O teu ticket de radar fotográfico está no correo
Os que poden renunciar á liberdade esencial de obter unha certa seguridade temporal non merecen liberdade nin seguridade.
--- Benjamin Franklin
Os políticos adoran. Speeders odia. Os departamentos de policía ofrecen opinións mixtas. Existen sitios web que din como evitalo e unha vez capturado, como vencelo. Todo o que pensa do radar fotográfico, é aquí e afecta a forma de viaxar pola nosa crecente metrópole. Se Ben Franklin (o primeiro Postmaster e inventor do odómetro) estivese aquí, o proceso de radar fotográfico manterase baixo a lupa?
Nun día típico en Scottsdale, máis de 200 cen persoas recibirán un sobre do departamento de Seguridade Foco da cidade cunha convocatoria, billete de tráfico e reclamación, renuncia ao servizo e formularios de opcións contidos nunha única páxina. Será a primeira vez que o condutor se decata de que foi o foco do dispositivo de radar fotográfico nalgún momento dos catro meses anteriores. Ela buscará a súa memoria, coa esperanza de recordar o evento que levou ao billete.
Ah, a imaxe pechada pode axudar. Ou quizais será a redacción da convocatoria de que "se non aparece como se dirixe nesta reclamación sobre unha infracción de tráfico civil, pode ingresar un xuízo por defecto contra vostede, pode impoñerse unha sanción civil e suspender a súa licenza . E entón hai a notificación dicindo ao destinatario que as Regras de Procedemento Civil "requiren que os acusados que vivan dentro dos Estados Unidos cooperen" e "para evitar novas medidas e custos adicionais, incluíndo unha taxa por defecto de $ 25.00, tarifa de pago de $ 20.00 e un custo mínimo de $ 20.00 Se é necesario un servizo persoal ... "
É moi intimidante e a maioría da xente enviará a multa e aceptará a notación nos seus discos de condución e o posible aumento no seu seguro. Pero que faría Ben? Ao imaxinar que poderiamos falar con el, a conversación podería pasar por algo así:
Sr Franklin : verificei os seus libros de lei sobre este asunto.
A lei de Arizona esixe que todas as queixas, incluídas as entradas de tránsito, sexan persoalmente atendidas. O tribunal de apelación arroxou casos en que se enviou un boleto de radar fotográfico. Os seus tribunais non teñen poder para avaliar multas ou sancións a non ser que se presentase a denuncia ou se renuncia ao servizo. Noutras palabras, un boleto é como unha demanda. Debe ser servido o mesmo que se tratase dun traxe de lesións persoais, incumprimento do contrato ou calquera outra demanda.
Entón, volvendo a mirar ese billete que chegou por correo, se o controlador asina e retorna, o condutor renuncia ao requisito legal de que a cidade atope persoalmente a denuncia. Que hai do deber de cooperar?
Sr Franklin : debo volver á miña premisa orixinal. Os que renuncien á liberdade en nome da seguridade non terán ningunha. Debemos manter o noso goberno aos mesmos estándares e normas que se espera que obedezcan. Eu argumentaría que o cumprimento do deber cumpre co pago da taxa do proceso. Non obstante, o condutor non ten que renunciar ao dereito de esixir que a cidade atenda os documentos. Se o controlador non asina e regresa o formulario, o que non ten que facer, entón a cidade ponse a proba para que o sirva. Se a cidade non serve o documento, o controlador evita a multa.
Simple como iso. Moi americano, realmente.
Para avanzar, o tribunal debe ter probas de que o condutor asinou e devolveu o formulario de renuncia ou que foi servido por un servidor de procesos. Cando un condutor está debidamente servido, pode pagar a multa ou solicitar unha audiencia. O señor Franklin observou un caso nun xulgado local e así foi como foi:
É un día típico na pista de radar fotográfica. O funcionario da audiencia convoca o tribunal. A testemuña do estado, un empregado da compañía radar fotográfica contratada de xeito privado, anuncia listas e entrega algunhas formas ao condutor. Os formularios, chamados "descubrimentos", inclúen un formulario de despliegue, fotografías dun vehículo, formularios de distribución de tráfico e un rexistro de condución. A testemuña do estado testifica sobre a velocidade publicada ea velocidade do condutor. Pide que os formularios sexan comprobados, aínda que ningún está autenticado ou certificado.
O auditor compara a fotografía co condutor que está sentado na sala do tribunal. O controlador non se opón, polo que os formularios fan evidencias.
Sr Franklin : a lei de Arizona esixe que o Estado demostre que a velocidade do condutor non era razoable nas circunstancias, condicións e riscos reais e potenciais existentes. Pregúntome como unha cámara pode facelo. E parece que este señor non estaba presente para ver o condutor.
- - - - - -
Autor invitado Susan Kayler, ex fiscal, avogado defensor e xuíz, ten máis de 20 anos de experiencia legal. Susan actualmente representa clientes en casos de DUI / DWI, casos de tráfico, recursos, radares fotográficos, casos criminais e moito máis. Pódese contactar en: susan@kaylerlaw.com
Continúa desde a páxina anterior.
A testemuña do estado leva dun formulario que 1.150 vehículos pasaron a radar fotográfica durante dúas horas, incluíndo o tempo de violación cun 54% por debaixo do límite publicado. Entón le de outra forma que durante os cinco minutos antes e despois do condutor pisou a furgoneta, 84 vehículos viaxaban a unha velocidade máis baixa. De feito, di el, só este controlador subiu por encima do límite de velocidade.
Sr Franklin : estatísticas de interese, pero eu esperaría que calquera que ve a radar fotográfica, ou ve outros coches diminuíndo, ollar ao redor e diminuír, tamén. Apenas penso que a súa lexislatura pretendía definir unha velocidade razoable deste xeito.
De acordo coa xurisprudencia, a condución máis rápida que o límite de velocidade establecido non se considera razoable. Un condutor pode probar que a súa velocidade era razoable nas circunstancias, pero non está preparada para facelo, xa que viu os formularios por primeira vez ao comezo da audiencia. O Estado descansa no seu caso e é o xiro do condutor. Argumenta que o límite de velocidade era artificialmente baixo e logo di que cre que o dispositivo de radar fotográfico colleu outro coche no seu campo. O auditor bostezou. Só por aparecer, o condutor proba que era a que estaba no coche.
Sr Franklin : se este condutor tivo un avogado que apareceu por ela, o caso sería destituído. Non habería probas de conducir porque a testemuña do Estado non ten unha fotografía de licenza de conducir. Ao presentarse, probouse por eles.
O radar fotográfico está sendo usado en máis cidades de Arizona para atrapar tanto veloces como corredores de luz vermella. Phoenix, Mesa, Paradise Valley, Tempe e Scottsdale usaron a tecnoloxía de cita de tráfico para xerar entradas de forma automática cando un vehículo dirixe por riba dunha velocidade predeterminada. Unha cámara toma unha imaxe do vehículo de execución de velocidade ou luz vermella eo número de licenza utilízase para rastrexar o propietario.
Un billete é emitido e enviado máis tarde para o propietario desavisado.
Os casos que abordan a legalidade do radar fotográfico son limitados. As cuestións de servizo de proceso ou verificación da queixa son o foco dos desafíos de Arizona. Os xulgados de Arizona lanzaron casos en que a sinatura do denunciante foi xerada por computadora ou onde estaba claro que os feitos non foran revisados antes de que se presentase a denuncia.
Sr Franklin : Un dos problemas que vexo co radar fotográfico é que cando un vehículo está rexistrado nunha corporación, imaxino que conseguiría o boleto por correo. Se esa corporación fornece o nome do condutor, non se atopa o gancho, pero o condutor pode esperar un boleto. Se a corporación non fai nada, non hai ningunha consecuencia.
Sempre que non sexas o propietario rexistrado, estás ben, non? Incorrecto. Xa que non hai ningunha comparación da foto cunha licenza ou rexistro, poderías obter un boleto se prestas o teu coche a un amigo. Un home recibiu un boleto un ano despois de que vendeu o seu coche.
Ademais das defensas legais, hai defensas prácticas para un billete de radar fotográfico. O menor movemento aparentemente afecta a imaxe tomada pola cámara fotográfica radar. O falar cun pasaxeiro pode ser suficiente para desenfocar a imaxe máis aló da identificación.
Un home superou un boleto porque bebía dun enorme vaso de plástico no momento en que se tomaba a foto. Aínda outro gañou un despedimento cando o seu gorro de béisbol, derrubado, frustrou a máquina.
As novas industrias intentaron cobrar ao evitar un billete de radar fotográfico. As tendas venden placas claras para conectar a tarxeta e facer que a cámara non sexa lexible. Un policía que segue o coche pode velo, e algúns emitirán un billete para unha placa ilegible. A lei de Arizona que esixe unha placa le: "Unha persoa manterá cada placa de licenza polo que é claramente lexible". Sen unha definición de "claramente lexible", os que usan as placas desviadoras están á mercé do oficial.
Sr Franklin : escoitei o argumento de que o radar fotográfico é unha invasión da privacidade. Obviamente non era o tipo de privacidade que tiñamos en conta cando escribimos a Constitución. De feito, podería argumentarse que o radar fotográfico realmente ofrece un maior nivel de privacidade que se alguén fose detido por un oficial de policía e, quizais, sometido a interrogacións. É unha cuestión de xogo xusto, en realidade. Mentres o público pensa que o goberno usa diferentes regras, a súa confianza erosionarase. Ese é un prezo que ningún de vostedes pode pagar, nin sequera por seguridade.
Os cidadáns que están felices co radar fotográfico apuntan ao feito indiscutible de que desacelerou o tráfico a unha velocidade moito máis segura e máis cómoda. Mentres a maioría da xente está satisfeita co seu impacto, os seguidores aínda preguntarán se está a ser administrado de forma xusta. Cando as cidades seguen escrupulosamente a lei, as queixas diminuirán e o radar fotográfico só fará o que os políticos reclaman é o seu foco: manter as rúas a salvo.