Guía esencial para compañías aéreas domésticas na India

A economía en auge da India, a desregulación da industria da aviación e o obxectivo do goberno de mellorar a conectividade rexional produciron un gran aumento no número de compañías aéreas domésticas na India nos últimos anos (aínda que non todas sobreviviron). Os pasaxeiros agora poden elixir entre tres compañías aéreas de servizo completo (unha das cales é de propiedade do goberno), catro transportistas de baixo custo e varias compañías aéreas rexionais.

Todas as compañías aéreas domésticas indias permiten a facturación facturación de ata 15 quilogramos de forma gratuíta, excepto Air India (que permite ata 25 kilogramos). A principal desvantaxe cando se trata de transportistas de baixo custo é asentos incómodos e falta de espazo nas pernas. Ademais, os pasaxeiros deben pagar os alimentos a bordo.

Para axudar a tomar a decisión correcta ao voar, aquí hai unha visión xeral do que pode esperar de cada compañía aérea.

• 01 de 13

  Jet Airways

  Jet Airways é amplamente considerado como unha das compañías máis coñecidas e fiables da India. É unha aerolínea de servizo público, de servizo completo que comezou a operar a mediados de 1993 e foi listada nas bolsas de valores Nacional e Bombay en 2005. A compañía aérea ten preto do 18% da cota de mercado, converténdose na segunda aerolínea máis grande da India despois de IndiGo, e ten unha flota de 117 avións Boeing. Voa a 68 destinos: 48 na India e 20 internacionais en 17 países. A base da aerolínea está en Mumbai e tamén ten centros en Delhi, Bangalore, Kolkata e Chennai. Jet Airways gañou moitos premios por un servizo de calidade. En particular, a aerolínea é coñecida polo seu destacado servizo de voo, comida, puntualidade e manipulación de equipaxe. Os empregados son extremadamente eficientes e cortesáns e sairán do seu camiño para garantir que estea cómodo e ben coidado. (Teña en conta que houbo un aumento recente das queixas sobre o servizo da compañía aérea, en particular as demoras de voo frecuentes).

• 02 de 13

  JetLite / JetKonnect

  JetLite adoitaba ser Air Sahara ata que Jet Airways con éxito tomou a compañía a mediados de 2007. Máis tarde fusionouse con JetKonnect a principios de 2012. Funciona como o brazo de baixo custo de Jet Airways ata decembro de 2014, cando a aerolínea cambiou a súa estratexia só Ofrece voos de servizo completo na súa rede. JetLite aínda existe como unha entidade subsidiaria, aínda que se aproba unha fusión, pero opera como unha aerolínea de servizo completo que está integrada con Jet Airways.

• 03 de 13

  Air India

  Air India é a aerolínea de servizo completo da India. Foi fundado en 1932 por JRD Tata (considerado o pai da aviación na India) e chamado Tata Airlines, antes de se converter en Air India en 1946. Indian Airlines (o operador doméstico) fusionouse con el en 2007. A compañía aérea ten a súa sede en Delhi e ten un hub secundario en Mumbai. A súa flota de 109 avións Boeing e Airbus voa a 84 destinos - 48 deles son domésticos e 36 internacionais. A súa cota de mercado baixou significativamente, ao redor do 13%, nos últimos anos. En xuño de 2017, o goberno indio anunciou plans para privatizar Air India.

  Os principais problemas son a puntualidade ea seguridade aérea. O desempeño no momento é pobre e a aerolínea estivo involucrada en ata 12 accidentes mortais na súa historia. No lado positivo, ten rutas ben planificadas e horarios de voo, voa a maioría dos destinos da India, é sorprendentemente fiable cando se trata de manipular equipaxe, ten asentos cómodos e unha gran cantidade de espazo para as pernas e serve comidas saborosas a bordo. Ten en conta que a aerolínea estivo experimentando importantes problemas económicos durante varios anos, e os retrasos e cancelacións de voos son comúns. O factor de carga do pasaxeiro da aerolínea de preto do 77% está entre os máis baixos da India.

• 04 de 13

  Vistara

  A nova aerolínea doméstica de servizo completo de India, Vistara, iniciou as súas operacións en xaneiro de 2015. A compañía aérea ten a súa sede en Nova Deli e é unha empresa conxunta entre Singapore Airlines e Tata Sons. Creceu para operar en 21 destinos na India, cunha flota de 11 avións Airbus A320-200 e ten unha cota de mercado do 3%. Sendo a aerolínea doméstica máis luxosa da India, os prezos dos billetes son un pouco máis elevados que Jet Airways. Hai economía, economía de premio e asentos de clase empresarial. O rendemento no tempo é excelente.

• 05 de 13

  IndiGo Airlines

  O premio IndiGo Airlines está baseado en Delhi e voa a 48 destinos: 41 na India e sete internacionais. Esta aerolínea de baixo custo comezou a funcionar a mediados de 2006 como unha empresa privada e foi listada na Bolsa Nacional en novembro de 2015. Ten a maior cota de mercado na India do 40% e tamén é a maior operadora de baixo custo en Asia. A flota continuamente crecente de IndiGo está composta por 114 avións Airbus A320-200 e A320neo. A pesar de manter as tarifas baixas, a compañía aérea non comprometeu a puntualidade, a conectividade dos voos, a seguridade ou o servizo ao cliente. Se estás buscando voar cunha aerolínea de baixo custo, IndiGo ofrece unha excelente relación calidade-prezo. É considerado o mellor operador de baixo custo da India e tamén ten o mellor rendemento en tempo real na India.

• 06 de 13

  SpiceJet

  SpiceJet é a segunda maior operadora de baixo custo da India. Esta compañía aérea, que figura na Bolsa de Bombay, comezou a funcionar a mediados de 2005 e creceu de forma constante. Capturou ao redor do 18% do mercado antes de sufrir graves problemas financeiros en 2014. Como consecuencia, a compañía aérea viuse obrigada a cancelar unha serie de voos ea súa cota de mercado baixou ao 12%. Recibiu novas finanzas a principios de 2015 e un novo logotipo a mediados de 2015. A aerolínea recuperouse sorprendentemente ben baixo unha nova xestión, converténdose rápidamente en rendible. As tarifas promocionais con desconto adoitan ofrecerse e SpiceJet ten un factor de carga de pasaxeiros superior ao 90%, que é o máis alto da India. O rendemento a tempo tamén mellorou significativamente e está entre os mellores da India. A cota de mercado aumentou a pouco máis dun 13% en outubro de 2017. Ademais das tarifas de baixo custo, a aerolínea ofrece servizos Premium como a sala de pernas extras e a manipulación de equipaxe prioritario baixo o nome de SpiceMax .

  SpiceJet ten a súa sede en Delhi e ten centros en Mumbai, Hyderabad e Calcuta (que foron engadidos como parte dos plans de expansión rexional da compañía aérea). Voa a 45 internos e sete destinos internacionais, cunha flota de avións Boeing e Bombardier Dash.

• 07 de 13

  Go Air

  Go Air é unha pequena compañía privada de baixos custos que comezou a funcionar a finais de 2005. A aerolínea baseada en Mumbai creceu lentamente e ten unha cota de mercado do 8,5%. Opera unha flota de 21 avións Airbus A320 a 23 destinos da India. Os seus destinos remotos inclúen Leh, Srinagar e Guwahati. Go Air ofrece algunhas das tarifas domésticas máis baratas dispoñibles na India. A puntualidade foi unha queixa común sobre esta compañía aérea no pasado. Con todo, mellorou.

• 08 de 13

  AirAsia India

  AirAsia India entrou no mercado indio en xuño de 2014 como a primeira aerolínea estranxeira para establecer unha filial na India. Este operador de baixo custo é unha empresa conxunta entre AirAsia e Tata Sons. Está baseado en Bangalore e tamén ten un hub en Delhi para as súas operacións no norte de India. A compañía aérea iniciou as súas operacións domésticas cun voo Bangalore-Goa. Agora ten unha cota de mercado de preto de 3% e voa a 17 destinos en toda a India, con plans para ampliar aínda máis. Desafortunadamente, isto non inclúe a Mumbai. A flota consta de oito avións Airbus A320-200.

• 09 de 13

  TruJet

  Trujet é unha nova aerolínea rexional do sur da India. Baseado en Hyderabad, iniciou as súas operacións en xullo de 2015 para conectar as cidades do Tier I coas cidades do Tier II e III. O que distingue é que está dirixido aos peregrinos e, polo tanto, os seus 10 destinos inclúen lugares como Aurangabad (a compañía aérea ofrece aos pasaxeiros un autobús gratuito desde o aeroporto ata Shirdi) e Tirupati. Tamén promove a conectividade ofrecendo un voucher de 500 rupias aos pasaxeiros que voan calquera compañía aérea e Trujet o mesmo día. O Trujet de propiedade privada está respaldado por un número de investimentos e promovido polo actor británico Ram Charan. Ten unha flota de tres avións ATR 72-500 e unha cota de mercado do 0,5%. Hai un alcance para mellorar a fiabilidade xa que a taxa de cancelación de voo é do 13%.

• 10 de 13

  Air Costa (Suspendido)

  Air Costa é unha aerolínea rexional de baixo custo que ten a súa sede en Vijayawada, en Andhra Pradesh, no sur da India. Comezou a operar en 2013 e céntrase na conectividade entre as cidades de Nivel II e III na India. Actualmente voa a oito destinos na India (Vijayawada, Tirupati, Vizag, Ahmedabad, Bangalore, Jaipur, Chennai e Hyderabad) e ten unha cota de mercado do 0,7%. O seu outro centro, onde se mantén a flota de tres avións Embraer, está en Chennai. Estes avións menores teñen unha configuración de asento de 2x2, sen asento central. Aínda que o rendemento de Air Costa era xeralmente bo no inicio, ademais de que as cancelacións de voo eran un problema, deteriorouse. As operacións de voo suspendéronse un día en agosto de 2016 debido a un problema cos arrendatarios das aeronaves. Esta incerteza e queixumes crearon os pasaxeiros e levaron os dubidosos plans de expansión da aerolínea. A compañía aérea volveu anunciar unha suspensión das operacións a finais de febreiro de 2017, debido a problemas financeiros.

• 11 de 13

  Carnaval aéreo (suspendido)

  Air Carnival é unha aerolínea rexional do sur da India que comezou como aerolínea charter en 2013 e pasou ás operacións programadas en xullo de 2016. Está baseada en Coimbatore en Tamil Nadu e ten un centro comercial en Chennai. A compañía aérea céntrase nos destinos mal servidos no sur da India. Actualmente voa entre Chennai, Coimbatore e Madurai usando un único avión ATR 72-500. Desafortunadamente, a fiabilidade é un problema. A aerolínea tivo a maior taxa de cancelación na India do 20% en agosto de 2016. Tamén tiña a maior taxa de reclamacións de pasaxeiros. Nótese que Air Carnival foi suspendido de operar a mediados de xuño de 2017.

• 12 de 13

  Kingfisher Airlines e Kingfisher Red (Suspendido)

  Kingfisher Airlines ten o mesmo propietario do "Rei dos bos tempos" como a cervexa Kingfisher da India . Comezou a funcionar a mediados de 2005 e construíu unha cota de mercado do 15%. Con todo, graves problemas financeiros en 2012 provocaron que a súa cota de mercado caia no máis baixo da India e o seu horario de voo fíxose pouco fiable. A aerolínea (incluíndo Kingfisher Red) foi posteriormente suspendida de funcionar e apagouse. Kingfisher Red, orixinalmente chamado Air Deccan, era unha aerolínea de baixo custo de propiedade privada baseada en Bangalore. Comezou a funcionar a mediados de 2003 e foi o primeiro operador de baixo custo da India. Kingfisher Airlines tomou o control da aerolínea a comezos de 2008.

• 13 de 13

  Air Deccan (Relaunched)

  Air Deccan, a primeira aerolínea de baixo custo da India, está a lanzar operacións o 22 de decembro de 2017. Participará no sistema UDAN do goberno indio para impulsar a conectividade aos aeroportos rexionais. A aerolínea terá catro bases, en Mumbai, Delhi, Kolkata e Shillong. Os seus destinos inclúen cidades emerxentes en Assam, Delhi, Himachal Pradesh, Punjab, Jharkhand, Maharashtra, Meghalaya, Mizoram, Tripura, Uttar Pradesh, Uttarakhand e Bengala Occidental. O primeiro voo será de Mumbai a Nashik. Os voos son operados cun avión Beechcraft 1900D de 18 prazas.