Chegar a París ou Lille desde Londres é fácil e moi rápido por Eurostar. Os trens pasan da St. Pancras International no centro de Londres ata a Gare du Nord no centro de París ou no corazón de Lille, que é o principal punto de intercambio dos trens de grande vitesse ou de alta velocidade do TGV francés. Eurostar é rápido, barato se reservar con antelación e con Eurostar defendendo moitas iniciativas "verdes", está a ser, de lonxe, a mellor forma de viaxar polo medio.
As vantaxes de tomar Eurostar
- Tempo
Os trens a París poden tardar entre 2 e 15 minutos (un pouco máis se hai unha breve parada en Ebbsfleet ou Ashford no Reino Unido)
Os trens a Lille levan 1 hora 20 minutos
Os trens percorren cada hora todos os días excepto 25 de decembro - Tarifas
- As tarifas comezan nun retorno de £ 69 en 2ª clase e de £ 149 en primeira clase pero debes reservar con antelación
- Subsidio de equipaxe
Non hai ningunha restrición na equipaxe nin en número de casos nin en peso - Check-in
O check-in é só 45 minutos antes da saída
Os procedementos de seguridade son moi rápidos - Destinos
Vai do centro da cidade ao centro da cidade
Agora podes reservar en Eurostar a maioría das principais cidades e cidades de Francia, como Avignon, Estrasburgo, Troyes , Antibes , Niza e Bordeaux .
Detalles e reservas en tel .: 08432 186 186 ou www.eurostar.com.
Eurostar para Disneyland® Paris
Eurostar corre directamente de Londres e París a Marne-la-Vallée durante as vacacións escolares e á metade.
Coa capacidade de levar a maior cantidade de equipaxe que desexe e o tempo de viaxe rápido, é a mellor forma de darlles un regalo aos nenos.
Se reserva o servizo de equipaxe Disney Express pode deixar as súas maletas na estación.
De Marne-la-Vallée está a 2 minutos a pé do parque.
Eurostar a Lyon, Aviñón e Marsella sen parar
Eurostar xa se xuntou con viaxes-sncf para ofrecer un fabuloso servizo directo desde Londres St-Pancras International a Lyon (4 horas e 41 minutos) Avignon (5 horas, 49 minutos) e Marsella (6 horas e 27 minutos).
Na volta tes que baixar en Lille, pasar por costumes coas túas bolsas e unirte ao Eurostar regular a Londres.
Outros servizos Eurostar
- Hai unha oferta moi boa de 2 por 1 en moitos museos e galerías que pode aproveitar só mostrando o seu billete Eurostar eo seu pasaporte. Fai clic na ligazón Eurostar Plus Culture no sitio Eurostar.
- En París existen ofertas en museos como o Musee d'Orsay , o Grand Palais eo Jeu de Paume .
- As propostas de Lille inclúen Le Palais des Beaux-Arts, La Piscine no próximo Roubaix, LaM (Museo de Arte Moderno de Lille) fóra do centro e Muba Eugene Leroy no próximo Tourcoing.
- Eurostar tamén ofrece Eurostar Plus Gourmet en asociación con mesa superior que lle dá ata o 50% a túa factura en determinados restaurantes. De novo só tes que presentar o teu boleto Eurostar (e levar o teu pasaporte contigo tamén) ao pagar a factura. Consulte o sitio para as ofertas que cambian regularmente. Estes son aplicables a París e a Lille.
- Eurostar Plus Shopping dálle un 10% de desconto das súas compras en Galeries Lafayette tanto en París como en Lille.
Asuntos ambientais e "pisar lixeiramente"
En abril de 2006, Eurostar lanzou a súa iniciativa 'Tread Lightly', co obxectivo de facer todas as viaxes de Eurostar desde e cara a St Pancras International.
Tamén teñen un programa ambicioso para reducir as emisións de carbono en xeral nun 25% ata o 2012. Están traballando para lograr que cero residuos sexan enviados ao vertedoiro e que o 80% dos seus residuos sexan reciclados.
Bótalle un ollo ás bolsas utilizadas polos xestores de Eurostar no Reino Unido, Francia e Bélxica. Están totalmente creados con impermeables reciclados de Eurstaff, forro de traxe e antimacaste.
Unha pequena historia e algúns feitos fascinantes
Eurostar corre a través do Túnel da Canle (tamén coñecido popularmente como Chunnel), un túnel ferroviario subterráneo de 50,5 km (31,4 millas) que vai desde Folkestone en Kent no Reino Unido ata Coquelles en Paso de Calais, preto de Calais, no norte de Francia. 75 metros de profundidade no seu punto máis baixo ten a distinción de ter a porción submarina máis longa de calquera túnel do mundo.
O túnel adquire trens de alta velocidade a Eurostar, así como o transporte de rolagem, rolagem e transporte internacional a través do Eurotunnel Le Shuttle.
O túnel, segundo a Sociedade Americana de Enxeñeiros Civís , converteuse nunha das Sete Marabillas do Mundo Moderno, xunto con:
- The Empire State Building, Nova York
- A presa de Itaipu (Brasil e Paraguy)
- A CN Tower (Toronto, Canadá)
- O Canal de Panamá (Panamá)
- As obras de protección do Mar do Norte que inclúen o Zuiderzee Works e Delta Works (Países Baixos) e
- A Ponte Golden Gate (San Francisco, California).
Foi no camiño de volta en 1802 que a idea dun túnel subacuático foi inicialmente presentada polo enxeñeiro de minería francés, Albert Mathieu. Foi un plan xenial, prevendo un ferrocarril que usaría lámpadas de aceite para a iluminación, carruaxes de cabalos e unha parada de media canle para cambiar os cabalos. Pero os temores sobre Napoleón e as ambicións territoriales francesas puxeron fin a esa idea.
Outro plan francés foi proposto na década de 1830, a continuación, o inglés presentou varios esquemas. En 1881 as cousas estaban mirando cara arriba coa empresa ferroviaria submarina anglo-francesa cavando en ambos os dous lados da canle. Pero unha vez máis, os temores británicos detiveron a escavación.
Houbo moitas outras propostas de ambos países ao longo do próximo século, pero non foi ata 1988 que se resolviron as políticas e se iniciou unha construción seria. O túnel finalmente foi aberto en 1994.
Dada a historia dos dous países e as políticas bizantinas en ambos os dous parlamentos, é un milagre que se construíu o túnel e que agora funciona tan ben.