KLM, a Royal Dutch Airline, estivo ao redor desde 1919. E durante 12 anos, foi clasificada a maioría das aerolíneas sostibles polo Dow Jones Sustainability Index. O que isto significa é que KLM, a aerolínea máis antiga do mundo que aínda opera baixo o seu nome orixinal, é simultaneamente unha das aerolíneas máis avanzadas do planeta.
O obxectivo de KLM para o seu segundo século de operación é ser a aerolínea máis innovadora e sostible do mundo.
A empresa está a buscar activamente formas de facer a viaxe aérea máis ecolóxica, e os empregados de KLM en cada departamento son recompensados por ideas e accións verdes. Pode estar seguro de que as iniciativas de sustentabilidade da aerolínea van moito máis alá das bolsas sen papel.
É difícil imaxinar que o transporte aéreo, que utiliza tanto combustible, pode ser sostible. Pero KLM está progresando constantemente. Vexa como a aerolínea holandesa está en marcha para abordar a sustentabilidade na próxima década ou dúas.
A cousa máis importante: reducir as emisións de carbono
Os activistas verdes consideran as emisións de carbono dos motores a reacción como a maior ameaza do noso planeta para a aviación. O dióxido de carbono, ou o CO2, contribúe ao cambio climático, o clima severo, a contracción do auga doce, a contaminación atmosférica e outros males. O plan de acción climática de KLM aborda estas ameazas punto por punto.
As compañías miden as emisións de CO2 pola cantidade de combustible inxectado quemado para transportar o peso e equipaxe de cada pasaxeiro.
O programa CO2ZERO de KLM está en vigor para reducir o CO2 dos seus chorros. O Plan de Acción Climática da aerolínea implica varios factores.
A "renovación da flota" é unha. Isto significa avións máis novos e máis eficientes. O Boeing 787-9 Dreamliner, que se revelou a finais de 2016, usa un 40% menos de combustible que os chorros de tamaño comparable. KLM voa o Dreamliner en numerosos voos de longo percorrido, incluídos os entre o seu centro de Amsterdam e Norteamérica (Nova York, San Francisco e Calgary); Dubai.
O Dreamliner tamén voa desde e para varias cidades de Asia Oriental.
A "eficiencia operativa" é outra forma en que KLM diminúe a súa saída de CO2 a través dun mantemento aereo máis eficiente. O enrutamento tamén é un factor. Os plans de voo de KLM están deseñados para minimizar o tempo que os seus chorros gastan combustión de combustible no asfalto, no aire e cercando a terra.
Manténdose fresco
KLM desenvolveu a práctica verde de "lavado de auga": pulverización en frío dos seus motores a reacción. Coñecido cos empregados como "xirar, non queimar", o lavado de auga mantén a temperatura do motor abaixo, o que fai queimar menos combustible.
Desenvolvemento de biocombustibles
O biocombustible, un combustible híbrido con menos efectos sobre a atmosfera, é unha innovación prometedora para a industria da aviación no seu conxunto. KLM (xunto co seu irmán corporativo, Air France) foi pioneira no uso de alternativas máis ecolóxicas para o combustible de chorro estándar. A compañía aérea investiu no desenvolvemento de biocombustíbeis e asociouse con empresas centradas nesta.
Hoxe en día KLM opera numerosos voos diarios alimentados totalmente por biocombustíbeis, en especial de LAX nos Ánxeles e JFK en Nova York para o aeroporto de Amsterdam.
No aeroporto
KLM desempeña un papel fundamental nas actualizacións ambientais ao seu aeroporto hub en Amsterdam, Schiphol (pronunciado "Skipple").
Para realizar o aeroporto as 24 horas do día, os 365 días do ano, as fontes alternativas de enerxía úsanse cada vez máis, con importantes contribucións enerxéticas a partir de aerogeneradores e paneles solares. Case todos os vehículos terrestres e de carga usan o "gasóleo vermello", que se mestura con biodiésel e que ten pouca capacidade de escape sulfuroso nocivo.
Dentro de Schiphol, as operacións aeroportuarias son sen papel, tanto no servizo ao cliente como nas operacións de voo. O aeroporto é soleado, acolledor e amable. Con servizos de pasaxeiros como salas de durmir e carreiras de cans, é un centro cada vez máis atractivo para os viaxeiros. Mentres Schiphol se expande, se están tomando medidas para reducir o ruído dentro e fóra do aeroporto. Schiphol é o membro fundador de Airports Going Green, unha organización internacional.
Descartes de carbono
KLM instituíu un programa de compensación de carbono que moitas outras compañías aéreas tomaron inspiración.
"Compensación de carbono" significa simplemente que os pasaxeiros doanse aos programas de conservación que compensan o dano que fixeron voando . Na práctica, as "compensacións de carbono" son esencialmente doazóns benéficas, empaquetadas pola aerolínea ou por organizacións sen ánimo de lucro ambiental.
A compra de compensación pode axudar a mercar un bosque para evitar a destrución ou a replantación de árbores en áreas deforestadas (como KLM fixo dun xeito significativo en Panamá), ou para actualizar máquinas de hogging de enerxía nos países en desenvolvemento. As compensacións de carbono adoitan engadirse ao prezo do billete, pero KLM (e outras compañías aéreas, como Air France e United) permiten aos pasaxeiros usar millas para compra-los. Vexa a guía do sitio para a compensación de carbono para os pasaxeiros de voo .
Pegada ambiental menor
Ademais de liberar menos toxinas á atmosfera, podemos optar por crear menos desperdicios. KLM fixo que a redución de residuos sexa un dos piares da súa iniciativa de sostibilidade e está en camiño de reducir a produción de residuos á metade para 2025 en comparación co 2011.
Para esta aerolínea, a prevención de residuos implica moitas prácticas. Un deles é algo que moitos de nós observamos nas nosas propias vidas: non hai máis medios en papel. Os xornais e revistas xa non están distribuídos na clase económica de KLM, aforrando 50.000 libras de papel ao ano. En cambio, os pasaxeiros de autobuses poden ler varios medios actuais na aplicación KLM Media gratuíta.
Reciclaxe de todo
KLM non arroxa nada que poida ser reutilizado ou reutilizado. Independentemente do que os obxectos pasaxeiros utilicen inflight, desde almofadas ata cubertas, recóllense para a súa reutilización dentro de KLM. Os compoñentes do propio chorro, desde o corpo metálico ata a alfombra de cabina, son reciclados ou "reciclados" (o que significa que alguén o usa).
Non se pasa por alto ningunha posibilidade de reutilización. En 2017, os estudantes da escola de deseño de MOAM en Ámsterdam produciron un desfile de moda cuxas roupas estaban feitas con material a inxección KLM, incluíndo alfombras, cintos de seguridade, almofadas, uniformes de voo e incluso pneumáticos.
Responsible Inflight Catering
Todo na túa bandexa de comida KLM é reciclable e o que non comas está composto. Os produtos alimenticios que utilizan as cociñas de catering de KLM son Fair Trade e sostibles, a partir dos peixes servidos ao aceite de palma usado na cociña.
Como poden os pasaxeiros da aviación voar máis verdes?
Os pasaxeiros das compañías aéreas poden facer eleccións ecolóxicas.
• Voar menos se pode: os trens adoitan ser a elección máis verde
• Voar aerolíneas eco-conscientes como KLM, Air France, JetBlue, Finnair, Alaska, Qantas, Qatar, Emiratos, Cathay Pacific
• Voar directo e sen parar: menos quilómetros no aire significa menos CO2 producido
• Volar fóra de pico: menos tráfico aéreo significa voos máis rápidos e menores emisións de CO2
• Voar durante o día: a luz solar contrarresta os gases de efecto invernadoiro no escape de chorro
• Voar con menos equipaxe: crea menos CO2 mediante embalaxe de carryon só
• Autobús de voo: os pasaxeiros económicos teñen unha cota menor de emisións de CO2
• Compra "compensacións de carbono" da túa aerolínea: doazóns benéficas a proxectos ambientais. Depende de todos nós de facer o que podemos.