Os golpes voluntarios poden producir créditos, pero teñen dereitos limitados
Moitos viaxeiros consideran que "voar" un voo é unha situación sinxela. Cando os voos son cancelados ou excedidos, os viaxeiros simplemente fan plans alternativos coa axuda da súa aerolínea. Moitas veces, as compañías aéreas ofrecerán créditos de viaxe voluntarios a cambio de aceptar un voo posterior. Non obstante, moitos viaxeiros non saben a diferenza entre quedar involuntariamente e involuntariamente contra un voo.
A diferenza entre unha negativa de embarque voluntaria e involuntaria é máis que o inconveniente. Os viaxeiros que voluntariamente deixan o seu asento poderían estar fóra de cen dólares e renunciar a unha compensación futura. Antes de aceptar o vou de viaxe para realizar un voo posterior, cada viaxeiro debe coñecer a diferenza entre a negativa de embarque voluntaria e involuntaria.
Involuntariamente denegado de embarque: pagos en efectivo a seren golpeados dun voo
As negacións involuntarias de embarque ocorren cando hai demasiadas persoas que teñen boletos confirmados para o mesmo voo. Isto pode ocorrer por varios motivos, incluído o exceso de reserva e as cancelacións de voo debido ao clima ou a outras situacións . Independentemente da situación, unha negativa de embarque involuntaria ocorre aos viaxeiros que teñen un boleto confirmado nun voo, pero non se poden acomodar no voo.
Cando ocorre un golpe involuntario, a lei dos Estados Unidos garante certa compensación aos viaxeiros afectados.
En primeiro lugar, a aerolínea ten que ofrecer ao viaxeiro afectado un aloxamento alternativo para viaxar ao seu destino final dentro dunha hora do horario de pouso orixinal. Se un pasaxeiro non pode ser acomodado pola aerolínea (ou por outras compañías aéreas que voan ao destino final do pasaxeiro), ese viaxeiro ten dereito a unha indemnización.
Se unha compañía aérea non pode entregar un pasaxeiro ata dúas horas máis alá da hora prevista de chegada, o viaxeiro con desconto terá dereito ao 200 por cento da tarifa publicada para o primeiro segmento do itinerario, ata os 650 dólares. Se leva máis de dúas horas para que o pasaxeiro estivese ao seu destino final, o viaxeiro terá dereito ata o 400 por cento da tarifa publicada para o primeiro segmento do itinerario, cun máximo de 1.300 dólares.
É importante notar nesta situación que os viaxeiros deben ser golpeados pola súa aerolínea para recibir estes beneficios por operador. Se un pasaxeiro non ten permiso para embarcar por outros motivos (incluídas as cuestións de seguridade ou por orde do piloto), o pasaxeiro non pode ter dereito a unha indemnización. Adicionalmente, os voluntarios que acceden a perder o asento no seu voo poden entregar os seus dereitos a cambio dunha compensación.
Retirada voluntaria do embarque: unha recompensa por voar máis tarde con dereitos limitados
Para evitar o pago de efectivo aos pasaxeiros negativamente negado a embarque, moitas compañías aéreas farán todo o posible para solicitar aos voluntarios que entreguen os seus asentos nun voo en exceso. Os axentes de Gate poden ofrecer aos pasaxeiros unha serie de beneficios, incluídos os créditos de viaxe aérea e os cuartos de hotel, para evitar denegacións involuntarias de embarque.
Cando un pasaxeiro elixe non voar a cambio dunha forma de compensación elixida pola súa aerolínea, isto é coñecido como unha negativa voluntaria de embarque. Como resultado, os términos e condicións da rendición voluntaria adoitan estipular que os viaxeiros renuncien a moitos (ou todos) dos seus dereitos baixo a lei, incluída a explotación da compañía aérea responsable de novas cancelacións ou compensacións.
Unha vez máis, as cancelacións esténdense aos viaxeiros que teñen un boleto confirmado no voo afectado. Ademais, os axentes dunha compañía aérea e porta poden establecer regras específicas sobre quen pode e quen non pode ser voluntario para ser golpeado dun voo.
Como as Denegacións de embarque son afectadas pola viaxe internacional
Ademais das leis que rexen os voos domésticos nos Estados Unidos e as condicións de transporte das compañías aéreas, as leis internacionais regulan as situacións nas que os viaxeiros deben recibir unha compensación por denegacións de embarque.
Os niveis de compensación baséanse en onde voan os viaxeiros e o seu destino final.
Para os voos que orixinan ou terminan na Unión Europea, a Comisión Europea establece condicións claras para cando os pasaxeiros deben recibir unha compensación. Se os viaxeiros non teñen permiso de embarque involuntariamente, cancelar o seu voo ou se demoraron, poderían ter dereito a un pago en efectivo desde a aerolínea. Por unha pequena cantidade, os viaxeiros poden utilizar un servizo como refund.me para axudar a obter un reembolso debido a denegacións de embarque ou voos cancelados.
Os voos a destinos non europeos do mundo rexéitanse por varios convenios e acordos internacionais entre nacións. Os voos internacionais son a miúdo gobernados polas leis mutuas da nación de partida e chegada. Os viaxeiros que poidan denegarse involuntariamente ao embarque deben pedir que se lles informa dos seus dereitos antes de tomar calquera decisión.
Ao comprender a diferenza entre embarque voluntario e involuntario, os viaxeiros poden tomar mellores decisións sobre os seus plans de viaxe. Independientemente do que elixa un viaxeiro, comprender os dereitos protexidos pola lei pode producir unha mellor compensación en función dunha situación persoal.