Historia holandesa e Tulipmania
Un crucero fluvial de primavera nos Países Baixos para ver as tulipas e outras flores de bulbo é unha excelente experiencia de cruceiro. Navegamos no avión de Viking Europe de Viking River Cruises de Ámsterdam, gozando das espectaculares flores, aldeas pintorescas, molinos de ventos e outros lugares marabillosos dos Países Baixos e Holanda.
Nota do autor: Viking River Cruises usa algúns dos seus novos Longshang Viking para os seus itinerarios holandeses de cruceros de tulipa. Aínda que os barcos fluviais son diferentes, a experiencia do cruceiro fluvial aínda é tan deliciosa como era cando collía este cruceiro hai varios anos.
Únete a min neste rexistro de viaxes do noso cruceiro de tulipas holandés.
Eu fora a Ámsterna un par de veces pero nunca explorara o resto do país. ¡Hai moito máis para os Países Baixos que só a cidade máis grande! Aquí tes algúns feitos interesantes.
En primeiro lugar, Holanda constitúe só dúas das 12 provincias holandesas dos Países Baixos. Gran parte do país é "artificial", recuperándose do mar nos últimos séculos. Case unha cuarta parte dos 40.000 km cadrados do país están por debaixo do nivel do mar, e moito máis dos Países Baixos están en ou sobre o nivel do mar. Non se preocupe a enfermidade de altitude aquí. Hai máis de 2400 km de diques para manter a auga do mar, algúns dos cales son máis de 25 metros de altura.
A historia holandesa remóntase a 250.000 anos. As probas de habitantes das covas que se remontan ata agora foron atopadas nunha canteira preto de Maastricht. Outros colonos tempranos da zona remóntanse fai 2000 anos.
Estas persoas antigas construíron enormes montes de barro como zonas vivas para ser utilizadas durante as frecuentes inundacións da súa terra natal. Máis de 1000 destes montículos aínda están espallados pola paisaxe plana, a maior parte preto de Drenthe na provincia de Frisia. Os romanos invadiron os Países Baixos e ocuparon o país desde o 59 aC ata o III dC, seguidos nos próximos séculos polos francos e os viquingo alemáns.
Os Países Baixos floreceron durante o século XV. Moitos comerciantes volvéronse ricos vendendo tapices, roupa caros, obras de arte e xoias. Os Países Baixos, como foron chamados, fíxose famoso pola súa construción naval, arenque salgado e cervexa.
O século XVII foi ouro para os Países Baixos. Amsterdam prosperou como o centro financeiro de Europa e os Países Baixos eran importantes tanto económicamente como culturalmente. A Compañía Holandesa das Indias Orientais, formada en 1602, foi a maior empresa comercial do século XVII e a primeira corporación multinacional do mundo. A Compañía Holandesa das Indias Occidentais foi fundada en 1621 e foi o centro do comercio de escravos mentres os seus buques navegaban entre África e América. Os exploradores das dúas compañías descubriron ou conquistaron países de todo o mundo, desde Nova Zelandia ata Mauricio ata a illa de Manhattan.
Os Países Baixos finalmente converteuse nun reino independente e foron capaces de permanecer neutral durante a Primeira Guerra Mundial. Desafortunadamente, o país non podía manterse neutral durante a Segunda Guerra Mundial. Alemaña invadiu o campo en maio de 1940, e os Países Baixos non foron liberados ata 5 anos despois. Hai moitas historias de terror da guerra, incluíndo a nivelación de Rotterdam, a fame durante o inverno do fame e a situación dos xudeus holandeses como Anne Frank.
Os anos da posguerra viran os Países Baixos volvendo á industria do comercio. Estas décadas despois da guerra tamén se viu o descubrimento do gas natural no Mar do Norte fronte á costa holandesa e o retorno das granxas produtivas. Moitas das colonias holandesas gañaron a súa independencia durante os anos da posguerra. Hoxe os Países Baixos son vistos como países extremadamente liberais, con amplos programas sociais, liberdades persoais e alta tolerancia ás drogas.
Agora que coñeces un pouco a historia e a xeografía dos Países Baixos, imos dar un ollo ao noso cruceiro holandés Journey no Viking Europe.
Ao pasar a noite ao longo do Atlántico, intentei soñar cos campos de tulipas e lentamente convertendo os muíños de vento.
Tulipmania
Pode ser difícil de crer, pero a tulipa provocou un desastre económico en Holanda en 1637 nunca antes visto.
Os tulipáns comezaron simplemente como flores silvestres en Asia Central e creceron por primeira vez en Turquía. (A palabra tulipán é turco para un turbante.) Carolus Clusius, director do xardín botánico máis antigo de Europa situado en Leiden, foi o primeiro en traer as lámpadas aos Países Baixos. El e outros horticultores descubriron rápidamente que as lámpadas eran adecuadas para o clima frío, húmido e do solo fértil do delta.
As fermosas flores foron rápidamente descubertas polos ricos holandeses, e fíxose tremendamente popular. A finais de 1636 e principios de 1637, unha mania para os bulbos arrasou nos Países Baixos. A compra e venda especulativa levou o prezo cara a onde algunhas lámpadas de tulipa custan máis que unha casa. Un único bulbo obtivo o equivalente a 10 anos de salario para o traballador holandés medio. Gran parte da negociación especulativa foi feita en pubs, polo que o alcohol alimentou a tulipán. O fondo caeu do mercado en febreiro de 1637, con moitos comerciantes e cidadáns que perden a súa fortuna. Algúns especuladores foron deixados con lámpadas non vendidas, ou con lámpadas que estaban en "layaway". O concepto de opcións xurdiu a partir deste desastre, eo termo tulipmania aínda se usa para describir un frenesí de investimento.
Páxina 2>> Máis sobre o noso Viking Europe Dutch Travel>>
Molinos de vento
Os primeiros molinos de vento en Holanda foron construídos no século XIII e foron utilizados para moler a fariña. Dentro de cen anos, os holandeses melloraron no deseño do muíño de vento e utilizáronse os engrenaxes para bombear auga. Pronto centos de muíños de vento saltaron os diques con vistas ás terras planas e comezou a drenaxe masiva de terras. A próxima gran mellora foi a invención do molinete giratorio. A parte superior destes muíños de vento rota co vento, permitindo que a fábrica sexa operada por só unha persoa.
Aínda que o bombeo de auga para drenar a terra era o uso máis famoso dos molinos, tamén se utilizaban molinos de ventos para aserrar madeira, facer arcilla para a cerámica e ata esmagar pigmentos de pintura. A mediados dos anos 1800, máis de 10.000 muíños de vento operaban en todo Holanda. Con todo, a invención do motor de vapor fixo que os muíños de vento quedasen obsoletos. Hoxe hai menos de 1000 muíños de vento, pero os holandeses recoñecen que estes muíños de vento e as habilidades necesarias para operalos deben manterse. O goberno holandés dirixe unha escola de 3 anos para adestrar aos operadores de molino de vento, que tamén deben licenciarse.
Amsterdam
Despois do noso voo case 9 horas, chegamos a Ámsterdam no inicio da mañá. Juanda e eu tiven un día e medio para explorar Amsterdam antes de abordar o Viking Europe.
Desde que fomos un día cedo para o noso cruceiro, levamos un taxi desde o aeroporto ata a cidade. O aeroporto de Schiphol é o terceiro máis activo de Europa, polo que había moitos taxis dispoñibles.
Despois de aproximadamente 30 minutos de paseo, deixamos a nosa equipaxe no hotel e partimos para explorar a cidade.
Escoller un hotel por só unha noite foi un desafío, especialmente para unha noite de sábado durante a tempada turística de primavera. Queriamos estar nun lugar que nos dera unha sensación de ambiente e cultura de Amsterdam, polo que evitamos os hoteis de cadea que prometen consistencia, pero non necesariamente un interesante ambiente holandés.
Verifique por primeira vez en pequenos hoteis ou cuartos de hóspedes, pero rápidamente atopei que moitos deles requirían unha estadía de polo menos 2 ou 3 noites. Usando algúns dos meus libros guía guatemaltecos e buscando na web, espero atopar o que estabamos buscando: o Hotel Ambassade. A Ambassade está situada no centro da cidade e foi construída a partir de 10 casas de canles. O hotel ten 59 salas e promete "ofrecer todas as vantaxes desta época moderna pero co valioso patrimonio dunha época pasada".
Despois de estar sentado durante horas, estabamos preparados para saír do hotel a pé e facer algunha exploración. Dado que a Viking Europe ía pasar a noite en Ámsterdam, e no paquete de cruceiros incluíu unha vira polos canles e do Rijksmuseum , gardamos eses dous "must-dos" despois de que nos fixamos co barco. Xa que o noso hotel estaba preto da casa de Anne Frank , camiñamos alí primeiro. Está aberto de 9 a.m. a 9 p.m., a partir do 1 de abril. As liñas son moi longas e non podes realizar unha xira organizada. Chegar cedo pola mañá ou despois da cea axuda a manter menos a espera.
Despois de percorrer un tempo ou percorrer a casa de Anne Frank, dirixímosnos / dirixímonos cara á estación central para visitar o Centro de Turismo preto e comprar algúns billetes de tranvía.
O tranvía círculo é unha liña de tranvía hop-on-hop-off que atravesa o centro da cidade de Ámsterdam en ambas direccións, pasando pola maior parte das atraccións e hoteis. Co número de tranvía do círculo 20, é doado pasar dunha atracción a outra sen ter que cambiar de liñas.
Dende que o clima era triste, dirixímosnos a un dos museos distintos do Rijksmuseum. Ámsterdam ten moitas atraccións e museos para todos os gustos. Dous museos están situados nunha gran zona de parque a poca distancia do outro e do Rijksmuseum. O Museo Vincent van Gogh inclúe 200 das súas pinturas (doado polo irmán de Van Gogh, Theo) e 500 debuxos e obras doutros artistas do século XIX. Está situado preto do Rijksmuseum. Xunto ao Museo Van Gogh, o Museo de Arte Moderno de Stedelijk está cheo de obras divertidas de artistas contemporáneos de moda.
Se representan grandes movementos do século pasado como o modernismo, a arte pop, a pintura de acción eo neorrealismo.
O Museo de Resistencia holandesa (Verzetsmuseum), ao cruzar a rúa do xardín zoológico, ten pantallas que explican a resistencia holandesa ás forzas de ocupación alemás da Segunda Guerra Mundial. Clips de películas de propaganda e historias emotivas de esforzos para esconder aos xudeus locais dos alemáns traen a vida os terrores da vida dunha cidade ocupada. Curiosamente, o museo tamén está preto da localización do antigo teatro de Schouwburg, que se usou como lugar de espera para os xudeus que esperaban o transporte a campos de concentración. O teatro agora é un memorial.
Despois do noso voo durante a noite e camiñando ou camiñando pola cidade por un tempo, volvemos ao hotel e limpiámolo para cear. Ámsterdam ten unha gran variedade de cociñas. Dende que estabamos cansados do noso voo durante a noite, comemos unha cea ligera preto do noso hotel. O día seguinte estivemos fóra para unirse ao Viking Europe.
Páxina 3>> Máis sobre Viking Europe Dutch Journey Cruise>>
Xuntámonos ao Viking Europe o noso segundo día en Amsterdam. Algúns dos nosos compañeiros de cruceiros pasaron tres días en Amsterdam como parte dun paquete de extensión pre-cruceiro. Outros pasaron a noite de Estados Unidos e chegaron a Ámsterdam no inicio da mañá. Estivemos todos entusiasmados co próximo cruceiro e coñeceremos novos amigos.
Tras unha relaxada mañá do domingo explorando a zona preto do noso hotel, Juanda e eu colleremos un taxi ata o barco.
Pasamos o noso tempo camiñando polas rúas e canles desta marabillosa cidade e visitando a Casa Anne Frank. A oficina turístico preto da Estación Central tiña paseos percorridos deseñados para atravesar algunhas das partes máis interesantes da cidade.
O Viking Europe estaba convenientemente atracado preto da Estación Central. Tivemos un percorrido pola canle o domingo. Aínda que eu tivera un paseo por canle en Amsterdam antes, era unha boa oportunidade para Juanda ver máis da cidade. A arquitectura de Ámsterdam é tan interesante e as historias sobre a cidade e os seus canles son tan fascinantes, é divertido velo unha e outra vez.
Ao final do día, volvemos cara ao Viking Europe por unha recepción e cea de cóctel "benvidos a bordo". O Viking Europe mantíñase durante a noite no muelle, e fixemos un pouco máis de xira de Ámsterdam ao día seguinte.
O Viking Europe ten 3 irmáns idénticos, o Viking Pride, Spirit e Neptune, e todos eles foron construídos en 2001.
Os buques son de 375 pés de longo, con 3 pontos e 75 cabinas, cada un con baño privado con ducha, teléfono, TV, caixa forte, aire acondicionado e secador de cabelo. Con 150 pasaxeiros e 40 tripulantes, atopamos a moitos dos nosos compañeiros de cruceiro. As cabinas son 120 metros cadrados ou 154 pés cadrados, polo que o espazo era adecuado.
Non pasamos moito tempo na nosa cabina desde a maior parte do día que estabamos fóra de punta por esas tulipas ou vendo o campo holandés.
Permanecemos outro día en Ámsterdam e fun á feira hortícola Floriade e ao Rijksmuseum por autobús turístico.
Floriade
Eu amei esta xura especial hortícola, que só se celebra unha vez cada 10 anos. A Floriade abriuse en abril e transcorreu ata outubro de 2002. Tres millóns de visitantes visitaron a exposición hortícola. Estivemos alí durante a tempada de tulipas "primos", pero floreceron tulipas na Floriade desde a apertura de abril ata o último día de outubro. O produtor de tulipas Dirk Jan Haakman utilizou o almacenamento en frío para protexer estas fermosas flores. Na primavera, refrescou as tulipas cada dúas semanas, máis tarde na tempada unha vez por semana.
O tema de Floriade 2002 foi "Feel the Art of Nature", e tivemos a oportunidade de facelo. Os visitantes percorreron un colorido val de millón de flores. Os xardíns asiáticos, africanos e europeos permitirannos ver a flora de todo o mundo. mundo.
O xardín e o arquitecto paisaxístico Niek Roozen deseñaron o plan director Floriade 2002. Incorporou elementos naturais existentes, como o Genie Dike, unha parte das antigas defensas de Ámsterdam, eo Haarlemmermeerse Bos (bosques) de 20 anos.
O tellado de vidro da sección do parque preto do tellado foi unha espectacular atracción. Houbo ata unha pirámide no Haarlemmermeer. Levar 500.000 metros cúbicos de area para construír Big Spotters 'Hill. Xunto a este monte de observación de 30 metros de altura atopábase unha obra de arte de Auke de Vries.
O Parque Floriade constaba de tres seccións, preto do tellado, polo outeiro e polo lago. Cada sección tiña o seu propio carácter e atmosfera. Ademais, cada sección interpretou o tema principal da Floriade no seu propio xeito. A sección próxima ao tellado estaba situada no lado norte do parque e conectaba coa entrada norte. Unha apertura a través do Genie Dike levou á segunda sección, pola Hill, ao suroeste de preto do Tellado. Máis al sur estaba a terceira sección, sobre o lago. Esta sección cubriu a parte norte do Haarlemmermeerse Bos, que foi establecida hai máis de 20 anos.
Rijksmuseum
Este museo marabilloso é a entrada do Barrio do Museo. Pierre Cuypers, o mesmo arquitecto que proxectou a Estación Central, concibiu este museo en 1885. Non se Sorprenda se pensas que os edificios parécense uns a outros! O Rijksmuseum é o primeiro museo de Amsterdam, que acolle máis de 1,2 millóns de visitantes ao ano. Hai cinco coleccións importantes no museo, pero a sección de "Pinturas" probablemente sexa a máis famosa. Aquí atoparás os mestres holandeses e flamencos do século XV ao XIX. O gran Nightwatch de Rembrandt é a obra de arte desta sección. Nunca me decatei de que esta famosa pintura era case un mural de tamaño. A pintura non foi orixinalmente chamada Nightwatch. Chegou o seu nome porque toda a suciedade e o hollín acumulado a través dos anos deulle un aspecto escuro. A pintura restaurado e é realmente especial.
Chegouse pola tarde cando volvemos ao Viking Europe. Todos estabamos cansados do noso día na Floriade e no Rijksmuseum. Navegamos desde Amsterdam para Volendam, Edam e Enkhuizen.
Páxina 4>> Máis sobre Viking Europe Dutch Journey Cruise>>
Despois de saír de Ámsterdam, navegamos cara ao norte cara a Volendam, Edam e Enkhuizen en Noord Holland. Despois de pasar a noite en Volendam , o noso grupo viaxou a través do autobús a través da campiña neolígica bucólica a Edam, fogar dos queixos famosos. A Hoorn, nomeado polo seu porto en forma de bocina, e finalmente a Enkhuizen, onde volvemos a unir.
Edam
Edam está a só 30 minutos en coche ao norte de Ámsterdam, pero o seu pequeno pobo e a súa atmosfera sedante foron un cambio refrescante tras o bullicio da cidade.
Ao mesmo tempo, Edam tiña máis de 30 astilleros e era un porto baleado ocupado. Agora a cidade de só 7000 habitantes é tranquila e pacífica, excepto durante o mercado de queixo de xullo e agosto. Vimos o vello Kaaswaag, a casa de pesadelos de queixo, onde se vendían 250.000 libras de queixo cada ano. Edam tamén ten algúns canles pintorescos, pontes levadizos e almacéns.
Hoorn
Hoorn foi unha vez a capital de Friesland Occidental e fogar da Compañía Holandesa das Indias Orientais, polo que foi unha cidade portuaria moi crecente no século XVII. Agora Hoorn alberga un porto cheo de yates e o porto escénico está forrado con casas señoriales. Hoorn tiña dous famosos mariñeiros: un foi o primeiro en navegar pola punta de Sudamérica en 1616 e nomeouno logo da súa cidade natal - Cabo de Hornos. O segundo explorador descubriu Nova Zelanda e Tasmania uns anos máis tarde.
Enkhuizen
Enkhuizen é unha das cidades máis deliciosas da península de Frisia Occidental, e estivemos contentos de pasar a noite alí.
Do mesmo xeito que moitas outras cidades portuarias, a fortaleza de Enkhuizen foi durante o apoxeo da flota mercante holandesa. Non obstante, cando o Zuiderzee comezou a sedimentarse a finais do século XVII, o papel de Enkhuizen como porto importante tamén se secou. A pequena cidade agora alberga o Zuiderzeemuseum, un impresionante ollo histórico na vida na rexión antes de que a baía fose selada en 1932.
O museo está formado por un museo ao aire libre que se parece a unha burla da aldea Zuiderzee a principios do século XX, con habitantes vestidos tradicionalmente.
Despois de pasar un día en Noord Holland, cenamos e durmimos durante a noite no Viking Europe mentres atrapamos en Enkhuizen.
O día seguinte no noso Viking Europe Dutch Travel, tivemos un paseo en autobús pola rexión do lago Friesland dos Países Baixos e a vila de Hindeloopen. Volvemos a unir o barco en Lemmer para cruzar o río Ijssel sobre a cea a Kampen.
Rexión de Frisia
Friesland chámase a miúdo o distrito do lago dos Países Baixos. É plana, verde e ten moitos lagos. A rexión tamén está chea de vacas brancas e negras, os frisos con homenaxe. Os residentes de Friesland viven na terra máis recuperada e contámoslles historias antigas sobre os primeiros días da terra "nova" que ás veces era difícil dicir se estaba en auga fangosa ou barro acuoso.
Unha das mulleres máis interesantes que chamou a rexión de Frisia a súa casa era o famoso Mata Hari da Primeira Guerra Mundial. Hai un museo de Mata Hari en Leeuwarden, a capital de Frisia. Leeuwarden tamén ten outros dous museos interesantes: o Museo Fries e o Museo Princessehof. O Museo Fries conta a historia da cultura frisona e ten moitas pezas de prata, unha especialidade de artesáns frisones.
O museo Princessehof é un paraíso para cerámica ou amantes de cerámica. A Princessehof ten pezas de todo o mundo e seleccións fantásticas do Extremo Oriente.
A nosa xira parou en Hindeloopen, unha pequena aldea no Ijsselmeer. Esta pintoresca vila ten canles, pequenas pontes e unha bonita costa. Hindeloopen tamén é unha das cidades clave no Elfstedentocht, a caza das once cidades. Este evento de maratón de patinaxe de velocidade é de 200 quilómetros de lonxitude eo tempo récord é de máis de 6 horas. A Caza das once cidades ocorre na rexión de Frisia, pero só pode realizarse nos anos en que todos os canais están conxelados. A carreira "anual" só se realizou 15 veces desde 1909. A carreira non se pode programar ata 3 días antes de que se execute, e todo o distrito participa en patinaxe, traballo ou asistir ao evento.
Parece divertido!
Kampen
Un cruceiro curto sobre o río Ijssel traerá o Viking Europe a Kampen. Esta pequena cidade aínda non foi invadida polos turistas, como algunhas das outras cidades da rexión de Overijssel. Levamos unha xira a pé de Kampen, parando para ver a Torre Nieuwe ea igrexa de Bovenkerk do século XIV.
Deventer
O río Viking cruzou toda a cea do capitán e detívose na cidade Hanseática de Deventer pola noite. Deventer era un porto ocupado no 800 AD. Hoxe a cidade ten un círculo compacto de canles interesantes e algunha arquitectura marabillosa en moitos dos seus edificios. Algúns dos nosos compañeiros pasaron pola vila despois da cea. Unha das cousas bonitas sobre un cruceiro é que o barco adoita atracar directamente no centro da cidade.
Páxina 5>> Máis sobre Viking Europe Dutch Journey Cruise>>
Arnhem
Calquera que teña estudado a Segunda Guerra Mundial estea familiarizado coa cidade holandesa de Arnhem. A cidade estaba case nivelada durante a Guerra e miles de soldados británicos foron asasinados preto de Arnhem durante unha das peores perdas aliadas da Guerra - Operation Market Garden. Cruzamos a Arnhem durante a mañá da cidade Hanseática de Deventer, admirando o escenario ao longo do camiño. Despois do noso axitado calendario, o crucero fluvial foi un bo descanso.
Cando chegamos a Arnhem, transferímonos a un autocaravão para o pequeno paseo ao Museo do Aire Aberto de Holanda (Nederlands Openluchtmuseum). Este parque de 18 hectáreas presenta unha colección de edificios e artefactos antigos de todas as rexións do país. Hai un pouco de todo. Existen casas de campo antigas, molinos de vento, tranvías e talleres para explorar. Ademais, os artesáns con auténticos traxes demostran habilidades tradicionais como a teceduría eo ferrería. O noso grupo saíu do Museo do Aire Aberto máis educado sobre a cultura eo patrimonio dos Países Baixos.
A continuación, estabamos á cidade dos muíños de vento - Kinderdijk!
Kinderdijk
O día seguinte do noso Viaxe holandesa sobre o Viking Europe comezou cun cruceiro de mañá a Kinderdijk. Estabamos en Kinderdijk para ver muíños de vento! Kinderdijk está situado a 60 quilómetros ao sur de Ámsterdam e é un dos lugares máis coñecidos de Holanda e, xunto co Zaanse Schans, Kinderdijk é probablemente un dos exemplos mellor preservados da típica paisaxe holandesa.
As imaxes da paisaxe de molino de vento de Kinderdijk aparecen en cada libro fotográfico de Holanda. En 1997, as fábricas de Kinderdijk situáronse na Lista do Patrimonio Mundial da UNESCO.
Dezaoito molinos de vento que datan de mediados dos anos 1700 atópanse á beira do río Lek e repousan os pantanos. Os muíños de vento en Kinderdijk veñen en varios tipos diferentes, e todos son mantidos en condicións de funcionamento.
Os holandeses recuperaron a terra nesta zona durante séculos, e se está en Kinderdijk o sábado en xullo ou agosto, podes ver todos os muíños de vento que traballan simultaneamente. Debe ser un espectáculo.
Pola tarde, cruzamos a Rotterdam, o porto máis importante de Europa. Rotterdam foi case completamente destruído durante a Segunda Guerra Mundial. En maio de 1940, o goberno alemán emitiu un ultimátum ao goberno holandés -transposición ou cidades como Rotterdam- sería destruído. O goberno holandés entregou aos alemáns, pero os avións xa estaban en avión. A maior parte do centro da cidade de Rotterdam foi destruída. Debido a esta destrución, gran parte dos últimos 50 anos pasaron a reconstruír a cidade. Hoxe a cidade ten un aspecto único diferente a calquera outra cidade de Europa.
Ao día seguinte fomos fóra para ver os famosos xardíns de Keukenhof preto de Ámsterdam.
O noso paseo holandés sobre o barco de cruceiro Viking Europa xa terminou ao viaxar ao lugar que alcanzou o meu maior interese en visitar os Países Baixos na primavera - Keukenhof Gardens.
Despois de pasar a noite no Viking Europe amarrado en Rotterdam, viaxamos a Schoonhoven, famoso polo seu ouro e prata. Mentres estaba en Schoonhoven, tivemos un paseo pola aldea, e Juanda e eu compramos algunhas xoias de prata distintas.
Despois do xantar no barco, subimos a un motor e viaxamos polo tranquilo para os xardíns de Keukenhof.
Keukenhof
Keukenhof é o maior xardín de flores do mundo. Atópase a uns 10 quilómetros ao sur de Haarlem, preto das cidades de Hillegom e Lisse. Este parque de 65 hectáreas atrae a máis de 800.000 visitantes durante a tempada de tulipa de 8 semanas desde mediados de marzo ata mediados de maio. (O tempo cambia lixeiramente cada ano).
Os xardineiros Keukenhof combinan a natureza con medios artificiais para producir millóns de tulipas e narcisos exactamente ao mesmo tempo cada ano. Ademais das tulipas e narcisos, xacintos e outras lámpadas de flores, arbustos floridos, árbores antigas e outras moitas plantas con flores están aí para entreter e encantar aos visitantes. Ademais, hai dez exposicións interiores ou desfiles de flores e sete xardíns temáticos.
O xardín tamén ten cafeterías e catro restaurantes de autoservizo.
Os xardíns de Keukenhof fan que todo fotógrafo pareza un profesional. Nunca fixen imaxes que recibiron tantos eloxios como os que levaba de Keukenhof e Floride nos Países Baixos na primavera.
Volvemos ao buque de volta a Ámsterdam e estivemos no muelle de Amsterdam durante a noite.
Á mañá seguinte, volamos a Atlanta a casa de Amsterdam. No noso voo nocturno a Ámsterdam, soñei o soño de muíños de vento, tulipas, zapatos de madeira e aqueles dentes moi importantes. No camiño a casa, poderiamos ver vivamente os recordos dos Países Baixos grazas á nosa fantástica xira de crucero.
Como é común na industria de viaxes, o escritor recibiu aloxamento gratuíto de cruceiros para o propósito de revisión. Aínda que non influíu neste comentario, About.com cre na divulgación completa de todos os posibles conflitos de interese. Para obter máis información, consulte a nosa Política de ética.