Amalos ou odiarlos, a mototaxia converteuse nunha forma de transporte case icónico no Perú. Do mesmo xeito que as súas contrapartes internacionais: auto-rickshaws en India e Sri Lanka, "taxis para bebés" en Bangladesh e tuk-tuks en Tailandia, a mototaxia peruana proporciona un xeito barato de desfrutar moitas das cidades e cidades do país.
Historia do Mototaxi en Perú
Mototaxis apareceu por primeira vez nas rexións da selva do Perú durante a década de 1980, coa maioría dos vehículos que chegaban desde a India.
Na década de 1990, o boom mototaxi alcanzara Lima e pronto se estendeu ao longo da costa do Pacífico.
Os mototaxis agora se atopan en todo Perú, pero as cidades da selva como Iquitos, Tarapoto e Tingo Maria aínda teñen a maior cantidade de mototaxis por persoa. En ambos asentamentos de selva alta e selva baixa , as estradas son frecuentemente dominadas por estes dispositivos de tres rodas.
A xente das rexións da selva tamén quere participar en mototaxi, tamén coñecida como Motokar Cross.
Mototaxi Tipos
Hai dous tipos principais de mototaxi en Perú. O máis común é a motocicleta convertida co asento de banco na parte traseira. Nalgunhas cidades, tamén verás o trimovil de pequenas rodas, un vehículo de tres rodas cunha cabina máis ríxida e case completamente pechada.
Ás veces escoitarás a palabra Bajaj para referirse a un trimovil; Bajaj é realmente un dos principais fabricantes de trimovil , pero a palabra converteuse nun termo xenérico nalgunhas rexións.
Os trimovilos encerrados teñen menos espazo para os pasaxeiros, pero ofrecen máis protección baixo a choiva. Tamén se poden converter para correr con gas ( mototaxis a gas ).
Rutas
Mototaxis buzz todo o día buscando pasaxeiros. Non hai rutas definidas, polo que simplemente marque un condutor, organice o seu prezo e entre en espera.
Nalgunhas localidades, atoparás paradas mototaxi ( paraderos ) que serven destinos determinados. Estes mototaxis normalmente corren entre pobos e vilas.
Mototaxi Fares
Os mototaxis son baratos e boas para o lúpulo curto. Unha viaxe de cinco ou seis bloques pode custar tan pouco como S / .1 (US $ 0,35); por S / .5, pode atravesar toda a extensión dunha cidade de tamaño medio. Sempre ordene o prezo antes de aceptar o paseo. Se non o fai, o condutor pode chegar a un prezo irracional á chegada, momento en que é difícil negociar.
As tarifas de Mototaxi normalmente están definidas pola distancia por separado, e non por persoa (a non ser que se estean correndo nas rutas fixas, nese caso a tarifa pode ser por persoa). En teoría, o prezo de dous ou tres pasaxeiros debe ser o mesmo que un pasaxeiro. O condutor pode aumentar a tarifa debido ao peso extra, especialmente se está apilando maletas no vehículo.
Os prezos tamén varían dependendo da hora do día (os prezos tenden a subir os venres e sábados pola noite) ea calidade do percorrido (tarifas máis altas por estradas malas ou subidas escarpadas).
Non precisas empurrar pilotos mototaxi en Perú. Os condutores non esperan un consello, polo que calquera bonificación depende completamente.
Mototaxi Seguridade
Os condutores de Mototaxi teñen a reputación de ser imprudentes e ignorando as leis da estrada.
Isto, combinado coa natureza feble do propio vehículo, suscita unha serie de problemas de seguridade. Mantén os seguintes consellos en mente antes de ir a dar un paseo:
- Evite tomar mototaxis a través de estradas altamente tráfico, especialmente en estradas dominadas por vehículos moito maiores como camións e autobuses. Mototaxis non ofrece ningunha protección en colisións con vehículos máis grandes.
- Se marca un mototaxi e o vehículo está en mal estado (ou se o condutor parece inebriado), non dubide en baixar o paseo para obter unha mellor opción.
- Mototaxis non ten cintos de seguridade (nin ningunha outra característica de seguridade). Manteña os brazos e as pernas dentro do marco do vehículo. Pense nisso como un paseo en montaña rusa - unha comparación que ás veces é moi apropiada.