proporciona tanto como oito centímetros máis que outras compañías aéreas que voan entre EE. UU. E Europa.
Os asentos Premium de coiro non están deitado. Os controis dun brazo operan o reclinado ea posición do pé incorporado; debes retirar unha cadeira de barbero con respaldo grande. Cun ancho de asento de 19 polgadas, en realidade é bastante cómodo e coa manta acolchada e auriculares proporcionados, propicio para durmir.
Os clientes Premium permiten dúas pezas de equipaxe facturada. As caixas de sobremesa para carry-ons son enormes. Non obstante, se a túa bolsa pesa máis de 10 quilogramos (aproximadamente 22 libras), é posible que teñas que estibar coa equipaxe.
O que tamén é especial sobre o Norwegian's Premium é que ofrece vantaxes normalmente reservadas para viaxeiros de negocios e de primeira clase, como a seguridade Fast Track e acceso a salas de cortesía en certos aeroportos.
Lounges de aire noruegués:
En JFK, os pasaxeiros Premium teñen acceso ao salón KAL (Korean Airlines) na Terminal 1, onde os voos noruegueses parten. É un espazo axeitado para usar o baño, salto na wi-fi gratuíto e copa unha bebida. As seleccións de comida (mini sandwiches dunha bandexa que nunca se reabasteceron) e repostería desecada non son susceptibles de impresionar.
En Oslo, o salón está situado no segundo piso por riba da zona de saídas internacionais. Do mesmo xeito que o salón KAL, é compartido por pasaxeiros dunha serie de outras compañías aéreas. No entanto, é un espazo máis gracioso e combina unha comida de buffet e aperitivos.
Comidas a bordo de Norwegian Air:
Asistentes de voo circulan na pre-partida de clase Premium, ofrecendo auga e zume. Dous servizos de comidas proporcionaranse máis tarde durante un voo intercontinental.
As comidas individuales entréganse nunha caixa de papel longa e de estilo picnic que introduce un heroe noruego na portada. A nosa presenta a medalla de ouro olímpica patinadora / actriz de xeo Sonja Henie.
A nosa cea de tres pratos foi quente, saborosa e ben preparada, cunha selección de filetes de carne ou entrante de salmón. Os rollos quentes foron ofrecidos desde unha cesta. Antes do desembarco, a segunda comida máis pequena incluíron iogur e bagel.
Clase económica noruega de aire:
Imos facelo: non é divertido voar clase económica en calquera aerolínea. Os asentos noruegueses miden un ancho de pico de só 17,2 polgadas con nove prazas por fila, nunha configuración 3-3-3. Mesmo os londres poden non querer ser tan preto nun voo de moitas horas.
Se non trae a súa propia comida a bordo ou organiza un menú agradable e sabroso (debe ser encomendado en liña 72 horas antes da saída), os pasaxeiros económicos aínda poden obter lanches e bebidas entregados no seu lugar pedindo desde a pantalla táctil e desprazando un tarxeta de crédito. Os conxuntos de cabezas e mantas tamén poden ser ordenados deste xeito por unha taxa.
Antes do voo, os viaxeiros que xa compraron un ticket LowFare ou Flex poderán actualizar a un billete Premium cando o espazo permita.
Norwegian Air Entertainment:
En Premium, os pasaxeiros teñen unha pantalla emerxente abaixada no reposapiés. En Economía, a pantalla está incrustada no respaldo do asento.
Escolle entre películas, programas de TV, música, orde de merienda, programación infantil, un mapa 3D que controla o voo, compras libres, xogos e información sobre a compañía aérea. Cada asento tamén ten un porto USB e unha toma de enerxía de estilo europeo.
Invasións aéreas de Noruega:
Nota: É moi importante facer check-in na páxina web con 72 horas de antelación para rexistrar o seu número de pasaporte. Non obstante, non terás un recordatorio para facelo. Ou un pase de embarque.
Atopamos o procedemento de check-in confuso porque non puidemos imprimir pasaxes de embarque desde o sitio web antes do voo. Na JFK, conseguimos unha liña curta e recibíron o noso pase Premium nese punto.
Resulta que a maioría dos outros aeroportos honran o código QR na App Travel Assist Noruega para iPhone ou Android en lugar dun billete en papel. Unha vez configurado, o único código QR que mostra para o voo é o equivalente a unha tarxeta de embarque.
En Bergen, onde partimos do camiño cara a Oslo, atopámosnos / atopámonos cun banco de ordenadores. Ao teclear o noso número de confirmación e apelidos e permitir que a máquina escanee o noso pasaporte, recibimos pases para os nosos dous voos a casa.
Resultado inferior: para os aeroportos que non acepten pases de embarque de smartphones, Noruegués ten que permitir que os pasaxeiros impriman os seus propios pases antes de tempo.
Algúns chibbles tamén:
- Aínda que o noruegués estaba orgulloso de ser a primeira compañía aérea en ofrecer voos de alta velocidade gratuitos en Europa, non estaba dispoñible no noso voo transatlántico.
- Múltiples monitores en cabina suspendidos desde o teito que parpadean o tempo, altitude, velocidade e distancia distraen e continúan durante todo o voo.
Consellos privilexios:
Se os teus días de viaxe son flexibles, usa o Calendario de tarifa baixa.
Se está a voar a Oslo , non hai máis rápido ou máis directo para chegar ao centro da cidade que o tren expreso de alta velocidade do aeroporto de Flytoget.
Unha vez que despexa Aduaneira, xira á dereita e siga camiñando ata que vexa un grupo de kioscos Flytoget de laranxa. Un asistente pode axudarche a comprar un boleto usando a túa tarxeta de crédito. Hai ademais un posto de axuda dentro. De feito, a cada paso do camiño, hai un persoal ben identificado para guialos ao tren, que chega a un pequeno paseo de escaleira mecánica.
O paseo leva uns 20 minutos para chegar a Oslo S (tamén coñecido como a Estación Central de Oslo). Dado que hai freo wi-fi a bordo e tomas de enerxía por cada asento, esta viaxe será aínda máis rápido que iso.
Como é común na industria de viaxes, o escritor recibiu voos gratuítos para revisar eses servizos.