Como o cambio dos programas baseados en quilometraxe baseados en gasto che afecta
Tradicionalmente, as compañías aéreas recompensaron aos seus clientes a través de programas de fidelización que outorgaron puntos ou millas en función da distancia percorrida durante un voo. Pero cada vez máis compañías aéreas desprazan cara aos programas baseados nos gastos que permiten aos membros acumular recompensas e gañar o estado a través da cantidade de diñeiro gastado no billete fronte á distancia recorrida. Aquí tes que saber sobre este cambio cara á lealdade basada no gasto.
A evolución da lealdade gasto
Para entender por que máis empresas están gastando baseado, imos ollar para que os venda polo miúdo e as compañías aéreas teñen premios programas en primeiro lugar. Os clientes de repetición son un recurso valioso para calquera empresa e, ofrecendo descontos ou bens e servizos gratuítos, os clientes son alentados a permanecer fieis a un comerciante ou empresa.
Pero cando se trata de compañías aéreas, non todos os clientes son creados iguais. O Flier A que paga $ 4,000 por un voo de primeira clase desde Nova York a San Francisco gasta a mesma cantidade que Flier B que compra 10 $ 400 voos económicos na mesma ruta. Pero entre a manipulación de equipaxe, o servizo de atención ao cliente e os servizos durante o voo, o Flier A é definitivamente máis rendible para a aerolínea. Con todo, baixo un esquema de recompensas baseado en quilómetros, Flier A e Flier B están gañando o mesmo número de millas por billete. Para manter clientes máis rendibles como Flier A, ten sentido que as compañías aéreas lles premien de xeito diferente.
A solución son programas de fidelidade baseados en gastos.
Como estou afectado pola lealdade gasto?
Nos programas de fidelidade baseados en gastos, as compañías aéreas están a recompensar aos seus clientes de maior gasto. Os viaxeiros que gastan máis gañan máis. Se un cliente está a pagar máis por menos voos, eles van traballar o seu camiño ata os custos de recompensas da aerolínea máis rápido, alcanzando o status de elite antes de gañar vantaxes como acceso ao salón, embarque anticipado ou dereitos de equipaxe verificados adicionais.
Os clientes de Elite tamén gañarán máis puntos ao comprar o mesmo valor das tarifas que un aviador non afiliado ou non elite.
A mudanza para os beneficios de fidelidade baseada nos horarios, os visitantes de negocios presionados con bolsas suficientemente profundos para mercar caros voos de última hora. Estes tipos de volantes gañarán millas moito máis rápido que na configuración baseada en quilometraxe tradicional. Pero os programas baseados en gasto fan que sexa máis difícil para aqueles que compran tarifas de venda con desconto para gañar recompensas.
De Southwest a Starbucks
Unha boa forma de entender como o movemento dos traballos de fidelidade baseados en quilometraxe e baseada en gasto é comparándoo con unha empresa que recibiu unha cobertura de prensa considerable para o seu cambio de programa de lealdade: Starbucks. En febreiro de 2016, a cadea de café máis popular do mundo anunciou que estaba cambiando o seu programa de recompensas baseado en transaccións a un gasto baseado. Anteriormente, cada transacción gañou unha estrela, independentemente do tamaño ou prezo da bebida. Entón, iso significou que a miña mañá Venti Vanilla Latte me gañou a mesma recompensa - unha estrela - como o cliente antes de min que pasou a metade tanto como fixen no seu Tall Blonde Roast. No entanto, unha vez que cada un acumulou 12 estrelas, ambas eran elegibles para unha Venti Vanilla Latte libre, aínda que esas 12 estrelas obteñan a través da compra de 12 pequenos e baratos cafés.
Baixo o novo programa baseado en gasto, os clientes gañan dúas estrelas por cada dólar gasto. Aínda que nos levará 125 estrelas para obter unha recompensa gratuíta, poderei conseguir esa recompensa antes co meu Venti Vanilla Lattes, en comparación co Sr. Tall Blonde Roast.
Facer traballos de lealdade baseados en gastos para ti
A mudanza aos programas de fidelización baseados en gastos xa se produciu na maioría das compañías aéreas europeas e estadounidenses. Delta e United cambiaron a finais de 2015 e American Airlines actualizou o seu programa de fidelización para recompensar voos baseados no prezo do billete de volta en agosto.
Este cambio alterou a porción dos volantes que están perdendo. Estes son os clientes que acumulan os seus puntos e millas ao reservar voos con desconto, ou a elixir rutas máis baratas en voos directos máis caros. É certo que, en xeral, os clientes estarán gañando un pouco menos quilómetros baixo programas de fidelización baseados en gastos.
Pero o sistema recompensa os mellores clientes da compañía aérea: clase alta e viaxeiros de última hora.
Os clientes tamén se benefician coa dispoñibilidade de máis asentos de premios: unha frustración común para calquera viaxeiro voando en puntos. Desde xaneiro de 2015, Delta realizou un 50 por cento máis de premios dispoñibles. Tamén engadiron máis premios que se poden canjear nos niveis de quilometraxe máis baixos.
Mentres o cambio está facendo infelices uns poucos clientes fieis, pode ser un escenario beneficioso se sabe o camiño correcto para sacar proveito diso.