METRO Light Rail en Phoenix e Tempe

by Judy Hedding

Phoenix engade trens ao sistema de transporte público

A área de Greater Phoenix foi criticada por ser unha das maiores áreas metropolitanas do país que só ten servizo de autobuses para o transporte público. Nos últimos 30 anos engadíronse, ampliaron e melloraron moitas estradas, fomentando máis coches, máis tráfico e máis problemas coa destrución da contaminación e a capa de ozono.

A historia do proxecto light rail remóntase a 1985, cando os electores no condado de Maricopa aprobaron un aumento dos impostos para financiar o diñeiro de semente para o proxecto ea creación da Autoridade Rexional de Transporte Público.

Xa coñecemos esa entidade hoxe como Metro de Val. As propostas de financiamento adicionais de cidadáns de varias das cidades participantes ocorreron nos seguintes anos.

En decembro de 2008, a primeira liña de inicio de 20 quilómetros do sistema de metro lixeiro METRO para Phoenix comezou a aceptar pasaxeiros. Outros 3.1 quilómetros foron engadidos no 2015, e seguirán máis adicións. O sistema ferroviario light METRO utiliza vehículos modernos de tren lixeiro cun deseño moderno e estilizado.

Os vehículos ferroviarios light METRO son fabricados por Kinkisharyo International en Xapón. Máis do 50 por cento das partes dos vehículos son fabricadas en América. Montaxe final dos vehículos ocorreu en Arizona.

Vexa as imaxes do vehículo ferroviario light METRO, interior e exterior.

Características de Phoenix Light Rail

Unidades a / c de grandes dimensións
Fiestras teñidas para bloquear o brillo e a calor
Catro racks de bicicleta colgantes en cada vehículo
Excede os requisitos da Lei de estadounidenses con discapacidade; Pode acomodar catro cadeiras de rodas en cada vehículo

As entradas de portas á mesma altura que a plataforma do vehículo (sen chanzos nin ascensores)
Cámaras de seguridade de circuíto pechado dentro e fóra de cada vehículo
Intercomunicador de emerxencia de pasaxeiro a operador
Un paseo tranquilo e sinxelo
Anuncios de pasaxeiros auditivos e visuais

As estacións de metro lixeiros de METRO teñen plataformas de 16 pés de ancho por 300 pés de lonxitude para os pasaxeiros ou saír de trens en calquera dirección.

As estacións están situadas no centro da rúa e os pasaxeiros utilizan interseccións e cruceiros iluminados para acceder aos trens.

A zona de entrada da estación ten máquinas expendedoras de entradas. As estacións teñen moitas zonas sombreadas, asentos, mapas de rutas, horarios, fontes de beber, teléfonos públicos, contenedores de lixo e deseño de xardíns. Están ben iluminados. As estacións están deseñadas para a accesibilidade de conformidade coa Lei de estadounidenses con discapacidade (ADA). A obra de arte tamén está integrada no deseño de todas as estacións.

Light Rail Park-and-Ride

METRO ten nove lugares de aparcamento e paseo no aliñamento de carril liviano de 23 millas (2015). Os park-and-rides teñen cámaras de seguridade de circuíto pechado e teléfonos de emerxencia. O aparcadoiro é gratuíto.

Vexa os mapas do aliñamento inicial, incluíndo as localizacións Park-n-Ride.

Estacións de aparcamento e paseo

Avenida 19 / Avenida Montebello
Avenida 19 / Camelback Road
Central Avenue / Camelback Road
38th Street / Washington Street
Dorsey Lane / Apache Boulevard
McClintock Road / Apache Boulevard
Price Freeway / Apache Boulevard
Sycamore Street / Main Street
Mesa Drive / Main Street

Seguridade en ferro lixeiro

As estacións e os trens lixeiros representan un gran cambio na zona de Phoenix, polo que é importante educar a vostede ea os seus fillos sobre o comportamento seguro nos trens e estacións.

Obedece os sinais de tráfico e peóns para peóns.
Nunca pare o seu coche nas pistas.
Buscar e escoitar trens nas interseccións. Os trens de tren lixeiro están en silencio, entón escoitan a campá do tren e buscan os faros intermitentes do tren.
As liñas de alimentación superiores son de alta tensión, polo tanto, exercen a mesma precaución que tería en torno ás liñas eléctricas da compañía eléctrica.

A liña de inicio de METRO de 20 quilómetros aberta para o servizo de pasaxeiros en decembro de 2008. A extensión adicional de 3,1 milla mesa abriuse en agosto de 2015. Durante os momentos máximos, un tren paradas nunha estación cada dez minutos. Á noite e os fins de semana, os trens paran cada 20 a 30 minutos. Os trens son de entre 18 e 20 horas ao día. As tarifas de tren son a mesma tarifa que a tarifa de autobús local. En agosto de 2007, Valley Metro eliminou as transferencias en autobuses e ofrece pases de ida ou pases de 3 días, sete días ou mensuales que son bos para todos os autobuses locais ou por ferrocarril.

En marzo de 2013 aumentáronse as tarifas, e as opcións foron cambiadas a pases de ida e volta, pases de sete días, pases de 15 días ou pases de 31 días. Os paseos dunha viaxe só son bos para unha única viaxe e se se compras nun autobús deben ser utilizados nun autobús, se se compra en unha estación de tren lixeiro, cómpre usar o tren lixeiro. Poderán utilizarse múltiples pases de día en calquera das formas de transporte.

Vexa un mapa interactivo das estacións de tren lixeiro, con puntos de interese cercanos.

Estacións ferroviarias claras

Sección 1: Bethany Home Road e 19th Avenue, ao sur pola 19ª Avenida Camelback Road, ao leste por Camelback ata Central Avenue.