Están Montreal Cabs seguros ou non? Que podemos facer?
30 de outubro de 2014 | por Evelyn Reid - A seguridade dos taxis de Montreal recentemente foi examinada cando os informes dos medios sobre a indecencia sexual e asalto sexual xurdiron no verán seguido dunha sorprendente revelación en setembro de 2014 que os condutores de taxis de taxi de Montreal non estaban sendo sometidos uniformemente a antecedentes penais obrigatorios.
Para citar un informe de CTV en Montreal, "hai unha lei no lugar que di" ningunha persoa pode obter, manter ou renovar un permiso de conducir do condutor se a persoa foi condenada nos últimos cinco anos dunha infracción tipicamente ou criminal ", pero alí Non hai ningún nivel de probas para as controis de antecedentes no lugar para que a lei non se cumpra. "
Finalmente, outra ola de informes de asaltos sexuais produciuse en outubro logo de que unha muller que afirmaba que foi atacada por un condutor de taxi o sábado contactou á estación de radio local CJAD para contar a súa historia.
Son seguros de taxis de Montreal?
O xefe de policía de Montreal, Ian Lafrenière, parece crer que, citando que os 12.000 condutores de taxi de Montreal completan aproximadamente 37 millóns de viaxes ao ano e que entre estes, só 29 informaron de asaltos sexuais en 2013.
Reported Vs Reality
O problema é que quen teña tomado tempo da súa vida ocupada para profundizar na cultura de violación de Norteamérica máis aló das cifras informadas descobre rapidamente que os casos de agresión sexual "informados" representan unha fracción da realidade. Segundo Estadísticas de Canadá, só o 10% dos asaltos sexuais denuncian á policía. A pesar desta taxa de informes perturbadormente baixa, Lafrenière ten un certo punto de que o risco de ser violado sexualmente nun taxicab de Montreal é bastante baixo, polo menos en teoría.
Se un houbese que invitar ao número "real" de asaltos sexuais, axustando o 10% de violacións denunciadas para reflectir a realidade reivindicada ao 100%, aproximadamente 290 asaltos sexuais ocorren anualmente en 37 millóns de viaxes.
Pódese concluír que a posibilidade de ser vítima dun asalto sexual nun taxi de Montreal é de preto de 8 en 1 millón de viaxes.
Empuxe as matemáticas aínda máis (divide 37 millóns de paseos en taxi por 365 días e logo aplica os 290 asaltos sexuais / estimación do ano a ese número) e iso equivale a preto de 8 asaltos sexuais con reservas de hospitais de Montreal cada 10 días. Non está moi lonxe dun asalto todos os días. Lafrenière sinala que eses 29 reportaron asaltos sexuais en 2013 entre os ata 1.500 asaltos sexuais que se informan en Montreal anualmente. *
Mesmo se o risco é alegadamente baixo, ¿hai algo que podo facer para aumentar a miña seguridade?
A raíz dos informes dos medios sobre a recente campaña de supostos agresións sexuais, a Policía de Montreal respondeu ás solicitudes de orientación recomendando:
- que as mulleres eviten tomar só os taxis, especialmente se están inebriados, e especifican que as mulleres deberían reducir o seu consumo de alcohol de forma que manteñan unha forma de control,
- que as mulleres chaman a unha cabina usando o teléfono en lugar de chamar á rúa, e
- que as mulleres tomen o costume de sacar unha foto da insignia de identificación do condutor ao entrar nun taxi, que adoita estar situado á esquerda da cabeza do condutor.
Estas recomendacións causaron un tumulto ao público, así como aos selectos xornalistas que acusaron á policía de Montreal de acusar a vítima, de implicar que as mulleres que non toman estas medidas actúan de xeito irresponsable, sen ningunha mención aparente no mesmo alento de atacar a RAÍZ do problema, os agresores, sen mencionar explícitamente os controis de antecedentes penais inmediatos e esixentes de todo condutor de taxi de Montreal que non fose debidamente detectado .
Porque a evidente falta de controis policiais adecuados non se abordou ante todo porque a prioridade inmediata é angustiosa, ofensiva e desprovista de consideración práctica.
As "recomendacións" anteriores, unidas ao paso obvio do goberno sobre o que deberían estar facendo as comprobacións de antecedentes para comezar só serven para potenciar unha cultura de violación que o deixa ás mulleres en supostos países libres para cambiar completamente os seus estilos de vida e restrinxir os seus movementos cotiáns ata o punto do absurdo opresivo no canto de desempatar aos depredadores poñendo o deber ao goberno e á aplicación da lei INMEDIATAMENTE e cumprir adecuadamente a letra da lei con comprobacións de antecedentes penais obrigatorias, como se fai en numerosas outras cidades. .
16 de novembro de 2014 ACTUALIZACIÓN: preto de dous meses despois do emerxente escándalo, o transporte de Québec e da cidade de Montreal anunciaron finalmente que os condutores de taxi terán que someterse a antecedentes penais, segundo o artigo 26 da lei relativa aos taxistas.
A miña solución de redución de risco
Unha palabra. Uber. Adoro absolutamente o servizo de despacho de taxi baixo demanda de Uber e o utilizo de forma relixiosa desde que debutou en Montreal en novembro de 2013. Por que? Por súa transparencia e rendición de contas.
Non hai necesidade de "facer unha foto" da insignia do taxista xa que a aplicación mantén un rexistro detallado do condutor, que inclúe a súa foto, a ruta da viaxe eo importe exacto que se paga por futura referencia.
Os condutores e os clientes poden clasificarse entre si, alertando tanto aos futuros clientes como aos condutores de posibles problemas. Segundo a portavoz de Uber, Lauren Altmin, "os paseos na plataforma non son anónimos. Os xinetes saben quen son os seus controladores e os controladores saben quen é o seu piloto, incluídos os seus ratings. Ademais dos pilotos, terán que crear un perfil cunha tarxeta de crédito para unha perfecta A experiencia, cada recibo ten un rexistro da ruta da viaxe e os xinetes poden incluso compartir o seu ETA cos seus amigos. ''
A miña outra solución de redución de risco foi declarada ilegal
E a partir do 28 de outubro de 2014, Uber presentou o seu servizo UberX en Montreal, á ira das compañías de taxi e mesmo do concello. Un servizo que ofrece aos residentes cotiáns non residentes en taxis a oportunidade de facer un diñeiro extra cos seus automóbiles, mentres que os clientes de Uber teñen a opción de aforrar un 20% a un 30% na tarifa regular chamando aos condutores non profesionais, o alcalde de Montreal, Denis Coderre Denunciou o servizo UberX como ilegal. Pero aquí está a ironía. O servizo UberX de Uber afirma que require que todos os controladores se sometan ao que é posiblemente o control de fondo criminal máis estricto e completo que se impón no mercado. O procedemento de verificación de antecedentes Uber X tamén se afirma que é máis completo que o seu servizo regular Uber con controladores profesionais.
Se un servizo presuntamente ilegal pode pretender coordinar a verificación de antecedentes penais máis exhaustiva no mercado, entón por que non eran compañías de taxi competidores e o noso goberno capaz de facer o mesmo ata que avergoñado ao público?
Máis sobre taxis Uber e Montreal
* Nota importante: é difícil extrapolar unha estimación clara de cantos asaltos sexuais reais ocorren en taxis. Aínda que usei a taxa de informes de asaltos sexuais de Statistics Canada como base para os meus cálculos, é totalmente posible que a taxa de notificación sexa máis alta con asaltos sexuais que se producen nos taxis, reducindo así a extensión do meu convidado. Propúxose en varias ocasións que as vítimas de asalto sexual que coñezan ao seu agresor son menos propensas a denunciar o crime, de aí a miña especulación de que puiden superar a prevalencia de asalto sexual en taxis. Por que? As posibilidades son altas que un taxista é un estraño para a vítima.