#FlashbackFriday The Golden Age of Travel

Viaxes aéreas civilizadas

Aqueles de nós dunha certa idade recordan cando o transporte aéreo foi un gran evento. Lembro o meu primeiro voo: Nova York a Londres en Pan Am a principios dos anos setenta. A miña irmá e eu estabamos vestidos, con sombreiros, bolsas e luvas. Os nosos curmáns de Nova York tamén estaban vestidos cando chegaban ao aeroporto de JFK para que nos vinguésen. Abaixo amósanse algunhas fotos que atopei na miña tarxeta de Pinterest, The Golden Age of Travel .

E siga as miñas revistas relacionadas con viaxes en Flipboard: Best of About Travel, unha joint venture de curation co meu compañeiro About Travel Experts; e Viaxe-Go! Non hai nada que te interrompa, todo sobre a experiencia dos pasaxeiros no chan e no aire. Tamén podes atopar as miñas prazas relacionadas con viaxes en Pinterest e seguirme en Twitter en @AvQueenBenet.

• 01 de 12

  Montar un cometa

  Estes pasaxeiros de BOAC son cómodos nun precursor precoz dos asentos de durmido nun descanso nos asentos de durmido nun novo avión de Havilland Comet durante un voo de demostración nas instalacións do fabricante do avión Hatfield, Reino Unido.

• 02 de 12

  Foi a década de 1970!

  Aínda que non vexas a xente nesta foto, sabías que este era un voo tomado nos anos 70. Hai cortinas reais na ventá da aeronave e os asentos deportan esas cores de outono que eran tan populares nesa década.

• 03 de 12

  Servizo cun sorriso

  Unha parella goza de servizo cun sorriso nun voo de Air France, desde a década de 1950. Comproba esa incrible propagación!

• 04 de 12

  Tome dous asentos

  ¿Poderás imaxinar que podes plegar a cadeira á beira de ti para máis espazo para soster os teus alimentos, bebidas e outros elementos no teu próximo voo? Foi posible nos anos 60.

• 05 de 12

  Agora despegando: FDR

  O 11 de xaneiro de 1943, Franklin Delano Roosevelt converteuse no primeiro presidente en voar nun avión. Levou un barco volador Pan Am Boeing 314 de Miami a Casablanca, Marruecos, a través de paradas en Trinidad e Brasil.

• 06 de 12

  Jet Setter

  United Airlines quixo mostrar o seu novo avión de catro motores Douglas DC-8 con este anuncio. Ese asento é case como o que quere, e os grandes ventás deulle unha gran vista. O jet entrou en servizo para United o 18 de setembro de 1959.

• 07 de 12

  Sombreiros desactivados!

  Estas damas están sentadas a bordo dun Pan Am Boeing 307, aproximadamente entre 1940 e 1947. Os catro centavos de 307 tiñan compartimentos para durmir e unha cabina presurizada. O avión podería transportar 33 pasaxeiros en voos diarios e 25 de noite, ofrecendo comidas completas e vestuarios.

• 08 de 12

  TWA Flight Center

  Esta é a casa emblemática da TWA na terminal 5 do aeroporto de John F. Kennedy. Tiven a oportunidade de explorar a terminal nun voo de TWA que levaba a Tel Aviv en 1997. E quen non quería pasear polas súas salas despois de ver a película "Catch Me If You Can"?

• 09 de 12

  Tempo para cama

  Esta muller prepárase para a cama a bordo dun Stratocruiser Boeing. O avión estableceu un novo estándar para viaxes aéreas de luxo coa súa cabina de pasaxeiros extra-ampla decorada con gusto e vestuarios designados ao ouro. Unha escaleira circular levou a unha sala de bebidas máis baixa e os comensais prepararon comidas rápidas entre 50 e 100 persoas nunha galera de última xeración. Como durmiente, o Stratocruiser estaba equipado con 28 unidades de litera superior e inferior. Información cortesía de Boeing.

• 10 de 12

  Pan Am Panache

  Este modelo de pé diante dun avión Vintage Pan Am só berra a idade de ouro das viaxes. Teña en conta que cando os viaxeiros adoitaban vestirse para voos?

• 11 de 12

  Festa no avión

  A data deste voo é descoñecida, pero se eu estivese adiviñando, diría que foi a década de 1950 a base da roupa. Parece que foi a hora do cóctel a bordo deste voo.

• 12 de 12

  The Jet Age

  O Jet Lockheed L-1011 de tres motores é un dos meus avións favoritos de todos os tempos. A primeira do tipo foi entregada a Eastern Air Lines en abril de 1972. Podía levar ata 250 pasaxeiros de costa a costa e apareceron ventás resistentes ao brillo, armarios de escaleira de tamaño completo para abrigo e unha galera de baixo deck que levantou filet mignon e cordeiro picar ata a cabina principal a través de dous ascensores. Tamén tiña pasillos anchos e cubertas de arriba. Historia por cortesía de Lockheed Martin.