Traxedia no mar
- 115 iates comezaron en Sydney Harbour o 26 de decembro de 1998, no Sydney anual a Hobart Yacht Race. As tempestades feroces e os ventos violentos batiron a flota e só 44 embarcacións fixeron a Hobart.
- Cinco barcos afundíronse, 66 barcos saíron da carreira, seis mariñeiros morreron e 55 mariñeiros foron retirados dos seus iates, a maioría en helicóptero.
- Primeiro en toda a liña o 29 de decembro foi o iate maxi Yard Sayonara de propiedade de Larry Ellison.
- O gañador de todos os tempos con discapacidade foi Midnight Rambler de Ed Psaltis e Bob Thomas, que terminou na décimo en toda a liña. Foi o iate máis pequeno dunha década para gañar a carreira.
- A encargada do xuízo realizouse nas mortes de carreira.
Os gañadores
- Ganador global: AFR Midnight Rambler , Ed Psaltis / Bob Thomas, NSW
- Honores liña: Sayonara , Larry Ellison, EUA - 2: 19: 03: 32
Os descubrimentos de Coroner
O 12 de decembro de 2000, dúas semanas antes do inicio do Sydney de ano para Hobart Yacht Race, o coronel de New South Wales, John Abernethy, entregou os seus descubrimentos sobre as mortes de carreira de 1998, dicindo que o Club de Barcos de Australia de Cruising "abdicou a súa responsabilidade de xestionar a carreira ".
"Dende o que lin e oín, queda claro para min que durante este crucial momento o equipo de xestión da carreira desempeñou o papel de observadores en lugar de xestores e iso simplemente non era o suficientemente bo", dixo o xulgado.
Seis mortes
Os seis mariñeiros que morreron durante a tempestade 1998 Sydney a Hobart Race foron Phillip Charles Skeggs ( Business Post Naiad ), que se afogou o 27 de decembro; Bruce Raymond Guy ( Business Post Naiad ), que morreu por un ataque cardíaco; John Dean, James Lawler e Michael Bannister (todos no Winston Churchill ) que se afogaron o 28 de decembro; e Glyn Charles ( Sword of Orion ) que se afogaron o 28 de decembro.
O Bureau of Meteorology tamén foi criticado por non facer máis para alertar ao club dunha previsión actualizada na forte tempestade ao sur de Eden (preto da fronteira de Nova Gales do Sur e Victoria) case un día antes da devandita flota.
Precaucións de seguridade
Coroner Abernethy eloxiou ao Club Náutico de Cruceiro por tomar precaucións de seguridade despois da carreira de 1998 e fixo unha serie de recomendacións.
Tamén dixo que a oficina meteorolóxica debería engadir as máximas ráfagas do vento e as alturas máximas das ondas ás súas previsións.
Resignación
O 13 de decembro, un día despois das conclusións do Coronel do Estado, o director da carreira, Phil Thompson, renunciou ao cargo.
Foi director de carreira en 1998 e, ata a súa renuncia, ocupou esa posición para a carreira de 2000.
O coronel dixera no seu informe: "A incapacidade do Sr. Thompson para apreciar os problemas cando xurdiron ea súa incapacidade de aprecialas ao momento de dar a súa evidencia provoca a preocupación de que non pode apreciar os problemas que xorden no futuro .
O xulgado atopou a Thompson responsable do erro que viu o yate Business Post Naiad permitido na carreira malia ter unha mala clasificación de estabilidade que o requerido.
Nokia break records
- Sydney para Hobart Yacht Race: perigo e morte no mar
- 1998 Sydney para Hobart Yacht Race: Traxedia no mar
- 1999 Sydney para Hobart Yacht Race: Nokia Breaks Records
- 2000 Sydney para Hobart Yacht Race: Nicorette Toma Line Honours
- 2001 Sydney para Hobart Yacht Race: Assa Abloy's Win
- 2002 Sydney para Hobart Yacht Race: Alfa Romeo's Turn
- 2003 Sydney para Hobart Yacht Race: Duel of the Super Maxis
- 2004 Sydney a Hobart Yacht Race: Nicorette gaña liña de honra
- 2005 Sydney para Hobart Yacht Race: Wild Oats XI gaña o triplo
- 2006 Sydney para Hobart Yacht Race: Volta adiante para o aves salvaxes XI
- 2007 Sydney para Hobart Yacht Race: Wild Oats Make It Three nun RowXI
- 2008 Sydney para Hobart Yacht Race: Wild Oats fai Four in a RowXI