Unha pequena incursión no sistema de licenzas de condución irlandesa
Só o que fan esas etiquetas cun L, N ou R vermello sobre elas cando os automóbiles irlandeses mostran? Ben, atopou un controlador L, un condutor N ou un condutor R. Ao dirixir por Irlanda , verás coches marcados con "placas" especiais (en realidade un adhesivo grande) chamado L-placas, N-placas ou R-plates. Estes son (ou polo menos debería ser) unha advertencia para ti. Que os condutores non son de confianza para cumprir as mellores prácticas habituais.
Un sinal a outros condutores que este coche é manexado por alguén que non é bastante competente: espera que a condución errática ocasionalmente, incluso espere unha molestia desmesurada. Porque hai un novato detrás do volante.
Pero cal é o verdadeiro propósito legal destes pratos? En poucas palabras, identifican novos condutores ao mundo, á vez que impoñen (e recordándoos) regras especiais. Non son medidas voluntarias, pero esixidas por lei. E son mellores, non se utilizan de xeito incorrecto. Entón, aquí tes o que podes esperar ao ver vehículos marcados con L-, N- ou R-plates en Irlanda:
L-Placas - Piloto de aprendizaxe
Calquera condutor que aínda non posúa unha licenza de condución completa debe mostrar prominentemente unha L-placa - unida ao vehículo ou (no caso das motocicletas) nun tabard amarelo. Isto indica a outros usuarios da estrada que o condutor non ten licenza completa e segue aprendendo a conducir.
Aínda que os motociclistas poden estar na estrada só, os condutores de aprendizaxe noutros vehículos deben estar sempre acompañados por un condutor totalmente licenciado (se aplican certas regras, os condutores recén habilitados non se benefician para este papel).
E a L-placa ten que ser retirada do vehículo se non é conducida por un condutor de aprendizaxe. Entón, se ves un condutor solitario nun coche marcado con L-plate, el ou ela está rompendo a lei dun xeito ou outra.
Os controladores L son, por exemplo, non autorizados a conducir nas autopistas. E en Irlanda do Norte, o límite de velocidade xeral para vehículos que amosan L-placas é de 45 mph (72 km / h).
Este último está moi por debaixo da velocidade normal do tráfico nas estradas máis grandes que se atopan fóra das cidades, polo que os condutores de aprendizaxe tenden a manter o tráfico: a L-plate está aí para disculpar e outros motores deben ter o suficiente cerebro para non hostigar o controlador do alumno. Manteña a distancia, manteña a calma.
A L-placa é, de feito, principalmente un sinal para outros condutores. Un cartel dicindo "esperamos lento, ás veces erratico, dirixindo". Un cartel dicindo "non me aburran". Un sinal dicindo "¡estou realmente arrepentido, pero aínda estou aprendendo!"
Se tes un coche marcado con L-placas diante de ti, manteña máis distancia e prepárese para algunhas manobras pouco comúns. Se es un bo condutor e dáme a esa persoa para respirar. Non provoques nada por tailgating, piscando as luces e así por diante.
Unha excursión histórica
Vamos a desviar por un pouco - ata fai uns anos o sistema de licenzas na República de Irlanda era un desastre e o riso da maioría de Europa. Basicamente, porque non funcionou e, nos seus extremos, os condutores recompensados por non realizar a proba.
Nos vellos tempos, podería solicitar unha licenza de conducir unha vez que tiña certa idade e ter acceso a un vehículo motorizado. Con estes dous requisitos, e por unha pequena cantidade, achegáronos a unha oficina de probas local e tomou a proba do condutor.
Se pasou, recibiches unha licenza de conducir. Se falla, recibiches unha licenza de conducir provisional. E fóra fomos, unha vez máis nas rúas, para causar estragos. Por suposto, a licenza provisional só durou tanto tempo, polo que tivo que volver intentar a proba de condución uns anos máis tarde. E se fallou outra vez ... entregáronlle outra licenza provisional. E así por diante, e así por diante.
Para levar todo o sistema aos límites exteriores do ridículo, o goberno irlandés decatouse de que esta práctica produciu cada vez máis intentos de obter unha licenza completa, á súa vez producindo atrasos de citas de proba e ralentizando todo na oficina de licenzas. Entón, nun movemento inspirado, se promulgou unha "amnistía". Todos os condutores que demostraron repetidamente (ao fracasar unha proba) que non estaban aptos para manexar e que, malia os seus mellores esforzos, aínda non conseguiron matar (ou alguén) mentres dirixían unha licenza provisional ...
recibiron unha licenza completa. Backlog eliminado. Que podería dar mal?
Só para que todo o sistema podre empeza de novo - ata unha reforma radical a comezos do século XXI. Culminando nas clases de condución obrigatoria a partir de abril de 2011.
N-Plates - Novato de controlador
Esta é unha novidade: os condutores que concederon a primeira licenza a partir do 1 de agosto de 2014, agora teñen que amosar as placas N durante un período de 2 anos. Estes denotan "condutores novatos", que demostraron o suficiente talento como para obter unha licenza, pero que aínda están nunha intensa curva de aprendizaxe.
Discriminación? En realidade ... como a investigación mostrou repetidamente que os condutores novatos son máis propensos a ser mortos durante a condución durante os dous primeiros anos despois de pasar a proba, simplemente por inexperiencia e por accidentes derivados del. A investigación relacionada demostra que un de cada cinco condutores recentemente cualificados caerá nos primeiros seis meses despois de pasar a proba, por sorte os dobradores son o resultado principal. Un condutor generalmente considérase "inexperto" ata que el ou ela ten impulsado un enorme 100.000 quilómetros (que, se só está dirixido localmente, pode levar unha boa década ou máis).
Unha vez máis, a placa en N denota a condición de novato principalmente a outros condutores e debe dar lugar a unha forma máis estimada de abordar estes controladores.
En contraste cos controladores do alumno, non hai ningún requisito para que os condutores principiantes teñan un controlador que o acompañe. Pero un condutor novato pode non actuar como un condutor que acompaña a alguén que ten unha licenza de aprendizaxe (polo tanto, non hai L e N-placas nun só vehículo). E hai unha diferenza legal no que se refire aos delitos de tráfico por estrada - un límite inferior de sete puntos de penalización que conduce á desqualificación automática aplícase aos controladores novatos.
R-Plates - Controlador restrinxido
A R-plate foi utilizada durante moitos anos en Irlanda do Norte e é, basicamente, o equivalente á nova placa en N da República de Irlanda. Hai movementos en curso para racionalizar os actos de tráfico por estrada de ambas as xurisdicións, debaixo destes, a placa R sería eliminada e substituída pola placa N.
Ata que isto sucede, a tarxeta R aínda está en uso e é obrigatoria despois de pasar a proba de condución dun automóbil ou dunha motocicleta, deben presentarse por un período de un ano a partir da data de aprobación da proba. Unha vez máis, isto é principalmente un medio para identificar un controlador inexperto para outros controladores.
Non obstante, hai unha gran diferenza para as placas N: a velocidade máxima permitida para calquera vehículo que amosa R-plates é de 45 mph (72 km / h), tanto se o vehículo está a ser conducido por un controlador restrinxido (as placas só deben ser no vehículo se é conducido por un controlador restrinxido de calquera xeito). Así, como no caso dun condutor de aprendizaxe de Irlanda do Norte, o controlador restrinxido non ten permiso para ir rápido.
Como turista, debo ...?
Non ... ten sido por algún tempo unha "idea intelixente" polos visitantes de Irlanda para abrir unha L-placa nun vehículo conducido por un turista. O razoamento é que non se está a empregar para dirixir á esquerda e así por diante, os turistas están aprendendo basicamente. E iso tamén servirá como advertencia a outros condutores. E que todo está ben nese momento.
Pero non o son, as placas L-, N- e R son requisitos legais e tamén teñen certas condicións impostas sobre eles, impostas aos condutores que realmente precisan usalos. Falamos de autoestradas. Mencionamos restricións de velocidade. Como turista, non podes telo das dúas maneiras: esperando que outros condutores busquen o seu benestar, e pasalos a 120 km / h na autoestrada.
Entón non, non é unha idea intelixente. E realmente podería chegar ao lado equivocado da lei. O que significa: non o fagas.
Máis información sobre Road Matters en Irlanda
Para obter máis información sobre a condución en Irlanda desde o punto de vista oficial, visite o Servizo de licenza de condución nacional (República de Irlanda), a Autoridade de seguridade viaria (República de Irlanda) ou o sitio web de información do goberno sobre a automoción en Irlanda do Norte.
O sitio web Roadwatch Association of Automotive (Traffic News) eo AA Routeplanner tamén son recursos valiosos para planificar calquera viaxe en Irlanda.