01 de 02
Sabías? Poucos feitos coñecidos sobre o cutty Sark
O cortador de té restaurado, o Cutty Sark, de volta no seu dique seco en Greenwich, unha peza central do Patrimonio Mundial da UNESCO. Os traballadores aínda estaban poñendo os últimos detalles e preparándose para a apertura da Raíña cando se tomou esta foto. © Ferne Arfin Cando o Cutty Sark, o último sobrevivente de té do mundo e un destacado do sitio web do Patrimonio Mundial da UNESCO de Greenwich, reaberto en 2012, non todos estaban satisfeitos. Pero os visitantes votaron cos pés e adoran.
Despois dun furioso incendio en 2007, o barco histórico máis famoso de Londres sufriu 50 millóns de libras estatais de restauración e conservación financiadas. Cando se reabriu en 2012, é o casco levantado e encapsulado no vaso - para protexelo e (por primeira vez) para facelo visible para o público - os expertos foron rápidos para saltar.
Andrew Gilligan, editor de London of the Sunday Telegraph, dixo: "Un dos tesouros marítimos máis preciosos de Gran Bretaña agora parece que se encallar nun enorme invernadoiro". A Sociedade Victoriana declarou que os restauradores "danaron" a nave histórica. E un sitio de deseño en liña construíu o seu "Premio Carbuncle" polo "Edificio máis esvelto do Reino Unido".
O resto de nós o ama
A polémica xurdiu porque o barco fora levantado no seu dique seco por tres metros (case 10 pés) e estaba soportado por unha estrutura metálica para sacar todo o peso do casco. Desde o exterior, como se mostra aquí, o Cutty Sark parece flotar nun mar de vidro. O movemento permitiu aos visitantes, por primeira vez, ver un casco de metal amarillo (Munz metal) e explorar un museo fascinante antes de embarcar no barco.
A pesar de todas as críticas, a Cutty Sark mantívose popular entre os visitantes que se dirixen ao seu dique seco en Greenwich. En 2015, os visitantes de TripAdvisor votaron o seu Certificado de Excelencia.
Cando visitamos, aprendemos algúns feitos fascinantes e pouco coñecidos sobre o buque, non menos importante foi a reconstrución, reconstrución e cambio de nome que xa sufriu nos seus 147 anos de vida.
Un fénix dun buque
- Construído e lanzado en Escocia en 1869, ela levou o té de China a Londres entre 1870 e 1877. Na década de 1880, cargaba de Australia. Foi cando a súa reputación de velocidade foi alcanzada. Aproveitando os ventos de alta velocidade ao longo da ruta de Australia que os mariñeiros chaman os "comercios ruidosos", estableceu un récord de 73 días na Ruta Sydney a Londres.
- Vendido a unha empresa portuguesa e renomeado Ferreira, transportou mercancías por Europa, África e as Américas entre 1895 e 1922.
- En 1916, durante a Primeira Guerra Mundial, perdeu os seus mastros nunha tempestade e entrou no porto en Sudáfrica, onde, debido a unha escaseza de mástiles e velas, foi reclamada como unha barcenta máis lenta e lenta.
- En 1922, a Ferreira estivo danada unha vez máis nunha canle e chamou a Falmouth para arranxar. Mentres estaba alí, un capitán retirado de Windjammer, Wilfred Dowman, que adestrara no Cutty Sark, recoñecéuselle e comezou a compra-la. Tivo que persegui-la de volta a Portugal porque a vendera de novo e cambiou o nome de Maria do Amparo. Pero en 1922, devolveulle a Falmouth e restaurouna.
- Ela serviu como un navío de adestramento alí e en Kent antes de navegar polo Támesis ata o seu actual desagüe en 1952. A viaxe de Falmouth a Greenhithe en Kent, en 1938, foi a última vez que foi ao mar.
A continuación: o que realmente significa Cutty Sark e feitos máis fascinantes.
02 de 02
Quen ou What Was Cutty Sark?
O Cutty Sark, suspendido por soportes de aceiro gris, baixo un dossel de vidro. O casco está revestido en Munz ou metal amarelo, unha aleación a proba de ferruxe de cobre e cinc. © Ferne Arfin Entón, por que é que o recentemente restaurado Cutty Sark chamou iso? E o que significa Cutty Sark de todos os xeitos?
Un cutty-sark é unha palabra escocesa de baixa montaña para o cambio curto dunha muller: un elemento de roupas íntimas de estilo victoriano. No poema de Robert Burns, Tam O'Shanter, a bruxa Nannie, que rouba a cola do cabalo de Tam Maggie, leva un cutty-sark. Unha das teorías é que John "Jock" Willis, o propietario orixinal de Cutty Sark estaba facendo referencia á forma en que Nannie voa antes do vento, o seu cutty-sark agitando detrás dela - el quería que o Cutty Sark fose o buque máis rápido no mares e gañar a carreira anual para traer o novo té de Chinesa. Pero a verdade é que ninguén sabe realmente o que tiña en conta cando el elixiu o nome ou fixo de Nannie no seu nightie a figura do barco.
Sobre ese whisky
Ao redor de 1923, un dos principais comerciantes de viños de Londres, Berry Brothers & Rudd, reuníase con algúns comerciantes escoceses para falar de whisky para o mercado estadounidense. Estaban seguro de que Prohibition terminaría pronto e quería crear un whisky mixto específicamente para o gusto americano, estar preparado para a demanda. Naquela época, o retorno case milagroso de Cutty Sark a Gran Bretaña estaba en todos os xornais. Foi famoso; falábase, e pronto tamén era un whisky.
The End of the Tea Clippers
A maioría das persoas pensa que a chegada de buques de vapor no século XIX marcou o fin dos grandes buques de cortador porque eran máis rápidos. De feito a historia é un pouco máis complicada que iso. Durante moitos anos, os cortadores eran máis rápidos que os primeiros buques de vapor, chamáronos cortadores porque podían voar a través dos mares cun "gran clip".
Foi a apertura da canle de Suez que provocou o fin do comercio de té para os grandes buques de clipper. O Mediterráneo nunca foi realmente axeitado para os grandes buques de vela. E simplemente non puideron facer fronte á canle nin atopar suficientes ventos no Mar Vermello. Para chegar a China, tiveron que percorrer o longo percorrido polo Corno de África e, por iso, os buques de vapor, que poderían manter un horario a través da canle, foron máis rápidos. Pero curiosamente, a maior parte dos rexistros de velocidade establecidos polos maiores clippers conseguíronse no comercio de la entre Australia e Liverpool. Por iso, aínda eran moito máis rápidos que os buques de vapor durante moitos anos. A clipper de Donald McKay, Lightening , fixo de Melbourne a Liverpool en 67 días.
Planifique unha visita ao Cutty Sark
- Enderezo: Cutty Sark Drydock, King William Walk, Greenwich SE10 9HT
- Teléfono: +44 (0) 208 858 2698
- Aberto: Todos os días de 10 a 5 p.m. excepto o 24-26 de decembro. Última admisión ás 4:15 p.m.
- Entrada: Adultos £ 18.50 ou £ 16.80 sen doazón voluntaria (prezo a partir de 2016). As concesións, billetes para nenos e familiares están dispoñibles e pódense adquirir en liña no sitio web de Cutty Sark.
- Como chegar: o buque está a unha curta camiñada da estación Cutty Sark DLR. O DLR (Docklands Light Railway) forma parte do sistema de transporte público de Londres e pode conectarse con trens DLR na estación Canary Wharf na Liña Jubilee. Permitir moito tempo. Tamén podes viaxar ata o Cutty Sark desde varias estacións ferroviarias de Londres e por varias rutas fluviais diferentes. Consulte o seu sitio web para todas as opcións de viaxe.