Sistema SafeLight
O programa SafeLight que usa cámaras de luz vermella comezou en Dallas o 11 de decembro de 2006. As cámaras de luz vermella vexan interseccións de alto risco cunha historia de accidentes de tráfico e coches de fotografía que levan luces vermellas. Os propietarios son seguidos a través dos números da tarxeta e multados por correo.
Durante os primeiros trinta días, a cidade de Dallas emitiu citas de advertencia aos corredores de luz vermella atrapados nas cámaras.
Ata as sesenta interseccións en Dallas serán monitores polas cámaras.
Como funciona o programa SafeLight
O sistema funcionará do seguinte xeito:
- Os equipos de detección de radar monitorean o tráfico. Cando o sinal se torna vermello, o sistema de cámara activa calquera vehículo que leve ilegalmente a luz vermella.
- Dúas fotografías son tomadas polas cámaras. A primeira imaxe mostra que a fronte do vehículo aínda non está na intersección mentres a luz xa se virou. A segunda imaxe mostra o vehículo que continúa a través da intersección e inclúe a placa.
- A cámara rexistra a data, a hora do día e o tempo transcorrido desde o inicio do sinal vermello.
- Os que entran na intersección antes da luz que se volven vermellas, pero que, por calquera motivo, quedan atrapados na intersección cando a luz cambie, non accionen a cámara e non recibirán unha cita.
Fondo
Varias cidades de Texas xa instalaron sistemas de cámara de luz vermella.
Denton reclama unha diminución dos accidentes de tráfico nas luces vermellas con cámaras instaladas.
Pros
O programa SafeLight evitará accidentes, feridas e mortes. Nos Estados Unidos, ocorren 218.000 colisións de tráfico debido a persoas con luces vermellas. Case 900 persoas son asasinadas anualmente.
As cámaras da luz vermella son automatizadas, polo que se reducirán as citas do tráfico de emprego usadas.
Os ingresos que estas cámaras traerán son significativos. As únicas persoas que se cobrarán son aqueles que violan a lei, polo que é xusto.
Este diñeiro pode ser usado para outras empresas de seguridade pública, como a contratación de máis policías. Dallas é o número un no país no crime.
Contras
Para moita xente, isto parece unha aventura de facer cartos. Dallas espera que a cidade realice 12 millóns de dólares nas cámaras deste ano.
As penalidades difieren da cámara e do policía. Se un oficial de policía detense nun corredor de luz vermella e escribe un billete, a multa é criminal e segue o rexistro de seguro do autor. Se a cámara emite a cita, a multa é civil e non se produce unha sanción de seguro.
Invasión da privacidade ("Gran irmán"). Moitos críticos citan o argumento de "deslizamento esvaradío": se unha cidade ten o dereito de mirarnos e fotografarnos mentres conducimos a través de luces vermellas, entón por que non cámaras en todas partes, mirándonos na nosa vida diaria, citándonos para calquera cousa que sexa ou poida algunha infracción?
Onde está
O Senado Bill 125, presentado o 29 de novembro de 2006 polo Senador John Carona (R-Dallas), elimina o incentivo financeiro dunha cidade para executar as cámaras enviando diñeiro feito polo sistema ao estado para ser usado nun fondo de emerxencia e trauma, menos o gastos asociados ao funcionamento do sistema de cámara de luz vermella, que inclúe custos de hardware, software, documentación, traballo humano e revisión de casos disputados pola policía e tribunais.
A casa Bill 55, presentada o 13 de novembro de 2006 polo representante Carl Isett (R-Lubbock), prohibe que unha cidade instale cámaras de luz vermella nas estradas que se atopan baixo a xurisdición dunha cidade. Dado que as estradas son normalmente as estradas máis transitadas, as estradas mostran o maior potencial como xeradores de cartos no sistema de cámara de luz vermella. De novo, isto elimina gran parte do incentivo financeiro dunha cidade para instalar cámaras de luz vermella.
A cidade de Dallas pretende combater os intentos dos lexisladores de enviar o diñeiro do Programa SafeLight ao estado de Texas. Póñase en contacto para que poida coñecer os teus pensamentos sobre este problema.