Se as estrelas aliñan para o voo, podes obter unha actualización de xeito gratuíto.
É a mañá do teu primeiro voo de adxudicación. Pagaches $ 0 en pasaxes aéreas máis 5.60 dólares en taxas de TSA para atravesar o país e estás moi ben. Esta tormenta forte que se achega rápidamente desde o sur non será un factor; o avión sairá a tempo, 15 minutos antes, ata, e estará cómodamente sentado nunha butaca extra grande mentres sip só os mellores espumantes de California viño. Non haberá nada no teu camiño e un gran voo.
Non compras un billete de primeira clase, pero non importa - estás hoxe en día. Porque hai tres asentos baleiros e apareceu na porta cun sorriso xigantesco e un traxe de tres pezas.
Si, oportunidade gorda. Aínda que esa estratexia pode ter sido exitoso unha década ou dous anos, a tecnoloxía está funcionando contra ti. Os sofisticados sistemas de IT das aerolíneas rastrean os asentos baleiros e traballan para cubrilos cos pasaxeiros máis axeitados. "A computadora" non presta atención á súa actitude ou aparencia, tomando decisións sobre quen realizar a actualización baseándose soamente no que un cliente paga por este voo en particular, sexa ou non aplicado un copago de efectivo, millas ou un certificado de actualización á reserva. , e canto gasta coa compañía aérea cada ano.
Por suposto, as actualizacións gratuítas (e moitas pagas) só se aplican a voos domésticos ou rexionais nas compañías aéreas dos EE. UU. Se está voando no exterior ou cun transportista estranxeiro, pode que non poida actualizar nada, a menos que estea disposto a paga a diferenza tarifa completa entre o prezo actual dun asento de primeira clase eo que pagaches previamente ao libro.
Moitas compañías aéreas en Asia ou en Europa non actualizan ningún dos seus pasaxeiros gratuitamente en calquera voo, nin sequera un bo salto por hora. Con outras aerolíneas ou itinerarios internacionais, un cliente de elite que voa centos de miles de quilómetros ao ano pode chegar a viaxar en autobús, cunha ducia de prazas aínda abertas en Primeira.
Como operadores no estranxeiro, o principal obxectivo da aerolínea estadounidense é vender todos os asentos no avión ao prezo máis alto posible. Son só un pouco máis xenerosos co recheo de asentos vacíos antes que o avión saia. Cando se trata de actualizacións gratuítas, as entradas para pasaxeiros non fiables, como amigos e familiares dun empregado, entrarán na parte inferior da lista de prioridades, pero un boleto de premios no que a compañía aérea (ou un dos seus socios) recolle Ao lado de nada hai un segundo non tan afastado. En voos con gran demanda, como rutas con competencia limitada, unha aerolínea venderá case todos os voos mentres mantén un prezo de billete moi alto para First Class e Coach.
Pero nas rutas onde unha compañía aérea compite con moitos outros, e durante os períodos en que a carga de pasaxeiros que viaxan por negocios é relativamente lixeiro, como durante as vacacións ou durante o fin de semana, pode haber un puñado de asentos abertos en Primeira Clase incluso no día de saída. A compañía aérea fará o mellor para vender as actualizacións pagadas aos pasaxeiros do autobús durante os días previos ao voo, pero se os asentos baleiros permanecen, os pasaxeiros de elite están en primeira liña para recibilos de xeito gratuíto, en varios niveis de prioridade en función do monto voou o ano anterior.
Se todos os pasaxeiros elegíveis de elite foron actualizados ou só algunhas elites de nivel inferior permanecen, a aerolínea moitas veces pode ofrecer a calquera pasaxeiro Coach unha actualización no check-in en liña ou unha vez que chegan ao aeroporto. Algunhas compañías aéreas, como Delta, incluso experimentaron a posibilidade de que os pasaxeiros poidan apostar por unha actualización, permitindo que escriba o importe que están dispostos a pagar para voar por diante.
Supoñendo que non pagou por esa actualización no check-in ou non foi apto. (Que pode non ser cando voar nun boleto premio), e hai prazas restantes, o axente de portas pode asignalos aos restantes pasaxeiros, incluído ti mesmo. Normalmente, isto só ocorre cando o adestrador está excesivamente reservado, no que se chama op-up ou unha actualización operativa. Neste caso, particularmente se o voo está atrasado, un axente de porta pode escoller os pasaxeiros ao azar. O seu obxectivo nese punto é conseguir que todos teñan un lugar para que o voo poida saír o máis rápido posible.
Se as estrelas se aliñan para o seu voo, pode, nesta situación moi rara, obter esa actualización de forma gratuita. Ser vestido con certeza certamente non faría mal, pero a súa actitude co axente de porta terá un rolamento moito maior. Sexa paciente e educado e considere entregar a súa tarxeta de embarque para que o axente da porta se manteña e estea dentro da súa liña de visión. Se hai un asento no último minuto e necesitan mover a alguén rapidamente, que alguén podería ser ti.