01 de 08
A compañía aérea Imprimir meu pase de embarque
Moitos dos erros comúns ligados ás aerolíneas de baixo custo están enraizados no suposto de que a experiencia será idéntica a calquera outro tipo de voo, pero cun prezo máis baixo.
Vexamos a forma en que esta suposición é incorrecta.
Comezar co pase de embarque. É necesario para subir un avión, por iso non é seguro asumir que a aerolínea imprimiralle por ti?
Asegúrese de ver se o operador desexado fornece pases de embarque. Sen bromas.
Ryanair, por exemplo, cobrará 70 € ou 70 € ($ 95- $ 115 USD) se aparece no aeroporto sen un check-in en liña. A finais de 2013, en medio de moitas queixas sobre esta política, Ryanair aceptou abaixo a tarifa a 15 euros ou 15 ($ 21- $ 33 USD) para os que rexistraron en liña pero que non poden producir un paseo de embarque impreso.
Outra aerolínea de baixo custo transforma as táboas e pídelle que pague o privilexio de chegar ao aeroporto cunha tarxeta de embarque impreso na casa.
Allegiant cobra unha taxa de 17 dólares por persoa para os privilexios de imprimir o pase de embarque fóra do aeroporto e reservar un asento.
Aínda que os procedementos e taxas varían, moitos operadores de baixo custo non ofrecen kioscos de terminal para imprimir tarxetas de embarque. O primeiro problema que debes investigar é a política de embarque e, a continuación, planea a opción máis barata que aínda se adapta ás túas necesidades.
02 de 08
As taxas de equipaxe chegarán aos prezos do orzamento
O modelo de prezos á carta tan crítico para os operadores de baixo custo céntrase nas comodidades como a equipaxe verificada.
Vostede ve, a idea é manter os prezos dos billetes o máis baixo posible e só facer que os pasaxeiros paguen por determinados servizos desexados. Queres traer tres bolsas pesadas na túa viaxe? Sen problema. Pero pagarás o privilexio.
Neste escrito, a primeira bolsa verificada en Ryanair custará 15 € ou 15 € ($ 21- $ 33 USD), pero só se fai o arranxo no momento da súa reserva no sitio web da compañía aérea. Se decides consultar a túa bolsa no aeroporto, o custo dobrarase.
Esas citas son de 15 kg. bolsa en tempada baixa. Engadindo 5 kg. ao peso e viaxando en tempada alta aumenta a carga do bolso controlado polo aeroporto a 55 € / £ 55 ($ 75- $ 90 USD).
As compañías aéreas de baixo custo recompensarán ás persoas que viaxen cunha bolsa de transporte ou arranxanse para comprobar ben antes do voo.
Unha advertencia: se o seu carry-on é considerado demasiado grande e debe ser verificado, as operadoras de baixo custo poderían impoñer unha sanción elevada para levala ao equipo de equipaxe. En Ryanair, a pena é de € 100 (USD161), o que dobra se xa superou a súa franquicia de equipaxe verificada.
Ryanair publica todas estas taxas. Os viaxeiros con orzamento intelixente pagan o mínimo posible. Isto require certa dilixencia antes de saír de casa. Asegúrese de coñecer as taxas de equipaxe verificadas da aerolínea que pretende voar.
03 de 08
Falta de orzamento para transporte terrestre
Londres é un centro para moitas compañías aéreas de baixo custo. Pero Londres ten cinco grandes aeroportos comerciais.
Podes gozar de vistas como a que aparece aquí cando usas Heathrow ou Gatwick. Pero moitos transportistas de baixo custo voan fóra de Luton ou Stansted, os dous máis de 30 quilómetros do centro de Londres.
Volando a Frankfurt? Algunhas compañías aéreas usarán o aeroporto de Frankfurt-Hahn, que está a 75 quilómetros de Frankfurt. As compañías aéreas non están practicando enganos, polo menos non neste caso. Frankfurt-Hahn é o nome oficial do aeroporto.
Esta tendencia non se limita ás aerolíneas de baixo custo baseadas en Europa.
Allegiant serve ao mercado de Orlando. Pero a aerolínea realmente voa no pequeno e eficiente Orlando Sanford International, que está a uns 27 quilómetros ao norte de Orlando. No menú do aeroporto de Allegiant, declara claramente "Orlando / Sanford". Pero se non se toma en conta, podería afrontar algúns cargos de transporte de terra fortes para os que non tiña orzamento.
Debe ter en conta os custos adicionais do transporte terrestre ao fixar prezos con aerolíneas de baixo custo.
04 de 08
As taxas de cambio chegarán aos prezos de orzamento
Do mesmo xeito que coas taxas de equipaxe, as taxas de cambio non necesariamente chegan aos prezos orzamentarios dunha compañía de baixo custo.
En AirTran e JetBlue, esa carga oscila entre $ 75- $ 100. American, Delta e United cobren $ 200.
Non espera que estas taxas diminuyan ou desaparecen na maioría das compañías aéreas de baixo custo.
Por exemplo, Spirit Airlines lista as súas taxas de cambio nunha páxina web titulada Spirit Optional Services. Algúns poden ser máis retadores, pero iso en realidade está moi en consonancia co modelo de negocio de Spirit ou calquera outro operador de baixo custo. Se necesitas algo máis aló dun billete, pagarás por iso.
No Espírito, o custo para a modificación dunha reserva existente no aeroporto é de $ 125. Se pode facer o cambio en liña, hai un desconto de US $ 10.
Kudos to Southwest, que permite realizar cambios a billetes non reembolsables sen custos.
Consello: ler todas as taxas da compañía antes da reserva. Por exemplo, algúns operadores de baixo custo cobran un premio de 2 por cento para facer o pagamento cunha tarxeta de crédito.
05 de 08
Sen asentos asignados significa opcións gratuítas
Os operadores de baixo custo normalmente non teñen seccións de primeira clase ou de clase empresarial. A idea de seleccionar un asento a bordo, como faría nun autobús urbano ou tren de metro, ten un gran atractivo. Pero en realidade, terás menos opcións do que imaxinarías.
Isto porque algunhas compañías aéreas de baixo custo ofrecen un embarque prioritario por unha taxa adicional.
Outra práctica común é vender reservas de asentos no momento da reserva. Por exemplo, easyJet permite aos pasaxeiros reservar asentos por un valor adicional de 5,50 dólares por persoa durante a reserva en liña.
Do mesmo xeito que con outros elementos e servizos nunha compañía de baixo custo, se queres un mellor asento, pagas por eles.
06 de 08
Os bocadillos e as comodidades de cabina serán gratuítos
As compañías de baixo custo ofrecen transporte básico ao menor prezo posible. Eles gañan diñeiro en todo o resto que poida estar conectado ás viaxes aéreas, mesmo refrescos.
Isto é unha sorpresa para os non iniciados. Non esperaban unha comida aérea . Pero un refresco e unha bolsa de cacahuetes? Isto non está pedindo moito, non?
Cando comeza a sumar o custo desde a perspectiva da aerolínea, é un gasto significativo. Se queres un lanche, lévalle a casa ou espera pagar.
Algunhas compañías aéreas agora están cargando para almofadas e mantas tamén. Nunca se supón que se inclúa nada máis aló do cinturão de seguridade.
07 de 08
Voos diarios entre cidades servidas
Teña coidado ao asumir que os voos entre cidades atendidos por un operador de baixo custo están programados diariamente. Nalgúns casos, a ruta só pode implicar algúns voos por semana.
Gran parte diso ten que ver coa demanda de boletos. Estas aerolíneas operan con marxes de beneficio finos e non poden pagar asentos baleiros máis que un operador principal.
En cidades pequenas e medianas, verifique a frecuencia coa que se atope a ruta seleccionada.
08 de 08
A resposta ás reclamacións será rápida
Porque moitos viaxeiros con orzamento non están preparados para unha viaxe aérea de baixo custo, atopan taxas e situacións que custan máis diñeiro do esperado. Eles frecuentemente se queixan das súas experiencias de viaxe .
Se unha tarifa é correctamente aplicada e publícase no sitio web da compañía aérea ou nunha pequena letra, non recibirá ningún reembolso, aínda que considere sorprendente, indignante ou inxusto. Como viaxeiro orzamento, é o teu traballo atopar esas taxas engadidas e evitalas .
Non obstante, algúns presentarán reclamacións sobre tales cousas e bloquearán o sistema para outras persoas que teñen problemas lexítimos que realmente merecen atención.
Se cae na primeira categoría ou o segundo, non asume que a resposta da aerolínea será rápida.