A maioría dos voos de premios non gañan millas, pero hai algunhas excepcións.
Podes usar as millas de pasaxeiros frecuentes para reservar billetes de avión en case calquera aeroporto do mundo, en Coach, Business ou incluso a primeira clase internacional, onde grandes suites de cama plana e servizo de caviar en voo (e ás veces incluso duchas) son a norma. Pero mentres garda decenas de miles de dólares nestes billetes de uber-lux (e centos de adestradores), probablemente non estareu gañando ningunha quilometraxe polos seus voos, e se está voando longas distancias (unha rolda A viaxe do mundo podería ter que viaxar 20.000 millas ou máis), realmente estás perdendo.
Debido á potencial oportunidade perdida de gañar unha tonelada de millas de pasaxeiros frecuentes, é importante pesar os pros e contras dun rescate antes de tirar o gatillo. Para os boletos de negocios e de primeira clase, case sempre é mellor tratar de usar millas que efectivo, xa que pasará entre 3.000 e 15.000 dólares ou máis para un billete de ida e volta, dependendo da ruta, aerolínea e clase de servizo. Reservar clases de tarifa máis elevadas con efectivo gañará aínda máis millas que un boleto Coach de desconto, pero aínda despois de factoring na taxa de ingresos potencialmente maior, aínda é a maioría das veces un mellor negocio para usar as súas millas para asentos premios.
Con boletos Coach, con todo, realmente necesitas facer as matemáticas. Se estás achegando o seguinte nivel de estado de elite ou tes a oportunidade de gañar millas de bonos por un voo pagado, podes querer pagar cartos, mesmo se o prezo do boleto é alto. En caso contrario, dependendo de canto valga cada milla, se o prezo do billete é superior ao valor de reembolso, incluídas as millas que obtería dun voo pago, entón podería estar mellor usar as súas millas.
Por suposto, hai algúns casos en que un voo premio tamén vai gañar millas de pasaxeiros frecuentes, pero estes son moi poucos e distantes. Normalmente, cando unha aerolínea ten operacións irregulares, sexa debido ao tempo ou a un atraso relacionado coa aeronave, será reservado desde o aeroporto no último momento, co axente seleccionando unha clase tarifária completa para a clase de servizo que originalmente reservado.
Entón, se está voando nun boleto de premio cun asento en Primeira Clase, será reservado na clase de tarifa máis elevada para a cabina, permitíndolle gañar millas para ese segmento e dándolle a máxima flexibilidade se precisa facer cambios .
Tamén podes ter a túa tarifa actualizada se un voo está excedido e tes voluntario. Normalmente, as compañías aéreas usan F para Primeira Clase, J para Clase empresarial e Y para Autocares de tarifa completa para representar aos pasaxeiros que reservaron os billetes máis caros. Por suposto, estes tamén gañan o maior número de quilómetros e proporcionan máis flexibilidade se necesitas cambiar o teu voo máis tarde. En Estados Unidos, se se mudou da clase O (usada para boletos de premios de primeira clase) a F, debería poder gañar a quilometraxe total que faría se pagase o diñeiro para o seu voo. Asegúrese de pedirlle ao axente do aeroporto que o reenvíe nunha clase de tarifa completa cando se ofrece como voluntario; máis que non, estarán dispostos a facelo.
A súa clase de tarifa tamén pode cambiar automaticamente se está rebaixado (debido a unha chance no tipo de avión) ou cun cambio de programación significativo que tamén implica un novo número de voo, pero estes casos (e os descritos anteriormente) son relativamente pouco comúns.
Polo tanto, é mellor supoñer que non / estará / estará gañando millas de pasaxeiros frecuentes para o seu voo libre. Podes ter sorte, pero podería moi ben voar millóns de millas en premios sen gañar un só punto. Se gañar millas é importante para ti, pagar cartos.