Eses buques "Dam" de Holland America seguen chamando Tradición
Nos máis de 130 anos de historia da Holland America Line , hai moitas tradicións e prácticas. Cando o ms Nieuw Amsterdam , ms Eurodam , ms Veendam , ms Ryndam, ms Zuiderdam, ms Oosterdam, ms Westerdam, ms Maasdam , ms Noordam e ms Koningsdam entraron no servizo levaron a tradiciĂłn de nomear buques de pasaxeiros co sufijo de "presa" . Unido ao final da "presa" foi un famoso río, montaña, mar, cidade ou cidade e, a miúdo, rolamento direccional.
"Presa" significa o mesmo en neerlandés que o que fai en inglés: é unha barricada a través dun río ou un dique que impide que o océano se desborda na terra reivindicada.
Os nomes dos buques de Holland America tamén se debuxan ao rexistro histórico dos nomes dos barcos, o que permite que a compañía poñe o seu pasado co seu crecemento futuro. Os Zuiderdam, Oosterdam, Westerdam e Noordam nomeados respectivamente para os puntos sur, leste, oeste e norte do compás non son excepcións.
Os parágrafos a continuación explican a historia dos seus nomes. Varios dos barcos que levan os mesmos nomes xogaron papeis importantes durante a Primeira Guerra Mundial ou a Segunda Guerra Mundial.
Zuiderdam
O primeiro buque co prefixo "Zuider" lanzado en 1912 como buque de carga Zuiderdijk ("dijk" ou "dyk" foi o sufijo usado para os buques de carga; o "dam" úsase para os buques de pasaxeiros). En 5.211 toneladas, navegou entre Rotterdam e Savannah, Georgia, por Holland America ata 1922, cunha breve duración durante a Primeira Guerra Mundial como transporte.
En 1941, os 12.150 toneladas de Zuiderdam lanzáronse desde un estaleiro en Rotterdam para a instalación. Non obstante, un mes despois, o buque foi danado durante unha incursión aérea británica. O casco foi levantado e máis tarde afundido polos alemáns para bloquear o porto de Rotterdam ao acceso dos Aliados. Logo da Segunda Guerra Mundial, o Zuiderdam foi nuevamente criado, pero o navío nunca chegou a completarse.
Oosterdam
O único buque para soportar o prefixo "Ooster" foi o Oosterdijk de 8.251 toneladas. Comezou o servizo en 1913, tamén navegando desde Rotterdam ata Savannah. Durante a Primeira Guerra Mundial, a nave serviu ao esforzo de guerra aliada.
Westerdam II
O segundo Westerdam navegou en 643 viaxes para Holland America Line durante unha carreira que abarca máis de 13 anos coa compañía.
O barco, que comezou o servizo como Homeric de Home Lines 'en 1986, foi nomeado Westerdam e entrou oficialmente en servizo con Holland America Line o 12 de novembro de 1988.
A chegada de Westerdam ampliou a flota a catro navíos e sinalou o inicio dunha nova era de crecemento para Holland America. En 1989, o Westerdam sufriu unha notable renovación de 84 millóns de dólares no astillero Meyer Werft en Papenburg, Alemania, onde foi orixinalmente construída. Durante un dique seco estendido, foi "estirado" por unha marca de cruceiros de 130 pés, aumentando a súa capacidade de 1.000 a 1.494 invitados e o seu tamaño desde 42.000 toneladas brutas ata 53.872.
Logo de levar máis de un millón de hóspedes ao Caribe, o Canal de Panamá e os cruceiros de Alaska, o buque saíu da flota de Holland America o 10 de marzo de 2002, trasladado á compañía irmá Costa Cruises, onde continuou a súa carreira pola navegación das augas europeas como Costa Europa.
Westerdam I
O primeiro Westerdam navegou para Holland America Line entre 1946 e 1965. Un buque de carga / pasaxe combinado, con cinco depósitos de carga e aloxamentos para 143 pasaxeiros de primeira clase e 126 tripulantes, o barco fixo o cruce do Atlántico dúas veces ao mes entre Rotterdam, Holanda e da cidade de Nova York. O barco de 12.149 grosas toneladas, gemelas e o seu buque irmán, Noordam II, levaron oito días para facer o cruce.
O Westerdam foi un superviviente de tres afundimentos durante a Segunda Guerra Mundial antes de facer a súa primeira viaxe.
A súa quilla foi colocada en Rotterdam o 1 de setembro de 1939 no astillero Wilton Feyenoord, pero a construción foi suspendida cando os alemáns invadiron Holanda en 1940. O 27 de agosto de 1942, o buque a medio prazo foi bombardeado polas forzas aliadas atraque e afundido. As tropas alemás levantaron o barco, pero en setembro de 1944 foi afundido polas forzas de resistencia subterráneas holandesas.
Levado nuevamente polos alemáns, foi afundido por terceira vez polo subterráneo holandés o 17 de xaneiro de 1945.
Despois da guerra, o Westerdam foi criado polos holandeses e completouse a construción. O 28 de xuño de 1946, o Westerdam partiu de Rotterdam na súa primeira viaxe a Nova York. Continuou o servizo regular transatlántico ata que foi vendido a España por chatarra o 4 de febreiro de 1965.
Noordam
O máis novo de Noordam é o cuarto buque de Holanda América para ter este nome. O anterior Noordam III navegara para a flota desde 1984. No 2005, o Noordam III foi vendido a Louis Cruise Lines, que a frecuentou a Thomson Cruises.
Serie Vista
O último Zuiderdam chegou en decembro de 2002, seguido polo Oosterdam en xullo de 2003. O Westerdam entregouse na primavera de 2004 e Noordam completou os puntos de compás en febreiro de 2006.
Koningsdam
O ms Koningsdam foi nomeado en homenaxe ao rei Willem-Alexander dos Países Baixos, que se tornou rei en 2013. É o primeiro rei dos Países Baixos en máis dun século