#FlashbackFriday: unha lista das principais compañías aéreas en desuso

Historia da aerolínea

A industria aérea comercial está chea de transportistas que saíron. Algúns foron vítimas da desregulación da aerolínea, mentres que outros expulsáronse do negocio porque non podían seguir sendo económicamente viables ou non puideron competir. Pero as lexións dos entusiastas e os historiadores da aviación mantén vivo a estas operadoras. Abaixo amósanse seis compañías aéreas inmortalizadas na miña placa de Pinterest, "Airlines Non Longing Flying".

• 01 de 06

  Trans World Airlines

  A compañía aérea foi creada en 1925 baixo o nome de Transcontinental & Western Air. Operou unha ruta desde Nova York ata Os Ánxeles a través de St. Louis e Kansas City. O aviador millonario Howard Hughes comprou o transportista en 1939, o nomeou TWA e converteuno nun operador global. Despois da desregulación da aerolínea en 1978, o operador loitou, despois de ser privado, vendendo os seus valiosos tragamonedas de Londres Heathrow e en bancarrota dúas veces antes de ser adquirido por American Airlines.

• 02 de 06

  Braniff International

  Braniff International foi formada en 1928 en rutas que abarcan o medio oeste e suroeste dos Estados Unidos, México, América Central e América do Sur. Fusionouse con Mid-Continent Airlines en 1952, ampliando a súa pegada no oeste dos Estados Unidos, expandiuse en América do Sur logo de comprar Pan American-Grace Airways (Panagra) dos accionistas de Pan Am e WR Grace en 1967. A finais dos anos 1970 expandiuse a Asia e Europa. A aerolínea cesou abruptamente as operacións en mayo de 1982, incapaces de manterse nunha industria desregulada.

• 03 de 06

  PSA

  Pacific Southwest Airlines (PSA) baseado en San Diego iniciouse o 6 de maio de 1949, operando voos semanais desde San Diego e Burbank ata Oakland usando Douglas DC-3. Debido a que as compañías aéreas estadounidenses operaban baixo a regulación da Xunta de Aviación Civil, o transportista só podería voar dentro de California. O sorriso icónico no nariz da súa frota chegou nos anos sesenta. Despois da desregulación, a aerolínea foi atrapada por unha folga piloto en setembro de 1980 e os controladores de tráfico aéreo PATCO en agosto de 1981. En 1987, USAir comprou PSA.

• 04 de 06

  Eastern Airlines

  Eastern Air Lines, unha das aerolíneas "Big Four" (xunto con United, Delta e American), comezou a voar oficialmente en 1930. Foi a primeira aerolínea que tomou o Boeing 727 eo Airbus A300. Despois da desregulación, o operador foi desprezado polos sindicatos de traballadores infelices, a feroz competencia ea forte débeda. O transportista foi dobrado en Texas Air en marzo de 1986 e finalizou en xaneiro de 1991.

• 05 de 06

  Pan Am

  Pan American World Airways (Pan Am) foi fundada en 1927 como correo e operador de pasaxeiros. Operou voos entre Key West, Florida e A Habana. Eventualmente converteuse no operador de bandeira internacional non oficial dos Estados Unidos. O operador lanzou a jet age cando se converteu no primeiro en pilotar o Boeing 707 en outubro de 1958. Tamén foi o cliente de lanzamento do Boeing 747. Pero a aerolínea, que só voou rutas internacionais, tamén foi vítima dunha industria desregulada. Comprou National Airlines en 1980 para construír as súas operacións domésticas, pero foi manexado mal e a débeda apilada. Vendeu o seu emblemático edificio Pan Am a MetLife en 1981 ea súa rede de rutas do Pacífico a United Airlines en abril de 1985. O final chegou en decembro de 1991.

• 06 de 06

  PeoplExpress

  Este operador baseado en Newark, creado en 1981, foi unha das primeiras compañías aéreas creadas tras a desregulación. Comezou a voar Boeing 737 cara arriba e abaixo pola costa este. en 1983, pasou internacionalmente, comprando un Boeing 747 e voando desde Newark ata o Aeroporto de Gatwick de Londres en 1983. PeoplExpress fixo cousas como ter pasaxeiros a súa tarifa a bordo do voo, ofrecendo tarifas sinxelas, unha clase de servizo e cargando $ 3. Tarifa de baga verificada e cobro de alimentos e bebidas. Foi unha compra en 1985, adquirir Frontier Airlines, Britt Airways e Provincetown-Boston Airlines. Pero, grazas á forte débeda e problemas para integrar a Frontier, o operador foi vendido a Texas Air en febreiro de 1987.