Viaxar entre Brooklyn e Staten Island non é posible só en bicicleta.
Hai millas de carril bici tanto en Brooklyn como en Staten Island, pero a partir de 2018 un plan da cidade de Nova York aínda non incluíu un carril bici ou un paseo peonil na Ponte Verrazano-Narrows, que conecta os dous municipios.
Non obstante, existen varias formas de acceder a Staten Island cunha bicicleta que inclúe os servizos de ferry entre Brooklyn e Manhattan e Staten Island, ademais de montar nun dos autobuses novos da MTA que tiñan motos engadidos a principios de 2017.
Aínda así, estes métodos de transporte adoitan ser difíciles e requiren moito tempo e impiden que os motociclistas avancen no quinto distrito de Nova York. A única vez que a ponte de Verrazano-Narrows está aberta aos ciclistas é para ocasións especiais como o Tour Bic anual de Five Boro cando se reducen os carrís de tráfico para crear carriles de bicicleta temporais durante o percorrido.
Conseguir a túa bicicleta en Staten Island desde Brooklyn
Actualmente, hai moitas formas de transportar a súa bicicleta desde Brooklyn (ou Manhattan) ata Staten Island, pero cada método leva moito máis tempo que simplemente percorrer a Ponte Verrazano-Narrows.
O máis sinxelo destes métodos é levar a súa bicicleta ao Baixo Manhattan ao longo da beira do mar ata a Terminal Ferry de Staten Island onde pode pagar unha taxa para transportarse e a súa moto no municipio da illa. En total, a viaxe desde Bushwick ata a Terminal Saint George Ferry de Staten Island leva un pouco máis dunha hora co momento adecuado.
Outra opción é baixar a Fort Hamilton, Brooklyn, que é o bordo máis meridional de Brooklyn e preto da Ponte Verrazano-Narrows . Alí, podes saltar nun dos autobuses da cidade de MTA (que esperamos ter un andel de bicicleta). Se ten a sorte de obter un destes autobuses máis novos, toda a xornada levará aproximadamente unha hora e media.
Progreso en Bike Lanes na Ponte Verrazano-Narrows
A finais de 2015, o MTA da cidade de Nova York introduciu un proxecto de lei para instalar carriles de bici e peóns en toda a ponte de Verrazano-Narrows, pero a finais de 2017 aínda non houbo avances na obtención da factura ou se iniciou a construción deste proxecto.
Pola contra, os lobistas e os lexisladores da cidade afirmaron que o proxecto custaría máis de 300 millóns de dólares, estimación de que moitos críticos sospeitosos estaban cubertos de gasto innecesario e quizais ata como unha forma de disuadir aos votantes de aprobar a iniciativa.
Ao parecer, o plan funcionou. A principios de 2016, o plan de ruta para peóns e pedestres foi eliminado da lista de proxectos de renovación da Ponte de Verrazano-Narrows, que agora ten un carril adicional de HOV, permitindo que pasen máis coches entre Brooklyn e Staten Island sen facer nada para solucionar o problema. de acceso en bicicleta entre os municipios.
Entón, parece que polo momento os ciclistas esperanzadores que queren experimentar tanto en Brooklyn como en Staten Island nun único día terán que conformarse con tomar un autobús ou un ferry entre os dous, non o peor dos casos, pero isto definitivamente deter a centos de persoas ciclistas un día de facer a camiña.