O Lima Metropolitano

01 de 02

Estacións e rutas de Lima Metropolitano

O tráfico en Lima pode ser caótico, con estradas afogadas por autobuses superabundantes, pequenos taxis complicados e todo o que queda entre os dous. Xoga uns cantos millóns de condutores imprudentes, e pronto o problema comeza a crecer.

Nun esforzo para reducir a conxestión e ofrecer aos veciños un medio máis efectivo de viaxar pola capital, o goberno finalmente introduciu un sistema viable de transporte de masa. En 2006 iniciáronse traballos no Metropolitano, un sistema de autobuses articulados BRT (Bus Rapid Transit) que circulan por carriles especiais.

Numerosos atrasos, custos en espiral e outras polémicas plagaron o proxecto de construción, pero o Metropolitano finalmente se volveu comercialmente operativo o 28 de xullo de 2010 - aínda que só parcialmente.

Ata agora, o Metropolitano consiste nunha sólida liña, como o fixo en 2010. Como está actualmente, o Metropolitano conecta Lima Sur con Lima Norte (Lima meridional e norte de Lima), que une 16 distritos de Chorrillos no sur a Comas o norte.

Hai 38 estacións ao longo da ruta, incluíndo estacións que serven Barranco, Miraflores, San Isidro, A Vitoria, Lima Central e Breña. Tamén hai unha parada útil para Estadio Nacional , que se atopa preto do Parque da Reserva e do Circuíto Máxico de Auga .

As Rutas Alimentadoras menores distribúense nos dous extremos da liña principal, proporcionando un maior acceso ao Metropolitano a través das súas dúas estacións de terminación: Estación Naranjal no norte e Estación Matellini no sur.

A liña principal actualmente esténdese por preto de 16 millas (26 km). Os propios autobuses funcionan con gas natural, axudando a manter as emisións nocivas baixas no aire xa contaminado de Lima.

02 de 02

Montar o Lima Metropolitano

Riding the Metropolitano é un proceso bastante sinxelo e moito máis cómodo e seguro que unha viaxe nun dos moitos micros e combis da cidade (os minibuses axustado e abatido que fan o camiño polas estradas da capital). Tamén pode obter de lugar a lugar máis rápido e sen risco de estar nunha marmelada de tráfico por unha hora ou máis.

O primeiro que necesitará é a Tarjeta Inteligente, unha tarxeta electrónica que funciona como a túa tarxeta (recargable). A tarxeta estándar custará S / .4.50 (uns $ 1.60) e pódese adquirir nas máquinas expendedoras de tarxetas en cada estación. Tamén necesitarás cargar un cargo adicional na tarxeta para cubrir os teus paseos no Metropolitano.

O prezo actual da liña principal é S / .2 - co que poderás percorrer o que queiras ao longo da ruta principal (sempre que non baixe, en cuxo caso terás que pagar outro S /.2 para montar de novo). Usando calquera das rutas de alimentación s / .1.

Deslice a tarxeta en calquera entrada da estación para entrar e agardar o autobús. Os autobuses normalmente veñen cada cinco a dez minutos. Desafortunadamente, ás veces atoparás que o autobús está cheo, en cuxo caso terás que agardar o próximo. Isto ocorre con máis frecuencia durante a hora punta.

Todas as estacións e autobuses teñen acceso a cadeiras de rodas.

Servizos regulares e expresos no Metropolitano

Existen algúns tipos diferentes de servizos que se executan ao longo da liña principal, divididos en dúas categorías: regular e expresa.

Actualmente hai tres servizos regulares (A, B e C). O Servizo Regular B executa todo o longo da liña, parando en cada estación separadamente dun lado da liña central (que se divide brevemente en dous). As regulares A e C cada un corren só a metade da liña principal. Os tempos varían, pero os autobuses regulares comezan a funcionar ás 5:05 a. O máis cedo ata as 10:55 pm.

Hai seis servizos expresos que só paran en determinadas estacións, ofrecendo aos pasaxeiros unha opción máis rápida para chegar de lugar a lugar.