As aeroliñas máis perigosas do mundo

Se ten medo de voar, non voar estas (potencialmente) aerolíneas inseguras

Moitos anos no 2010 non foron boas para a aviación, polo menos non desde unha perspectiva de RRP. Desde o aterrizaje abatido do voo 214 de Asiana a finais de 2013, ata os falecidos accidentes de non un, pero dous Malaysia Airlines 777 en 2014, á tráxica perda no mar dun avión AirAsia de Indonesia a finais dese ano, parece que hai un gran avión bloquea cada vez que acende as noticias.

A boa noticia é que, a pesar do perigoso volante que pareza, a seguridade aérea global segue a mellorar, en xeral, ano tras ano. As malas noticias? Ningunha das aerolíneas máis perigosas do mundo fai titulares, o que significa que pode involuntar un avión sen saber.

• 01 de 05

  Lion Air

  Aínda que a Indonesia AirAsia sufriu un gran control desde que o voo QZ8501 caeu a finais de 2014, non é o máis perigoso de Indonesia, aínda que a súa clasificación xeral de seguridade impida que volva a Estados Unidos ou a Unión Europea, unha prohibición compartida polos seus compañeiros. Os operadores indonesios Garuda Indonesia, KALstar Aviation e Sriwijaya Air.

  Non, ese dubidoso honor vai a Lion Air, que sufriu moitas perdas de casco durante o seu tempo en funcionamento, aínda que só un deles fixo importantes titulares. Por outra banda, o único máis perigoso que o rexistro de seguridade de Lion Air son as súas baixas tarifas, que son increíblemente difíciles de resistir.

• 02 de 05

  Nepal Airlines

  É difícil non ter empatía para os pilotos que posúen chorros en Nepal, o que co Himalaia está aí e todos, algúns avións terán menos sorte que outros. Desafortunadamente, isto é verdade non só anecdótico, pero en realidade, con Nepal Airlines, entre as que se atopan entre as aerolíneas máis perigosas do mundo.

  Tras sufrir case unha ducia de accidentes mortais nas últimas tres décadas, malia un horario de voo relativamente modesto, Nepal Airlines obtivo só unha estrela (dun potencial sete) de AirlineRatings.com, un sitio que clasifica a seguridade da aerolínea usando un número de métricas.

  A inclusión de Nepal Airlines entre as aerolíneas máis perigosas do mundo é especialmente interesante cando considera que non vai ao aeroporto do Himalaia de Lukla, que moitos consideran o aeroporto máis perigoso do mundo e é unha parada necesaria na ruta para a Base de Everest Campamento.

• 03 de 05

  Kam Air

  O único que menos posibilidades de ter oído falar de Kam Air é ter a oportunidade (ou necesidade, como era) para voar, baseado en Afganistán, Kam Air non é unha aerolínea que o mochileiro medio voaría estes días, a menos que a mochila sexa propiedade. polo exército estadounidense. Kam Air só estivo en funcionamento durante unha década, pero xa experimentou accidentes mortais que causaron máis de 100 mortes de pasaxeiros, converténdose nunha das compañías aéreas máis perigosas do mundo.

• 04 de 05

  Tara Air

  Tara Air mantén un perfil tan baixo como internacional, como Kam Air, aínda que opera en Nepal en lugar de Afganistán. Aínda que só un voo de Tara Air resultou en mortes de pasaxeiros, a aerolínea só existiu durante seis anos, o que suscita serias dúbidas sobre a súa seguridade xeral.

  Tara Air é relativamente fácil para a maioría dos viaxeiros para evitar, xa que opera exclusivamente para destinos rurales en Nepal, pero se quere explorar as faldas do Himalaia e non ten tempo para soportar a longa viaxe terrestre de Katmandú, ti pode atoparse con pouca opción pero voar a Tara Air, que é unha perspectiva particularmente asustadiza se ocorre voar desde Kathmandu a Lukla, o referido aeroporto ultramósico do Himalaia desde o cal todos os camiños do campamento basean Everest (e camiñan cara a altitude máis baixa destinos nas montañas).

• 05 de 05

  SCAT Airlines

  O nome de SCAT Airlines con base en Kazajistán non fai ningún favor, aínda que salvo o feito de que o seu nome sexa acrónimo de algo inocuo: "Transporte aéreo especial de carga". Desafortunadamente, o rexistro aéreo de SCAT é tan malo como o que pensa cando escoita o seu nome, pero non por cantos falecidos faleceu (só un) desde que comezou a operar en 1997.

  Pola contra, a decisión da Comisión Europea de incluír a lista negra de SCAT provén dunha desconfianza xeral nos seus procesos reguladores, que se derramou noutras compañías aéreas de Kazakh. Se os seus plans de viaxe en breve van levar a Kazakhstan , pode querer voar unha compañía aérea máis respectable, como Air Astana.