Por que é importante o borrador?
Definición do borrador:
O número de pés desde a liña de flotación ata o punto máis baixo dunha quilla de cruceiro; a profundidade da auga que atrae un barco; como baixos os buques sentan no auga. O término "borrador de aire" é o número de pés da liña de flotación ata o punto máis alto do buque de cruceiro.
Ortografía alternativa de borrador:
O borrador de termo náutico é a ortografía dos Estados Unidos; O borrador é a ortografía británica. Curiosamente, o borrador dos dous términos (EE. UU.) E o borrador (UK) úsanse para describir a cervexa e tamén teñen as mesmas diferenzas ortográficas nos dous países.
Exemplos de borrador usado nunha oración:
O borrador de moitos grandes barcos de cruceiro está entre 25 e 30 pés. O buque non pode flotar en auga por baixo do seu borrador.
Por que é importante o proxecto de cruceiro?
O principal motivo polo cal o borrador do barco de cruceiro é moi importante para o capitán (e todos os seus tripulantes e pasaxeiros) é que o buque non flotará en auga menos profunda que o borrador. Por exemplo, un barco cun tiro de 25 pés chegaría ao fondo se a auga é ata 24,99 metros de profundidade.
O borrador do buque está determinado no momento en que se está a construír. Canto máis barco (ou borracha de aire) o buque teña máis auga, máis debe ser o borrador do barco. Os arquitectos do buque deben estar seguros de que a proporción do buque baixo a liña de flotación e o borrador por riba da liña de flotación están dentro de límites aceptables. Un deseñador de buques non quere que o seu barco sexa tan "pesado" que puidese achegarse. Ademais de ter un proxecto máis grande, estes grandes deseñadores de cruceros fan que os buques altos con moitas cubertas sobre o auga máis amplo para estabilizarlos para un paseo máis suave.
Os barcos modernos de cruceiro tamén usan estabilizadores para facer o buque máis fluído en augas brutas. Estes estabilizadores son como ás estendidas baixo a auga, facendo o navío "máis ancho".
Dado que os buques grandes teñen bosquejos máis profundos, non poden entrar en portos superficiais como pequenos buques de cruceiro. Non obstante, os buques máis grandes con esbozos máis profundos adoitan manexar os mares tempestuosos mellor xa que a maior parte do buque é submarina e non se alarga e baixa.
Así, os hóspedes a bordo teñen un paseo máis suave. Os barcos fluviais teñen un borrão moi superficial, pero aínda poden chegar ao fondo xa que as canles do río varían con frecuencia.
Os transatlánticos clásicos, deseñados como transporte entre Europa e América do Norte, tiñan bos moedas máis profundas xa que os buques non intentaban navegar nas augas pouco profundas do Caribe (ou noutras partes do mundo). Por exemplo, o forro orixinal Queen Mary , construído en 1936, tiña un borrador de case 40 pés e un borrador de 181 pés. Ela tiña 118 pés de ancho e tiña un tonelaje bruto de 81.000 GRT. O Oasis of the Seas , un dos cruceiros máis grandes do mundo, ten un borrador de 30 pés, un tramo de aire de 213 pés sobre a auga, de 208 pés de ancho e ten un tonelaje bruto de 225.000 GRT. Aínda que este navío máis novo é máis grande e ten máis aire acondicionado, o Oasis of the Seas ten un borrador máis baixo. Para compensar o borrão máis baixo, Oasis é máis ancho e ten estabilizadores, que engaden máis ancho se é necesario en augas accidentadas.
Algunhas persoas pensan que os grandes barcos de cruceiros modernos non teñen proxectos suficientes e que poderían bater unha onda enorme durante unha tormenta. Aínda que os buques se afunden, é unha ocorrencia rara e nunca se probou que o proxecto de borraxe de aire para o buque non sexa adecuado e provocou que un buque pase.
O Titanic bateu un iceberg e a Costa Concordia alcanzou un arrecife rochoso. Só nunha película de cruceiros como a Poseidon Adventure ten un gran barco de cruceiros rodado por unha onda.
A maioría dos accidentes de buques de pasaxeiros dos últimos 100 anos foron debido á superpoblación, especialmente nos transbordadores en países onde o número de pasaxeiros dos buques non está regulado axeitadamente. Outros accidentes de buques foron provocados por incendios, encallados, golpeando a outro barco ou caídas debido a un erro humano ou un superpoblado, e non un borrão demasiado baixo.