O conector de interconexión de Maryland (ICC) é unha estrada de peaxe de 18 quilómetros que une I-370 no condado de Montgomery ata o I-95 no condado de Prince George's, Maryland. A estrada de 2,4 millóns de dólares, tamén chamada MD-200, en Maryland suburbana norte de Washington, DC foi inaugurada en 2012. Os pequenos puntos verdes neste mapa mostran as localizacións das saídas do ICC.
O ICC é a primeira estrada de peaxe de todos os medios de Maryland onde se cobran os peaxes a velocidades de estrada usando a tecnoloxía E-ZPass®, xa que os vehículos pasan debaixo das estruturas de peaje.
Non hai cabinas de peaxe. Os peajes varían segundo un peaxe máis elevado durante as horas punta (de luns a venres, de 6 a.m. a 9 a.m. e de 4 a.m. a 7 p.m.) e un peaxe menor durante as horas de descanso e noite. Para viaxar o ICC dos condutores I-370 a US-1 de autos e camionetas con E-ZPass pagará 3.86 dólares durante as horas Peak, 2.98 Off-Peak e 1.23 dólares por noite. Os controladores que non teñan un E-ZPass e viaxen ao ICC recibirán unha factura por correo e cobrarán a taxa de taxa de video que é unha taxa máis alta.
Lugares de intercambio ICC (MD-200)
- MD 355 (Frederick Road)
- Ruta de acceso da estación de metro de Shady Grove
- MD 97 (Xeorxia Avenue)
- MD 182 (Layhill Road)
- MD 650 (Nova Hampshire Avenue)
- US 29 (Columbia Pike / Briggs Chaney Road)
- Interstate 95
- Unidade de Konterra
Canto tempo podes gardar usando o ICC?
Viaxar no ICC aforrar tempo aos usuarios porque evitan os semáforos e poden viaxar a velocidades máis altas que nas estradas que atravesan os Condados de Montgomery e Prince George.
Unha viaxe desde Gaithersburg a Leisure World (preto da intersección de Georgia Ave. e MD 28) a través das estradas locais leva ata 23 minutos durante a hora punta da mañá. Usando o ICC, un controlador pode percorrer a mesma distancia en aproximadamente 7 minutos, salvo 16 minutos. Unha viaxe de Laurel a Gaithersburg garda un viaxeiro máis de 30 minutos no ICC.
Construción e historia do ICC
O ICC foi planeado por máis de 50 anos e foi un proxecto moi discutido que se opuxo a grupos comunitarios e ambientalistas. Un estudo realizouse examinando as necesidades de transporte da zona e o impacto ambiental da construción dunha nova estrada ao longo dos anos. O Estudo do conector Intercounty foi completado pola Administración Estatal de Maryland (SHA), a Autoridade de Transporte de Maryland (MdTA) ea Administración Federal de Estradas (FHWA). O estudo foi coordinado co condado de Montgomery, o condado de Prince George, o Consello Metropolitano de Washington dos Gobernos e a National Capital Park and Planning Commission de Maryland.
O gobernador de Maryland, Robert L. Ehrlich Jr. e o executivo do condado de Montgomery, Douglas M. Duncan, tiveron un gran auxe para obter a aprobación para a construción da nova estrada. Desenvolviron apoio para o proxecto demostrando que a construción do ICC crearía oportunidades de emprego e proporcionaría un mellor acceso ao emprego en toda a rexión. O ICC tamén mellora a seguridade interna proporcionando unha ruta de evacuación adicional.