Aquí tes que saber ao elixir entre a primeira, a empresa, a economía de premio e as clases de adestrador cando estea a pensar en gastar as súas millas aéreas .
Primeira clase internacional
A primeira clase internacional é a redención máxima, pero con moitos programas, terás que canjear moitas millas para chegar á fronte dun 747, A380 ou 777. Teña presente que a viaxe doméstica de primeira clase (con coiro envellecido reclináveis, bocadillos de almorzo e vasos de plástico) está moi lonxe do seu equivalente internacional.
Alí, esperamos o servizo de caviar, asentos humongous que se pliegan en camas, kits de equipaxe excesivos e pijamas, asistentes de voo que o dirixen por nome e servizo de cobertura con colchóns e edredóns. Unha vez que estás no chan, os autos privados do avión, os salóns con servizo de camareiro e un champagne de andel superior, e mesmo masaxes de duración prolongada non están fóra da pregunta. Os pasaxeiros pagan $ 10,000 polo privilexio, e eles se afastan coma se fose o diñeiro ben gasto.
Clase empresarial
A clase empresarial é un premio moito máis alcanzable, con algunhas compañías aéreas cargando só o dobre de quilometraxe do adestrador. Case todas as principais aerolíneas ofrecen asentos de cama plana en voos a través do Atlántico ou o Pacífico neste momento, pero paga a pena investigar o transportista (e o avión que voa a súa ruta) antes de tempo. Non recibirás Caviar e Champagnes finos (excepto na EVA, que serve Dom Perignon nos negocios), pero independentemente do "produto duro", podes esperar comidas multi-curso e unha selección de viños e licores gratuítos.
Probablemente tamén recibirá unha almofada grande e manta, auriculares de cancelación de ruído e un kit de equipamento cun cepillo de dentes, máscara de ollo e tapóns para oído.
Economía Premium
A economía de primeira clase nun voo de longa distancia é similar á doméstica de primeira clase, pero con mellores comidas e viños espumantes. Espere grandes reclinábeis con repousos, auxiliares de voo amigables e, por veces, incluso kits de equipamento.
Cathay Pacific é un dos poucos operadores que ofrece un excelente produto de economía premium, polo que se atopa un rescate neste nivel, paga a pena gastar uns quilómetros máis para conseguir un asento máis cómodo. Simplemente non confúndalo co United Plus ou a American Main Cabin Extra. Estas cabinas ofrecen asentos idénticos ao que atoparás no adestrador, aínda que con poucos centímetros extra de perna. Se vostede é alto, pode valer a pena pagar máis por iso, especialmente se pode chegar a un mamparo ou asento de saída de emerxencia.
Adestrador
O adestrador ou a economía son a única cabina que todos os viaxeiros están demasiado familiarizados con. Este é o reembolso predeterminado e se se importa moito máis sobre o destino que o voo que o leva alí, esta podería ser a mellor opción para vostede. A primeira e a clase empresarial son contaxiosas, polo tanto, se non estás en condicións de cambiar todas as viaxes futuras á cabina premium, podes considerar optar polo adestrador por este motivo tamén. Do mesmo xeito que coas cabinas anteriores, as compañías aéreas asiáticas tenden a ofrecer un servizo moito máis amigable que os seus equivalentes en EE. UU., Ata no adestrador, polo tanto, se ten a opción de canjear en United ou ANA a Xapón polo mesmo número de millas, elixe o último. De calquera xeito, terás comidas e unha TV de espera para esperar, a non ser que estés viaxando nun voo doméstico ou rexional.