Preparado para levar a súa moto na Autobahn
O vento sopra o cabelo. Os alemáns seguen movendo pola dereita. Asfalto debaixo dos pés pedalizados. Isto pode parecer un día máis na autovía alemá, pero a experiencia é un novo paso no transporte alemán porque o país abre a súa primeira bicicleta Autobahn ou Radschnellweg .
O ciclismo foi un medio de transporte preferido nas cidades alemás e unha actividade de ocio ideal, pero a nova estrada do país busca conectar 10 cidades occidentais e, finalmente, levar 50.000 coches fóra da rúa.
A ruta está actualmente a só tres quilómetros (4,8 quilómetros), pero hai esperanzas de expandila a polo menos 60 quilómetros (96,5 km) e eventualmente aínda máis.
Actualmente, os viaxeiros poden circular entre as cidades da rexión industrial de Ruhr como Duisburg, Bochum e Hamm, así como catro universidades. Case dous millóns de persoas chaman a esta casa e os pilotos que queren evitar atascos e contaminación atmosférica urbana ou simplemente querer experimentar un pouco de aire libre en Alemania están gozando da primeira autopista alemá desde que se abriu en decembro de 2015.
Os novos carrís fan uso das antigas pistas de ferrocarril que caeron en desuso. Do mesmo xeito que na famosa Autobahn de catro rodas, non hai luces vermellas e pouco uso para os límites de velocidade. Unha mellora nas carrinhos de bicicleta xa xenerosos de Alemaña, aquí os ciclistas non necesitan competir cos coches para o espazo de desprazamento e os novos camiños son en boa medida planos e lisos. Os carrís teñen un promedio de 13 metros de ancho con xenerosos carrís de fusión e sofisticados pasos superiores e pasos inferiores.
Os motociclistas montan a noite apreciarán a ampla iluminación e a neve e o xeo son despexados no inverno . Mentres moitos motociclistas adhírense ás bicicletas tradicionais, cada vez máis viaxeiros están usando bicicletas eléctricas.
Planos para o futuro da Autobús de bicicletas de Alemania
Frankfurt, unha cidade de viaxeiros, está planeando unirse no xogo de Autobahn en bicicleta cun camiño de 18.6 millas (30 km) ao sur ata Darmstadt.
Múnich planea engadir unha ruta similar a 15 millas (15 quilómetros) para conectarse aos seus suburbios do norte , así como con cidades bávaras populares como Núremberg .
Berlín, xa unha cidade moi amigable para a bicicleta, planea crear a súa propia rede que conecta suburbios como Zehlendorf.
Desafíos fronte á autopista de Alemaña
A pesar do entusiasmo que rodea o proxecto, afronta algúns retos importantes. Aínda que hai grandes plans para facer esta Bike Autobahn nunha rede nacional, baséase na infraestrutura local. A diferenza dos motores, ferrocarrís e vías navegables que son mantidos polo goberno federal, corresponden ás autoridades locais para construír e manter rutas en bicicleta.
Esta pista inicial foi construída pola rexión do Ruhr cos custos compartidos entre a Unión Europea, o RVR (grupo de desenvolvemento rexional) eo estado de Renania do Norte-Westfalia . Para continuar cos plans, necesitarán 180 millóns de euros adicionais. Mentres hai apoio de partidos políticos como o Partido dos Socialdemócratas e Os Verdes, será difícil organizar tanto o financiamento como a organización, especialmente ante a oposición do conservador Partido da CDU.
O alemán Bicycle Club (ADFC) está a empurrar para cambiar o financiamento nacional, argumentando que xa que o 10 por cento do transporte do país faise en bicicleta, o 10 por cento do orzamento de transporte federal debería dedicarse ao proxecto.
Ciclismo en Alemaña
A maioría das leis de ciclismo son de sentido común e como moitas persoas montan motos, xeralmente hai unha alta tolerancia para os motociclistas. Consellos para manter presente:
- As bicicletas son de tráfico legal: deben estar na rúa con tráfico en dirección ao tráfico. Non obstante, os nenos ata os 8 anos deben estar na beirarrúa.
- Non se necesitan cascos.
- Está obrigado a dar un sinal manual para todas as voltas. Apunte co seu brazo esquerdo para xirar á esquerda e apuntar á dereita con o brazo dereito para xirar á dereita. Sinal unha parada ao estender un brazo e o antebrazo apuntando cara a abaixo.
- Os peatones sempre teñen dereito de paso.
- Rendemento a todo o tráfico.
- Non hai un xiro dereito no vermello.
- É ilegal beber e dirixir ou circular.
- É ilegal usar un teléfono móbil mentres se monta unha bicicleta, excepto cando se usa unha capacidade mans libres.