Motorhome Test Drive Revisión da Winnebago Via 25Q

01 de 06

Información básica

Esta revisión xorde dunha proba de proba durante unha semana dunha Winnebago Via 25Q 2013. Este novo modelo tiña menos de 1.000 millas no momento da miña unidade e tiña un prezo de adhesivo de aproximadamente $ 139,000. Un modelo máis recente véndese por 161.869 dólares e podería ter especificacións un pouco diferentes que o vehículo para esta proba.

Este adestrador de motor de clase A ten unha lonxitude de 25,5 pés, cunha distancia de 11 pés. Este modelo tamén ten unha porta lateral do condutor que fixo frecuentes paradas nas vías escénicas moito máis cómodo.

O test drive seguiu unha ruta de 1.350 millas que comezou ao norte de Denver e terminou en Las Vegas . Gran parte da ruta presentaba terreo montañoso.

Este RV está cargado con accesorios, incluíndo un Centro de Infotainment Center con navegación por voz, capacidade de Bluetooth, control de crucero e unha cámara de visión traseira. Hai dous televisores de pantalla plana por satélite a bordo, un sistema de son con reprodutor de CD / DVD e dous ventiladores de aire na área da cociña e do baño.

A cociña ten unha combinación de microondas / forno de convección e a neveira ten unha unidade de congelador extraíble. Hai unha estufa de propano de dous quemadores. O cuarto ten unha cama queen de RV eo baño inclúe unha pequena ducha.

Potencia de propano líquido o xerador de 3.200 watts (usado en lugares sen conexión eléctrica).

No exterior, un toldo de potencia esténdese ata un máximo de 16 pés.

O tanque de gasolina ten 26 gal. de combustible; os depósitos de augas residuais e de augas grises teñen 36 gal.

A continuación, considere a experiencia de condución. Non é o que máis xente esperaría nun vehículo tan grande.

02 de 06

Condución e aparcamento

O condutor medio non ten moita experiencia manobrando un vehículo de 25 pés, polo que os primeiros minutos do volante poden sentirse intimidantes. Non obstante, axustéame rápidamente para dirixir a Vía. Recorre moi ben, o que facilita atopar unha forma de saír de estacionamentos axustado e espazos de abastecemento.

A aceleración é probablemente o maior axuste dun condutor inexperto. A Vía, por suposto, leva máis tempo alcanzar a velocidade da estrada e as escalinatas requiren máis paciencia do que se necesitaría nun automóbil. Pero o motor turbo-diésel de Mercedes proporciona máis enerxía suficiente para este vehículo.

Non se require unha licenza de conducir especial para conducir unha Vía e está equipada cunha transmisión automática.

As cámaras da esquerda, a dereita e a traseira da Vía proporcionan unha medida de seguridade e comodidade. O sinal de volta activa automaticamente a cámara lateral axeitada, eliminando o que doutro xeito podería ser grandes puntos cegos. A imaxe da cámara vese facilmente no medio do taboleiro.

O freo de estacionamento debe ser activado antes de que as seccións de deslizamento se poidan mover. O noso modelo de proba tivo algunhas deficiencias eléctricas relacionadas co sistema de alarma do freo de estacionamiento. Incluso cando se desacelerou, alarma parecía que o freo estaba encaixado. Unha chamada ao fabricante revelou que o cableado baixo o asento do condutor ás veces está moi ligado á fábrica, unha condición que pode provocar falsas alarmas.

03 de 06

características

Winnebago construye o adestrador nun chasis de Mercedes Sprinter. O motor é un turbo-diésel de 3.0 litros V-6 Mercedes.

Gran parte da ruta para a nosa proba de probas inclúe gradas de montaña abrupta - dificilmente propicio para unha boa quilometraxe de gas. Pero a Vía promediou aproximadamente 12 millas por galón durante os sete días. Isto pode non parecer tan impresionante para os viaxeiros con orzamento que dirixen autos máis pequenos. Pero cando se aplica a RVs de clase A, representa unha maior eficiencia de combustible. Debido a esta quilometraxe de gas sólido, era posible conducir máis de 300 quilómetros entre recheos.

A área de cea directamente adxacente á galera e á habitación cada un esténdese cara a fóra uns dous pés unha vez que o vehículo está estacionado pola noite. Dous pés adicionais fan unha gran diferenza nos próximos trimestres, polo que esta é unha boa característica, especialmente para as familias.

As xuntas do condutor e do pasaxeiro na xanela dianteira para configurar unha sala de estar polas noites, e unha cortina tira o parabrisas para a súa privacidade. Hai 6.5 pés de piso a teito no adestrador.

A Vía inclúe un acondicionador de aire no teito e un forno de baixo perfil de 20.000 BTU.

04 de 06

Cociña

Atopamos a estufa de propano difícil de comezar, pero iso podería ser debido á novidade do modelo. A cookie para calquera RV debe ser pequena e fácil de almacenar.

A neveira terá suficiente alimento durante varios días na estrada. O conxelador funcionou ben. O microondas é unha boa característica cando preparas unha comida ao final dun longo día na estrada. Non usamos o forno de convección.

Unha vez que os pratos de lavado poden ser incómodos (e requiren moita auga) nun espazo tan pequeno, considere usar platos desbotables e utensilios. Dito isto, a Vía tiña máis espazo de almacenamento na área da cociña do que se podería esperar nun RV deste tamaño.

05 de 06

Cuarto / baño

O cuarto na parte traseira do vehículo ten o que se denomina unha cama de tamaño RV que é un pouco máis pequena que unha raíña estándar. A área de asento para pasaxeiros que está detrás do condutor dobra como comedor e convértese nunha cama.

Os baños en RV e remolques son compactos por necesidade. A Vía inclúe un sistema de calefacción de auga que se activa pouco antes de que se necesite auga quente para cociña ou ducha. Na nosa experiencia, funcionou bastante ben, sen duchas frías.

O tanque de almacenamento é o suficientemente grande (36 gal.) Que non necesita baleirar todos os días. Pero o mellor é manter tanto este tanque como a auga gris (o que baixa os sumideros de sumidoiro) tanques menos que o medio, debido ao peso absoluto da auga. Unha bomba de auga move a auga gris a través do sistema de drenaxe ao tubo de saída. Hai un pico de auga doce no exterior para axudar coa limpeza.

A Vía ten preto de 34 gal. de auga doce, eo recheo é facilmente feito a través dun punto de entrada no nivel dos ollos na parte posterior esquerda do vehículo.

06 de 06

Conclusións

A Winnebago Vía ofrece a conveniencia dunha RV máis pequena coa capacidade de almacenamento e espazo de vida xeralmente atopados só en modelos máis grandes.

Unha das maiores desvantaxes da viaxe en RV é o gasto de combustible. Nesta viaxe de 1.350 millas, pasamos 421 dólares con gasóleo. Ese gasto podería dobrarse nun gas-guzzler.

A Vía está chea de recursos e tecnoloxía avanzada, pero os principiantes poderían atopar operacións un pouco complicadas e confusas. Tiveron varios días para familiarizarse con estas características, a pesar dunha sesión de orientación antes de chegar á estrada. A miña recomendación: facer unha gravación da introdución que ofrece o seu revendedor ou axencia de aluguer. Os detalles son facilmente esquecidos coa emoción de comezar unha viaxe.

Como se mencionou, este modelo veu cun MSRP de case $ 140,000. A Winnebago Vía proporcionada para este test drive representa un grave compromiso financeiro de potenciais compradores. Pero o confort, a comodidade eo rendemento que ofrece merecen un aspecto serio por alguén que xa pesou os pros e contras da viaxe en RV e está a mercar un vehículo neste rango de prezos.